Lompat ke isi

Alstom Metropolis

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Alstom Metropolis
Alstom Metropolis C851E di MRT Singapura
ProdusenAlstom
Konstruksi1993–sekarang (roda karet)
1998–sekarang (roda baja konvensional)
OperatorLihat Pengguna
Data teknis
ElektrifikasiListrik aliran atas: 1.200 V DC, 25 kV 50 Hz AC, 1.500 V DC
Rel ketiga: 750 V DC, 1.500 V DC

Alstom Metropolis merupakan rangkaian beberapa kereta rel listrik yang dirancang dan diproduksi oleh produsen kereta api Prancis, Alstom. Kereta ini dirancang untuk sistem infrastruktur kereta angkutan cepat atau metro berkapasitas tinggi. Kereta api ini dapat dijalankan dalam berbagai konfigurasi, panjangnya sendiri bervariasi antara dua hingga sepuluh gerbong; yang juga cocok untuk pengoperasian berawak atau nirawak.

Lebih dari 4.000 kereta Metropolis telah diproduksi, kereta ini dilaporkan telah beroperasi dengan 50 operator yang tersebar di seluruh dunia.[1] Kota-kota yang mengoperasikan Metropolis termasuk Singapura, Shanghai, Budapest, Warsawa, Nanjing, Montreal, Buenos Aires, São Paulo, Lima, Santiago, Barcelona, Guadalajara, Istanbul, Santo Domingo, Chennai, Kochi, Dubai, Lucknow, Sydney, Amsterdam, Xiamen, dan Riyadh.

Desain

[sunting | sunting sumber]
Bogie kereta Metropolis 98B Metro Warsawa

Rangkaian beberapa kereta rel listrik Alstom Metropolis sangat mudah beradaptasi; ukuran dasar badan kereta dapat bervariasi antara konfigurasi kecil, sedang, dan lebar, sesuai dengan kebutuhan operator. Rangkaian kereta biasanya dikerahkan dalam susunan dua hingga enam gerbong.[1] Metropolis telah dirancang agar fleksibel dan dapat diandalkan, menggabungkan teknologi tingkat tinggi untuk melakukannya. Kereta ini dirancang untuk kecepatan maksimum hingga 120 km/jam, yang dianggap cukup untuk digunakan pada sistem angkutan massal.[1] Sistem propulsinya menggunakan penggerak ONIX (ONduleur à Intégration eXceptionnelle) atau OPTONIX VVVF dengan transistor IGBT yang mengontrol motor traksi arus bolak-balik (AC) 3 fase asinkron. Di antara kemampuan lainnya, pengaturan ini memungkinkan pengereman regeneratif, sehingga mengurangi konsumsi energi kereta.[1]

Kereta ini dapat dikonfigurasi untuk beroperasi tanpa masinis yang sepenuhnya otomatis, yang memungkinkan kereta memiliki fungsionalitas operasi kereta tanpa pengawasan (UTO).[1] Untuk mencapai hal ini, Alstom biasanya menawarkan Metropolis sebagai salah satu elemen dari sistem siap pakai yang lengkap, termasuk rangkaian kereta itu sendiri bersama dengan sistem persinyalan, pekerjaan lintasan, dan layanan. Beberapa operator telah melakukan pengadaan kereta dalam konfigurasi seperti itu, termasuk Metro Sydney (jaringan kereta api otomatis pertama di Australia) dan Metro Budapest (jalur metro otomatis pertama di Eropa Tengah-Timur).[1]

Interior kereta Metropolis M5 Metro Amsterdam

Badan kereta dapat disesuaikan, terbuat dari aluminium atau baja tahan karat, sedangkan lebarnya dapat berkisar antara 2,30–3,2 m dan panjangnya antara 13–25 m.[1] Kereta ini dapat dilengkapi dengan roda baja atau karet, tergantung kebutuhan operator. Sebagai standar, setiap Metropolis dilengkapi dengan tulang punggung Ethernet yang menyediakan komunikasi broadband yang tangguh untuk subsistem, termasuk sistem keamanan, sistem suara pengumuman, dan sistem informasi penumpang. Sistem ini disusun menjadi modul terintegrasi dalam subsistem keamanan dan komunikasi onboard.[1] Untuk kemudahan pemeliharaan, Metropolis kompatibel dengan alat TrainTracer yang dikirimkan melalui internet, yang memantau komponen utama setiap kereta dan dapat menampilkan informasi kondisi secara real-time ke depo dan pusat kendali operasional.[1]

Interiornya juga dapat disesuaikan sesuai kebutuhan operator.[1] Fitur opsionalnya meliputi CCTV, kursi yang lebih lebar, pegangan tambahan, lebih banyak ruang di sekitar pintu, ruang untuk kursi roda, dan dilengkapi dengan layar elektronik (untuk informasi perjalanan, iklan, dan pesan keselamatan). Ukuran pintu dapat disesuaikan dengan lebar gang, sementara pengaturan tempat duduk modular biasanya dipasang.[1] Kaca khusus bernama Climavit digunakan untuk jendela, dipasok oleh pabrikan Prancis, Sekurit Saint-Gobain, salah satu keunggulannya adalah mengurangi tingkat kebisingan internal sebesar lima desibel.

Varian

[sunting | sunting sumber]
  • Singapura
  • Warsawa
    • Alstom Metropolis 98B
  • Barcelona
    • Barcelona Metro 7000 Series
    • Barcelona Metro 8000 Series
    • Barcelona Metro 9000 Series
  • Buenos Aires
    • Buenos Aires Underground 100 Series
    • Buenos Aires Underground 300 Series
  • Bukares
    • Alstom Metropolis BM4
  • Paris
    • MP 89
    • MF 01 (MF 2000)
    • MP 05
    • MP 14
    • MR3V/MR6V
    • MRV
    • MF 19
  • Santiago
    • NS 93
    • AS 2002
    • NS 2004
  • Budapest
    • AM5-M2
    • AM4-M4
  • Amsterdam
    • M5 Series
  • Sydney
    • Metropolis Stock
  • Montreal
    • Alstom Metropolis Saint-Laurent

Pengguna

[sunting | sunting sumber]

Pengguna saat ini

[sunting | sunting sumber]

Pengguna di masa depan

[sunting | sunting sumber]

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b c d e f g h i j k "Alstom Metropolis Trains". Railway Technology (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-03-29. 
  2. ^ Collet, Coralie; Chan, Jane (2021-09-30). "Alstom-led consortium to deliver innovative integrated system for Taipei's fully automated metro line" (Siaran pers). Alstom. Diakses tanggal 2022-01-15. 
  3. ^ "Alstom to supply integrated metro system for Taipei Metro Line 7" (Siaran pers). Alstom. 2018-07-10. Diakses tanggal 2022-01-15. 
  4. ^ Miller, Samuel; Collet, Coralie; Chan, Jane (2020-07-10). "Alstom to supply integrated metro system for Taipei Metro Line 7 extension" (Siaran pers). Alstom. Diakses tanggal 2022-01-15. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Alstom Metropolis.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Alstom_Metropolis&oldid=26246093"