Kapal selam kelas M Soviet
| |
| Tentang kelas | |
|---|---|
| Ciri-ciri umum |
Kapal selam kelas M, disebut juga dengan kelas Malyutka (bahasa Rusia: Малютка; bayi atau si kecil), adalah kelas kapal selam kecil, berlambung tunggal atau 1½ yang dibangun di Uni Soviet dan digunakan selama Perang Dunia II. Kapal selam tersebut dibangun dalam beberapa bagian sehingga mudah diangkut dengan kereta api. Produksinya dipusatkan di Galangan Kapal Gorky di Sungai Volga, setelah itu bagian-bagian tersebut diangkut dengan kereta api ke Leningrad untuk perakitan dan pemasangan. Pembangunan kapal selam ini adalah penggunaan pengelasan pertama di kapal selam Soviet.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]1930an hingga 1940an
[sunting | sunting sumber]Kapal selam kelas ini terdiri dari empat seri: VI, VI-bis, XII, XV. Jumlah kapal seri VI dan VI-bis hampir sama. Seri XII adalah proyek yang dikembangkan kembali dengan karakteristik taktis yang setara. Seri pertama ditenagai oleh satu mesin diesel dan satu motor listrik. Seri XV telah dikembangkan secara terpisah dengan peningkatan karakteristik, termasuk pemberat utama di lambung ringan dan dua poros. Kapal-kapal ini terutama digunakan oleh Armada Laut Hitam dan Armada Baltik.
Meskipun desainnya memuaskan, hasil yang diperoleh hanya sedikit dan kerugiannya besar dengan 33 kapal selam tenggelam antara tahun 1941 dan 1945. M-103 menghilang di Laut Baltik pada pertengahan Agustus 1941. Bangkai kapal itu ditemukan pada akhir tahun 1990an saat latihan penyapuan ranjau NATO.[1] Tujuh kapal selam hilang di Laut Hitam, empat bermuatan peledak kedalaman dan ditenggelamkan oleh kapal perang Rumania (M-31 oleh pemimpin armada Mărășești, [2] M-58 oleh kapal perusak Regina Maria, [3] M-59 oleh kapal perusak Regele Ferdinand [4] dan M-118 oleh kapal perang Rumania Ghiculescu dan Stihi [5]) (baik M-58 dan M-59 juga dilaporkan hilang oleh ranjau Rumania, [6] sementara M-31 juga diklaim oleh ranjau atau kapal Jerman [7]) dan tiga di antaranya ditenggelamkan di ladang ranjau yang dipasang oleh kapal pemasang ranjau Rumania Amiral Murgescu, Dacia dan Regele Carol I. [8] Pada tahun 1945, sekitar 111 kapal selam kelas M telah selesai dibangun, dengan 30 kapal selam seri XV lainnya diselesaikan antara tahun 1945 dan 1947.
Perang Dingin
[sunting | sunting sumber]Dua kapal selam seri awal kelas ini, bersama dengan dua Soviet S-class submarines, (S-52 dan S-53) dan dua kelas Shchuka (disewakan, S-121 dan S-123) dijual ke Republik Rakyat Tiongkok pada bulan Juni 1954 sebagai landasan Pasukan Kapal Selam Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat. Baik kapal selam kelas M dan S dijual ke Tiongkok, dan dua seri M-XV lagi dari kelas ini (M-278 dan M-279) dijual ke Tiongkok beberapa tahun kemudian pada tahun 1956. Kapal selam yang dibeli oleh Tiongkok diganti namanya, tetapi dua kapal selam kelas Shchuka yang disewa tidak diganti namanya. Empat kapal selam kelas M yang dibeli Tiongkok masing-masing berganti nama menjadi National Defense # 21, 22, 23 (ex M-278) dan 24 (ex M-279).[9]
Zaman modern
[sunting | sunting sumber]Sebuah kapal selam kelas M ditemukan di dekat Tallinn pada Mei 2012. Kapal selam ini terletak di Teluk Tallinn antara pulau Aegna dan Naissaar, pada kedalaman sekitar 65 hingga 66 meter (213 hingga 217 ft). Kapal selam ini diyakini sebagai M-216, yang sengaja ditenggelamkan di daerah tersebut pada tahun 1962 untuk tujuan latihan. Penyelam telah memastikan bahwa banyak komponen, termasuk periskop, yang hilang. Dipercaya juga bahwa latihan tersebut mungkin diperintahkan sebagai akibat dari beberapa kecelakaan kapal selam yang mematikan pada tahun 1950-an. Salah satu kecelakaan serupa terjadi di dekat Paldiski, di mana seluruh awak M-200 tewas dalam operasi penyelamatan yang gagal.[10]
Pada bulan Juli 2015, kapal selam kelas M (seri XII) lainnya ditemukan di Laut Hitam oleh penyelam di lepas pantai Rumania di Costinești, pada kedalaman sekitar 40 meter (130 ft).[11] [12] Hal ini diyakini sebagai M-34 atau M-58, keduanya hilang di ladang ranjau Rumania. Kapal selam itu terkubur dalam pasir hingga ke permukaan dek dan juga terisi penuh dengan pasir, membuat identifikasi lebih lanjut hampir tidak mungkin dilakukan. Lambung bagian atas menunjukkan tingkat kerusakan yang cukup tinggi - banyak rusuk kapal yang terbuka. Pintu belakang terbuka sebagian. Lambungnya utuh, dengan menara komando dan meriam dek masih utuh.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Project Baseline in Finland raises awareness of the Baltic Sea's secrets".
- ^ M. J. Whitley, Destroyers of World War Two, p. 224
- ^ Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, World War II Sea War, Vol 4: Germany Sends Russia to the Allies, p. 389
- ^ Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, World War II Sea War, Volume 5: Air Raid Pearl Harbor. This Is Not a Drill, p. 63
- ^ Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalin's Ocean-going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programs 1935-1953, p. 266
- ^ Antony Preston, Warship, Conway Maritime Press, 2001, p. 75
- ^ Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, World War II Sea War, Vol 8: Guadalcanal Secured, 2015, p. 77
- ^ Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalin's Ocean-going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programs 1935-1953, pp. 265 and 266
- ^ Lai, Benjamin (2016). The Dragon's Teeth: The Chinese People's Liberation Army--Its History, Traditions, and Air Sea and Land Capability in the 21st Century. [Place of publication not identified]. ISBN 978-1-61200-389-4. OCLC 957636541.
- ^ In Estonian: The submarine in the bay of Tallinn is of the Malyutka class.
- ^ "wrecks:malyutka [Romanian Black Sea Wrecks]". www.blackseawrecks.ro.
- ^ "Scuba diving Tenerife". Aquarius Dive Center Tenerife.
- Erminio Bagnasco, Kapal Selam Perang Dunia II, Cassell & Co, London. 1977ISBN 1-85409-532-3