Perusahaan Kereta Api Kyushu
.svg){kind=logo} | |
 Kantor pusat JR Kyushu (lantai ke-7) dekat Stasiun Hakata | |
Nama asli | 九州旅客鉄道株式会社 |
|---|---|
Nama latin | Kyūshū Ryokaku Tetsudō Kabushiki gaisha |
| Publik KK | |
| Kode emiten | TYO: 9142 |
| Industri | Transportasi |
| Pendahulu | Japanese National Railways (JNR) |
| Didirikan | 1 April 1987 (privatisasi dari JNR) |
| Kantor pusat | , Jepang |
| Produk | SUGOCA (kartu pintar bebas kontak yang dapat diisi ulang) |
| Jasa | kereta api penumpang kereta api barang bus properti layanan lain yang berkaitan |
| Pemilik | Investor. Pemegang saham terbesar: akun investasi Morgan Stanley (5.55%) TMTBJ investment trusts (4.80%) akun investasi J.P. Morgan (3.39%) SSBTC TREATY 505234 (2.84%) |
Karyawan | 9,060 (pada 1 April 2016) |
| Situs web | jrkyushu.co.jp/english/index.html |
| Perusahaan Kereta Api Kyushu | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
 Kyushu Shinkansen 800 series Tsubame | |||||||
| Operation | |||||||
| Perusahaan KA nasional | Japan Railways | ||||||
| Perusahaan infrastruktur | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency | ||||||
| Statistik | |||||||
| Penumpang harian | 331 juta[1] | ||||||
| Jumlah penumpang per km | 9,191 milyar per tahun[1] | ||||||
| Panjang lintas | |||||||
| Total | 22.730 km (14.120 mi) [1] | ||||||
| Jalur ganda | 7.728 km (4.802 mi) (34%) [1] | ||||||
| Elektrifikasi | 13.411 km (8.333 mi) (59%) [1] | ||||||
| Kereta kecepatan tinggi | 2.889 km (1.795 mi) (12.7%) [1] | ||||||
| Lebar sepur | |||||||
| Utama | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||||
| Kecepatan tinggi | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||||||
| Elektrifikasi | |||||||
| Utama | 1,500 V DC listrik aliran atas 13.411 km (8.333 mi) | ||||||
| 25 kV AC 60 Hz overhead | 2.889 km (1.795 mi) Kyushu Shinkansen | ||||||
| Bangunan hikmat | |||||||
| Jumlah stasiun kereta api | 567[1] | ||||||
| |||||||
Perusahaan Kereta Api Kyushu[2], juga dikenal sebagai JR Kyushu (JR九州, Jeiāru Kyūshū), adalah salah satu bagian dari Group Japan Railways (JR Group). Perusahaan ini menjalankan layanan kereta api antar kota di Kyushu, Jepang, dan layanan hidrofoil JR Kyushu Jet Ferry Beetle yang melintasi Selat Tsushima antara Fukuoka dan Busan, Korea Selatan. Perusahaan ini juga mengoperasikan hotel, restoran, dan apotek di sepanjang wilayah pelayanannya.[3][4] Kantor pusat JR Kyushu terletak di Hakata-ku, Fukuoka.[5]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Saat Japanese National Railways dibagi pada tahun 1987, Kyushu Railway Company mewarisi seluruh aset dan operasionalnya yang ada di Pulau Kyushu bersama dengan kerugian sebesar 28,8 miliar yen,diperburuk dengan pertumbuhan jaringan jalan raya di Kyushu dan rendahnya penggunaan jalur pedesaan. Setelah privatisasi, JR Kyushu merambah sektor bisnis lain seperti perikanan, pertanian jamur, dan penjualan mobil. Dua cabang usaha sampingan yang paling sukses adalah Beetle ferry, yang mulai beroperasi pada tahun 1991, dan jaringan toko roti Trandor, yang dibuka tahun 1992. JR Kyushu juga membuka layanan kereta api premiumnya melalui pengembangan jalur kereta api cepat Kyushu Shinkansen dan kereta api wisata mewah Nanatsuboshi in Kyūshū .[6]
Perusahaan memperkenalkan penggunaan SUGOCA, sebuah sistem tiket mengunakan kartu pintar, mulai 1 Maret 2009.
JR Kyushu memulai penawaran umum perdana pada bulan Oktober 2016.[3] Operasional non kereta api memberi sumbangan sekitar 60% dari pendapatan perusahaan dan sebagian besar keuntungan.[6]
Jalur
[sunting | sunting sumber]Jalur Shinkansen
[sunting | sunting sumber]- Kyushu Shinkansen (rute Kagoshima)
Jalur utama
[sunting | sunting sumber]
- Jalur Utama Kagoshima
- Jalur Utama Nagasaki
- Jalur Utama Kyudai: biasanya disebut Jalur Yufu Kōgen
- Jalur Utama Hōhi: biasanya disebut Jalur Aso Kōgen
- Jalur Utama Nippō
- Jalur Utama Chikuho: dibagi dalam tiga bagian dengan nama sebutan yang berbeda, yaitu Jalur Haruda, Jalur Fukuhoku Yutaka,dan Jalur Wakamatsu.
Jalur lain
[sunting | sunting sumber]- Jalur Chikuhi
- Jalur Fukuhoku Yutaka: sebutan bagi rute yang dibentuk oleh bagian dari Jalur Utama Kagoshima, Jalur Utama Chikuhō, dan sebagian besar dari Jalur Sasaguri.
- Jalur Gotōji
- Jalur Hisatsu
- Jalur Hitahikosan
- Jalur Ibusuki Makurazaki
- Jalur Kashii
- Jalur Karatsu
- Jalur Kitto
- Jalur Misumi
- Jalur Miyazaki Kūkō
- Jalur Nichinan
- Jalur Ōmura
- Jalur Sasaguri
- Jalur Sasebo
Layanan kereta wisata dan cepat terbatas
[sunting | sunting sumber]
- Ariake (Hakata - Kumamoto)
- Aru Ressha (Ōita - Hita April sampai Juni)(Sasebo - Nagasaki July sampai September)
- Aso Boy (Kumamoto - Miyaji)
- A-Train (Kumamoto - Misumi)
- Hayato no Kaze (Kagoshima-Chūō - Yoshimatsu)
- Huis Ten Bosch (Hakata - Huis Ten Bosch)
- Ibusuki no Tamatebako (Kagoshima-Chūō - Ibusuki)
- Isaburo & Shinpei (Hitoyoshi - Yoshimatsu)
- Kaiō (Hakata - Nōgata)
- Kamome (Hakata - Nagasaki)
- Kawasemi Yamasemi (Kumamoto - Hitoyoshi)
- Kirameki (Mojikō - Hakata)
- Kirishima (Miyazaki - Kagoshima-Chūō)
- Kumagawa (Kumamoto - Hitoyoshi)
- Midori (Hakata - Sasebo)
- Nichirin/Nichirin Seagaia (Kokura - Miyazaki Kūkō)
- Nanatsuboshi in Kyūshū (tour jalur lingkar Kyushu)
- SL Hitoyoshi (Kumamoto - Hitoyoshi)
- Sonic (Hakata - Ōita)
- Trans-Kyushu Cepat Terbatas (Hitoyoshi - Ōita)
- Umisachi-Yamasachi (Miyazaki - Nangō)
- Yufu / Yufu DX/Yufuin-no-mori (Hakata - Ōita)
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]
- Kereta Api Kyūshū - pendahulu dari JR Kyushu
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b c d e f g "Fact Sheets 2017" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2018-07-09. Diakses tanggal 2018-07-09.
- ^ 九州旅客鉄道株式会社 Kyūshū Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha
- ^ a b Cooper, Chris; Matsuda, Kiyotaka (October 16, 2016). "JR Kyushu Prices IPO at Top End of Range to Raise $4 Billion". bloomberg.com. Bloomberg L.P. Diakses tanggal March 13, 2017.
- ^ "Company Overview of JR Kyushu Drug Eleven Co.,Ltd". bloomberg.com. Bloomberg. March 13, 2017. Diakses tanggal March 13, 2017.
- ^ "Corporate Summary Diarsipkan 2009-12-09 di Wayback Machine.." Kyushu Railway Company. Retrieved on March 27, 2010.
- ^ a b Kurimoto, Suguru (26 March 2015). "Japan rail company diversifies its way around disadvantages". Nikkei Asian Review. Diakses tanggal 27 March 2015.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]