Kereta api NS Intercity Nieuwe Generatie

Intercity Nieuwe Generatie
Class 3100/3200/3300
Intercity Nieuwe Generatie; Class 3100/3200/3300
	NS ICNG di stasiun Rotterdam Centraal
Beroperasi	2023–sekarang
Produsen	Alstom Konstal
Dirakit di	Chorzów
Nama keluarga	Coradia Stream
Jml. sudah diproduksi	99 (79 + 20 dipesan dengan opsi untuk 150 lebih)
Formasi	5 gerbong (3100); 8 gerbong (3200/3300)
Kapasitas	258 (ICNG-V); 417 (ICNG-VIII)
Operator	NS Reizigers
Data teknis
Panjang rangkaian	110 m (360 ft) (ICNG-V); 165 m (541 ft) (ICNG-VIII)
Tinggi lantai	8.100 mm (320 in)
Elektrifikasi	1500 V DC; 25 kV AC; 3 kV DC (seri 3300)
Penangkap arus	Pantograf

Intercity Nieuwe Generatie (Intercity Generasi Baru), atau ICNG adalah rangkaian kereta rel listrik multi unit (EMU) yang rencananya akan dioperasikan oleh Nederlandse Spoorwegen untuk layanan kereta kecepatan tinggi antar kota di Belanda dan Belgia. Kereta ICNG ini dibangun oleh Alstom berdasarkan pada platform Coradia Stream mereka.

Kereta ini dimaksudkan untuk menggantikan lokomotif Bombardier TRAXX dan gerbong Intercity Rijtuig yang saat ini mengoperasikan layanan antar kota di jalur HSL-Zuid (jalur kecepatan tinggi Selatan). Kereta ini pada gilirannya menggantikan kereta AnsaldoBreda V250 yang gagal yang beroperasi di bawah merk Fyra.

Sejarah

NS memulai pengadaan kereta antar kota baru pada Juli 2014.^[1] Kandidatnya adalah Alstom, Siemens, Bombardier, dan Stadler.^[2] Pada Mei 2016 NS mengumumkan bahwa Alstom telah memenangkan kontrak untuk sekitar 80 rangkaian kereta. Pada akhir Mei, kontrak diselesaikan untuk memasukkan total 79 rangkaian kereta api termasuk 49 unit 5 gerbong, 30 unit 8 gerbong, dan 2 unit 8 gerbong yang dilengkapi untuk operasi di Belanda dan Belgia. Pesanan tambahan untuk 18 unit 8 gerbong kemudian ditempatkan untuk mengoperasikan layanan antar kota internasional antara Amsterdam dan Brussel, sehingga jumlah total unit yang dilengkapi Belgia menjadi 20.^[3]

Kereta pertama tiba di Belanda pada 23 Mei 2020 untuk memulai pengujian pada jaringan kereta api Belanda.^[4]

Pada April 2023, NS mulai mengoperasikan ICNG secara bertahap. Kereta awalnya berjalan di jalur kecepatan tinggi antara Schiphol dan Breda dengan kecepatan 200 km/jam, peningkatan yang signifikan dibandingkan kereta yang ada saat ini yang hanya dapat beroperasi hingga 160 km/jam. NS berencana untuk memperkenalkan ICNG antara Den Haag–Eindhoven, Amsterdam–Groningen, Amsterdam–Leeuwarden, dan Amsterdam–Enschede.^[5]

Deskripsi

Jenis kereta api ini dibagi menjadi tiga kelas: 3100, 3200 dan 3300. Kelas-kelas tersebut dibedakan berdasarkan panjang dan sistem kelistrikannya.

Kelas	Panjang	Sistem kelistrikan	Jumlah dipesan
3100	5 gerbong	1.5 kV DC 25 kV AC	49
3200	8 gerbong	1.5 kV DC 25 kV AC	30
3300	8 gerbong	1.5 kV DC 3.0 kV DC 25 kV AC	20

Kereta ICNG ini dapat beroperasi hingga 200 km/jam di jalur kecepatan tinggi, yang merupakan peningkatan signifikan dari armada kereta saat ini yang hanya beroperasi hingga 160 km/jam di jalur biasa.^[6]

Kereta dilengkapi dengan toilet universal (= dapat diakses oleh kaum difabel/dengan kursi roda), diikuti dengan ruang khusus kursi roda untuk dua kursi roda. Versi lima gerbong dilengkapi dengan satu toilet standar, dan versi delapan gerbong dilengkapi dengan dua toilet standar. Kereta ini juga dilengkapi dengan kabin kelas satu dan kelas dua yang nyaman, yang terbagi menjadi kabin untuk bekerja, kabin sunyi, dan kabin khusus pertemuan. Rak bagasi ekstra ditempatkan di antara perabotan di setiap gerbong. Terdapat stopkontak dan koneksi USB untuk mengisi daya telepon atau laptop, baik di kabin kelas satu dan kelas dua. Sistem informasi OBIS dengan layar informasi serta Wi-Fi gratis yang biasa tersedia di setiap kereta NS, juga tersedia di kereta ini.

Galeri

Kereta ICNG pertama keluar dari pabriknya
Uji coba kereta ICNG di jalur kecepatan tinggi HSL-Zuid
Rangkaian gerbong ICNG di stasiun Rotterdam Centraal
Kereta ICNG di stasiun Amersfoort Centraal
Kereta ICNG di Hoofddorp
Ruang kendali masinis
Kabin kelas satu
Kabin kelas dua

Lihat pula

Referensi

^ "NS start aanbesteding nieuwe Intercity's". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
^ "'Vier partijen in race voor nieuwe Intercity'". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
^ treinreiziger.nl (2019-08-06). "NS bestelt 18 extra ICNG-treinen voor IC Brussel". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
^ "Eerste ICNG is in Nederland aangekomen". Treinenweb (dalam bahasa Belanda). 2020-05-23. Diakses tanggal 2021-10-04.
^ treinreiziger.nl (2023-04-19). "Nieuwe Intercity (ICNG) vervoert voor het eerst treinreizigers". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-04-26.
^ treinreiziger.nl (2019-08-06). "NS bestelt 18 extra ICNG-treinen voor IC Brussel". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.

[1] "NS start aanbesteding nieuwe Intercity's". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.

[2] "'Vier partijen in race voor nieuwe Intercity'". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.

[3] treinreiziger.nl (2019-08-06). "NS bestelt 18 extra ICNG-treinen voor IC Brussel". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.

[4] "Eerste ICNG is in Nederland aangekomen". Treinenweb (dalam bahasa Belanda). 2020-05-23. Diakses tanggal 2021-10-04.

[5] treinreiziger.nl (2023-04-19). "Nieuwe Intercity (ICNG) vervoert voor het eerst treinreizigers". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-04-26.

[6] treinreiziger.nl (2019-08-06). "NS bestelt 18 extra ICNG-treinen voor IC Brussel". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]