Bradley Smith

Bradley Smith
Smith di 2012
Kebangsaan	Inggris
Lahir	28 November 1990 Oxford, England
Tim saat ini	Aprilia Team Gresini
No. motor	38
Situs web	www.bradley-smith.co.uk
Catatan statistik Karier Kejuaraan Dunia MotoGP Tahun aktif 2013–2018 2019(Wilcard) Pabrikan Yamaha, KTM, Aprilia Juara dunia 0 Klasemen 2019 22nd (0 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 70 0 2 0 0 480 Karier Kejuaraan Dunia Moto2 Tahun aktif 2011–2012, 2019 Pabrikan Tech 3 Juara dunia 0 Klasemen 2019 NC (0 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 33 0 3 0 1 233 Karier Kejuaraan Dunia MotoE Tahun aktif 2019 Pabrikan Energica Juara dunia 0 Klasemen 2019 2nd (88 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 6 0 4 0 0 88 Karier Kejuaraan Dunia GP125 Tahun aktif 2006–2010 Pabrikan Honda, Aprilia Juara dunia 0 Klasemen 2010 4th (223 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 80 3 20 9 4 717.5

Bradley Smith (lahir 28 November 1990) adalah seorang pembalap sepeda motor Inggris, dikontrak oleh Aprilia Racing Team Gresini sebagai pembalap pengembangan/penguji/pengganti di kelas MotoGP. Dia memenangkan Suzuka 8 Hours pada 2015, dengan rekan satu tim Yamaha Katsuyuki Nakasuga dan Pol Espargaró.

Smith adalah satu-satunya pebalap yang naik podium di keempat kelas balap motor Grand Prix, dengan tiga teratas di kelas pra-Moto3 125cc, kelas Moto2, kelas MotoGP, dan kelas MotoE.

Smith memiliki hubungan yang lama dengan tim Perancis Tech3, mengendarai selama enam musim, dua di kelas Moto2 dan empat di MotoGP menggunakan mesin Yamaha YZR-M1 yang didukung pabrik.

Karier

Awal karier

Ayah Smith adalah pembalap Motocross, dan keluarganya memiliki track latihan terbuka. Smith pertama kali naik motocross saat berusia enam tahun.

Smith mengikuti seleksi Auto-Cycle Union (ACU) academy untuk pembalap muda, tetapi tidak pernah terpilih. Tahun 2004 dia mengikuti ajang Aprilia Superteens competition, finis di urutan empat di belakang empat pembalap ACU Academy. Pada Januari 2005, Smith mengikuti kejuaraan Spanish 125cc yang merupakan bagian dari MotoGP Academy, berhasil memenangi tiga balapan terakhir dan menduduki posisi dua, hanya terpaut satu poin di belakang sang juara.

125cc

2006

Tahun 2006, Smith bergabung ke tim Repsol Honda 125cc, dimanajeri oleh Alberto Puig. Dia berhasil finis di urutan 19 dengan hasil terbaik posisi 8 di Motegi.

2007

Masih di tim yang sama, dia memperoleh podium pertamanya di posisi ketiga di Le Mans. N9 kali finis sepuluh besar membawanya ke posisi 10 klasemen akhir.

2008

Smith menandatangani kontrak dengan tim Polaris World Aprilia untuk musim 2008. Dia berhasil menduduki posisi pole pada balapan pertama di Losail International Circuit, Qatar namun mengalami kendala teknis saat memimpin balapan. Beberapa cedera menimpanya di pertengahan musim, namun dia berhasil mendapat podium di Jerez dan Le Mans. Smith mengakhiri musim di posisi enam dengan tiga kali pole dan empat kali podium, tetapi tanpa satupun kemenangan.

2009

Smith saat di Grand Prix Inggris

Untuk musim 2009, Smith membela tim Bancaja Aspar Racing milik Jorge Martinez masih dengan motor Aprilia dengan rekan satu tim Julian Simon. Smith had almost signed for the team in 2008, before signing for Polarisworld.

Smith mendapatkan kemengan pertamanya dengan mendominasi balapan seri Jerez pada Mei 2009. Posisi pole pertamanya di musim ini diperoleh di Mugello dan sekaligus mengantarkannya ke puncak podium untuk kedua kalinya setelah pertarungan yang sengit melawan Nicholas Terol dan Julian Simon. Kemenangan tersebut membuatnya menduduki klasemen puncak dengan 74.5 poin, hanya terpaut 3.5 poin dengan Julian Simon. Namun selanjutnya Simon berhasil merebut posisi puncak dan mendapat juara dunia, sedangkan Smith harus puas di posisi kedua klasemen akhir.

2010

Pada Agustus 2009, Smith menyatakan ambisinya untuk naik ke kelas moto2 bersama tim Aspar. Namun kursi kosong di kelas moto2 telah diisi Julian Simon dan Mike Di Meglio. Pada November 2009, Smith sepakat untuk tetap di kelas 125cc bersama tim Aspar dengan rekan setim Nicholas Terol.

Moto2

2011

Setelah Balapan seri Portugis 2010, telah diberitakan bahwa Smith akan bergabung di kelas Moto2 pada tahun 2011, bergabung dengan tim Tech 3, dengan rekan satu tim pembalap yang pernah menunda kesempatannya bergabung di kelas moto2, Mike Di Meglio. Pada September 2011, telah diberitakan bahwa Smith menandatangani tiga tahun kontrak bersama Tech 3, dengan satu musim lagi di Moto2 sebelum naik ke kelas MotoGP di musim 2013.

MotoGP

2013

Smith telah dipromosikan ke kelas premier bersama Tech 3 dengan rekan satu tim Cal Crutchlow, setelah melewati beberapa musim di kelas 125cc dan Moto2, finis terbaiknya dimusim itu adalah ke 6.

2014

Bradley Smith masih dipertahankan tim Tech 3 dan ditandemkan bersama Pol Espargaró. Smith mendapat hasil terbaik di Grand Prix sepeda motor Australia 2014 dengan finis ke 3 dibalapan tersebut.

2015

Smith dan Espargaro masih dipertahankan tim Tech 3. musim ini Smith tampil cukup bagus, bahkan sering kali mengalahkan dan unggul rekan setimnya sendiri. Ia mendapatkan finis terbaik ke 5 dua kali yakni di GP Italia 2015 dan GP Catalunya 2015. Namun akhirnya di GP San Marino 2015 ia meraih podium keduanya di kelas MotoGP yg terakhir kali ia raih di GP Australia 2014 dengan finis yg cukup baik yakni posisi 2. dibalapan dengan kondisi dry-wet-dry, ini Smith sempat mengalami masalah dan tercecer di posisi 21 dan ia tetap menggunakan ban slick, tetapi perlahan-lahan ia merangkak naik posisi demi posisi lalu finis ke 2 di belakang Marc Márquez serta finis di podium bersama Scott Redding di posisi ke 3 yang menjadikan mereka pembalap inggris pertama yg podium bersama setelah terakhir kali diraih oleh Barry Sheene dan Tom Herron yg melakukan itu di Grand Prix sepeda motor Venezuela 1979. Smith meraih hasil baik lagi di GP Malaysia dengan finis di posisi 4.

2016

Bradley Smith masih dipertahankan tim Tech3 begitu juga dengan Pol Espargaró.

2017-2018

Pada 2017, Smith resmi bergabung bersama tim KTM MotoGP dengan motor baru KTM RC16.

Di GP Argentina Smith berhasil finis di posisi 15, sekaligus meraih poin perdana untuk KTM.

MotoE

2019

Pada tahun 2019, Smith pindah ke kelas baru MotoE dan bergabung bersama tim One Energy Racing.

Statistik karier

Suzuka 8 Jam

Tahun	Tim	Rekan-Pembalap	Motor	Pos
2015	Yamaha Factory Racing Team	Pol Espargaró Katsuyuki Nakasuga	Yamaha YZF-R1	1st

Grand Prix Sepeda Motor

Per musim

Musim	Kelas	Sepeda Motor	Tim	No.	Balapan	Menang	Podium	Pole	LT	Poin	Pos	WCh
2006	125cc	Honda RS125R	Repsol Honda	38	14	0	0	0	0	20	19th	–
2007	125cc	Honda RS125R	Repsol Honda 125cc	38	16	0	1	0	0	101	10th	–
2008	125cc	Aprilia RSA 125	Polaris World	38	17	0	4	3	0	150	6th	–
2009	125cc	Aprilia RSA 125	Bancaja Aspar Team 125cc	38	16	2	9	3	3	223.5	2nd	–
2010	125cc	Aprilia RSA 125	Bancaja Aspar Team	38	17	1	6	3	1	223	4th	–
2011	Moto2	Tech3 Mistral 610	Tech3 Racing	38	16	0	3	0	1	121	7th	–
2012	Moto2	Tech3 Mistral 610	Tech3 Racing	38	17	0	0	0	0	112	9th	–
2013	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Monster Yamaha Tech3	38	18	0	0	0	0	116	10th	–
2014	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Monster Yamaha Tech3	38	18	0	1	0	0	121	8th	–
2015	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Monster Yamaha Tech3	38	18	0	1	0	0	181	6th	–
2016	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Monster Yamaha Tech3	38	15	0	0	0	0	62	17th	–
2017	MotoGP	KTM RC16	Red Bull KTM Factory Racing	38	17	0	0	0	0	29	21st	–
2018	MotoGP	KTM RC16	Red Bull KTM Factory Racing	38	18	0	0	0	0	38	18th	–
2019	MotoGP	Aprilia RS-GP	Aprilia Racing Team Gresini	38	4	0	0	0	0	0	NC	–
	Moto2	Kalex	Petronas Sprinta Racing	38	1	0	0	0	0	0	NC
	MotoE	Energica Ego Corsa	One Energy Racing	38	6	0	4	0	0	88	2nd
2020	MotoGP	Aprilia RS-GP	Aprilia Racing Team Gresini	38	11	0	0	0	0	12	21st	–
Total					239	3	29	9	5	1597.5		0

Pranala luar

• Website Pribadi Bradley Smith Diarsipkan 2010-12-18 di Wayback Machine.