Aerojet 260
Aerojet 260 adalah motor roket padat eksperimental yang dibangun dan diuji pada pertengahan tahun 1960-an oleh Aerojet untuk NASA.[1][2][3][4]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pada tahun 1960-an, 260 awalnya dirancang untuk menguji kelayakan motor roket padat untuk eksplorasi ruang angkasa, termasuk penggunaan pada tahap bawah Saturn V. Pengembangan motor awalnya diberikan sebagai kontrak paralel kepada Aerojet dan Thiokol. Aerojet menang pada akhirnya ketika ruang uji Thiokol meledak pada 56% dari tekanan pembuktian selama uji stres. Ledakan itu disebabkan oleh sinyal dari sistem Uji Non-Destruktif Akustik baru yang diabaikan, karena pengukur regangan konvensional tidak menunjukkan masalah. Di sisi lain, ruang Aerojet selamat dari pengujian karena perubahan dalam perlakuan panas material dan praktik pengelasan.
Direktur pengujian adalah Will Spratling, dan manajer program untuk pengembangan motor adalah Dick Cottrell, Wakil Presiden Aerojet Solid Rocket Plant. Karena besarnya proyek pengembangan motor 260 inci, banyak staf Aerojet harus pindah ke fasilitas baru di Florida yang dipimpin oleh Paul Datner. Ukuran dan kompleksitas motor memerlukan fasilitas besar untuk produksi motor dan propelan, pengujian statis, dan aktivitas pendukung. Pembangunan fasilitas di Florida menggabungkan fasilitas-fasilitas ini menjadi satu fasilitas terpadu. Diameter motor roket membuat transportasi dengan rel tidak mungkin dilakukan, karena casing dibatasi hingga diameter 156 inci. Untuk mengatasi masalah ini, Aerojet membangun kanal baru menuju fasilitas mereka di Florida yang memungkinkan pengiriman pendorong dengan tongkang.
Dua pengujian pendorong (SL-1 dan SL-2) telah dilakukan dan dilaporkan dapat dilihat hingga sejauh 80 mil. Hasil dari uji tembak motor uji SL-1 dan SL-2 menunjukkan nilai daya dorong maksimum sebesar 3,5 juta pon (15,7 meganewton) dan waktu pembakaran selama 114 detik. Penembakan tersebut menggunakan enam ton propelan PBAN per detik, menghasilkan kolom api putih membara yang dapat dilihat di Miami sejauh 31 mil. Motor SL-3 juga diuji tembak menggunakan penyempurnaan berdasarkan dua penembakan sebelumnya. Hasilnya adalah motor tunggal terbesar yang pernah ditembakkan di Bumi dengan daya dorong sebesar 5,6 juta pon (26,2 meganewton). Karena SL-3 menggunakan desain casing dan material yang sama dengan pendorong sebelumnya, perubahan daya dorong diperoleh dengan menambahkan nosel di ujungnya. Motor uji ketiga (SL-3) tetap berada di silo uji hingga hari ini.
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]- BE-3 – mesin berbahan bakar hidrogen yang saat ini dioperasikan oleh Blue Origin
- SpaceX Raptor – mesin berbahan bakar metana yang dikembangkan oleh SpaceX
- Merlin – mesin operasional berbahan bakar minyak tanah oleh SpaceX
- BE-4 (Blue Engine 4) – mesin berbahan bakar metana yang dikembangkan oleh Blue Origin
- Wahana peluncur antariksa
- Mesin roket
- Pendorong vernier
- Rutherford
- RD-107
- NK-33
- RD-120
- RD-170
- RD-0124
- RD-191
- RD-180
- RD-193
- RD-801
- RD-810
- YF-100
- YF-115
- YF-130
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Baker, J. (1978-07-25). "Methods used for Space Shuttle SRB thrust shape design". 14th Joint Propulsion Conference (dalam bahasa Inggris). Las Vegas, NV, U.S.A.: American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.1978-986.
- ^ Andrepont, Wilbur; Felix, Rafael (1994-06-27). "The History of Large Solid Rocket Motor Development in the United States". 30th Joint Propulsion Conference and Exhibit (dalam bahasa Inggris). Indianapolis, IN, U.S.A.: American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.1994-3057.
- ^ Hall, A. M.; Slunder, C. J. (1968). The Metallurgy, Behavior, and Application of the 18-Percent Nickel Maraging Steels (NASA SP-5051). NASA.
- ^ Crimmins; Cousineau; Rogers; Shell (June 1999). "THE 260 - The Largest Solid Rocket Motor Ever Tested" (PDF). 35th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit.