Stasiun Bukit Putus

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Bukit Putus
Stasiun Bukit Putus
	Emplasemen Stasiun Bukit Putus, 1935.
Lokasi	Gang Loko; Pampangan Nan XX, Lubuk Begalung, Padang, Sumatera Barat; Indonesia;
Koordinat	0°59′18″S 100°23′1″E / 0.98833°S 100.38361°E
Ketinggian	+8 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Divisi Regional II Sumatera Barat; ; ; ;
Letak	km 1+851 lintas Teluk Bayur–...: Padang–Lubuk Alung–Sawahlunto; Bukit Putus–Indarung; ;
Jumlah peron	Satu peron sisi yang rendah
Jumlah jalur	6: jalur 1: sepur lurus dari dan ke arah Indarung; jalur 2: sepur lurus dari dan ke arah Teluk Bayur; jalur 3: sepur lurus dari dan ke arah Stasiun Padang sekaligus sepur lurus dari dan ke arah Teluk Bayur;
Layanan	KA barang angkutan semen curah dan klinker Semen Padang
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BKP; 7011;
Klasifikasi	I
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske manual dengan blok
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Bukit Putus (BKP) adalah stasiun kereta api barang kelas I yang terletak di Pampangan Nan XX, Lubuk Begalung, Padang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 meter ini termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Stasiun ini terletak tak jauh dari Pelabuhan Teluk Bayur sejauh kurang lebih 2 km dan terdapat perlintasan sebidang di sebelah barat stasiun (jalur menuju Teluk Bayur).

Awalnya, stasiun ini melayani KA angkutan batu bara dari Sawahlunto sejak pemerintahan kolonial Belanda lalu pada tahun 1979 stasiun ini melayani KA angkutan semen curah dari Indarung.^[4] Semenjak awal tahun 2000-an, stasiun ini tidak lagi melayani KA angkutan batu bara akibat terancam bangkrutnya tambang batu bara.^[5]^[6] Pada tahun 2017, stasiun ini sudah melayani KA angkutan klinker sekaligus pengoperasian lokomotif CC201 untuk angkutan barang dari dan menuju Indarung yang dilayani saat ini. Setiap KA barang tiba dari Stasiun Indarung, Lokomotif BB303 selalu stand-by di stasiun ini untuk melangsir dan mendorong rangkaian tersebut menuju Silo PT Semen Padang di Teluk Bayur setelah dua lokomotif CC201 lepas rangkaian.

Stasiun ini terdiri dari 6 jalur, jalur 1 dan 3 dari arah timur merupakan sepur lurus dari dan ke Stasiun Indarung dan Stasiun Padang masing-masing sekaligus menuju segitiga pembalik. Jalur 2 dan 3 arah barat merupakan sepur lurus menuju Silo PT Semen Padang Teluk Bayur. Dahulu jalur 4 arah barat merupakan sepur lurus menuju Silo batu bara PT Bukit Asam dengan karakteristik jalur yang menanjak namun sekarang sudah tidak berfungsi lagi dan kini sudah menjadi sepur badug. Jalur 5 dan 6 terdapat subdepo untuk gerbong.

Tak jauh dari stasiun terletak perlintasan sebidang Jalan Sutan Syahrir menuju Jalan Padang Bypass. Perlintasan sebidang cenderung menimbulkan kemacetan terutama saat arus mudik dan balik lebaran dan hari libur akhir tahun. Banyak kendaraan menuju Painan melintas jalan ini apalagi saat kereta dari dan ke Teluk Bayur melewati perlintasan ini. Kemacetan ini disebabkan oleh palang pengaman yang terlalu mepet dengan Jalan Bypass (seperti halnya perlintasan sebidang Tunggul Hitam) serta jalan di perlintasan yang rusak akibat sering dilewati truk.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Presiden RI ke II Jenderal Besar H.M. Soeharto dalam berita. [Jakarta]: Antara Pustaka Utama. 2008. ISBN 9789799258205. OCLC 320952729.
^ Asdhiana, I Made, ed. (2016-01-05). "Yang Tersisa dari Kejayaan Kereta Api di Sumbar". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-11.
^ Sumbar, Antara. "Sejarah Kereta Api Sumbar dan Mimpi "Shinkansen"". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-06-11.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Teluk Bayur Terminus		Teluk Bayur–Padang		Padang Terminus
Terminus		Bukit Putus–Indarung		Kampung Juar menuju Indarung

Artikel bertopik stasiun kereta api di Sumatera Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Presiden RI ke II Jenderal Besar H.M. Soeharto dalam berita. [Jakarta]: Antara Pustaka Utama. 2008. ISBN 9789799258205. OCLC 320952729.

[:0-5] Asdhiana, I Made, ed. (2016-01-05). "Yang Tersisa dari Kejayaan Kereta Api di Sumbar". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-11.

[6] Sumbar, Antara. "Sejarah Kereta Api Sumbar dan Mimpi "Shinkansen"". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-06-11.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]