Lompat ke isi

Kereta rel listrik JR East seri E235

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
KRL JR East seri E235
KRL seri E235-0 di Jalur Yamanote pada Mei 2021
Beroperasi30 November 2015
PembuatJ-TREC
Pabrik pembuatAkiha-ku, Niigata
Kanazawa-ku, Yokohama (gerbong Green Car)
Jenissustina [ja]
Digantikan olehSeri E231 (Jalur Yamanote)
Seri E217 (Jalur Sōbu/Yokosuka)
Tahun pembuatan2015–sekarang
Jumlah sudah diproduksi782 kendaraan (per 13 Mei 2022)
Jumlah beroperasi778 kendaraan (79 rangkaian)
Formasi11/4 gerbong per rangkaian kereta
Operator JR East
Jalur Jalur Yamanote
Jalur Yokosuka / Sōbu (Rapid)
Data teknis
Bodi keretaBaja nirkarat
Panjang kereta20 m (66 ft) (termasuk sambungan kereta)
19,57 m (64,2 ft) (gerbong ujung)
19,5 m (64 ft) (gerbong tengah)
Lebar2,95 m (9 ft 8 in)
Tinggi3,62 m (11,9 ft)
Kecepatan maksimum120 km/h (75 mph)
Percepatan3,0 km/jam/detik
Perlambatan4,2 km/jam/detik
Sistem traksiPWM 2-level SiC–VVVF (Mitsubishi)
TransmisiRasio gigi 7,07:1 (99:14)
Sistem listrik1.500 V DC listrik aliran atas
Metode pengambilan arusPantograf
BogieDT80, TR255, TR264
Sistem keselamatanATS-P, D-ATC
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
513 kendaraan

Kereta rel listrik JR East seri E235 (E235系, E235-kei) adalah kereta rel listrik (KRL) komuter DC yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East). Varian kereta komuter diperkenalkan pada layanan Jalur Yamanote pada bulan November 2015, dan varian kereta pinggiran kota mulai beroperasi di Jalur Sōbu Rapid dan Yokosuka pada tanggal 21 Desember 2020.

Fitur desain[sunting | sunting sumber]

Desain KRL seri E235 dikembangkan dari KRL seri E233 sebelumnya, dan seperti KRL seri E233 dan E231, KRL seri E235 terbaru ini memiliki badan baja nirkarat.[1] Desain eksteriornya diawasi oleh firma desainer industri Ken Okuyama Design.[2] Rak barang dan pegangan tangan telah diturunkan 5 cm untuk memudahkan akses, dan kursinya lebih lebar 1 cm dibandingkan kereta seri sebelumnya. Interior kereta ini juga memiliki hingga 36 monitor digital untuk berbagai tampilan informasi. Jendela di belakang kabin masinis telah diturunkan sehingga anak-anak dapat melihat masinis kereta dengan lebih baik. Suhu setiap kereta juga dipantau; sistem dapat memprediksi jumlah penumpang di stasiun yang akan datang dan menyesuaikan suhunya untuk kenyamanan penumpang. Informasi ini juga dikomunikasikan ke aplikasi ponsel pintar, sehingga pelanggan dapat memilih kereta mana yang akan dikendarai berdasarkan preferensi suhu mereka.[3] Pada tahun 2017, KRL seri E235 menerima Penghargaan Laurel.[4]

  • Bogie pembangkit DT80
    Bogie pembangkit DT80
  • Layar iklan LCD
    Layar iklan LCD
  • Layar iklan LCD di dalam gerbong seri SaHa E235-4600
    Layar iklan LCD di dalam gerbong seri SaHa E235-4600
  • Kamera keamanan di gerbong seri E235
    Kamera keamanan di gerbong seri E235

Varian[sunting | sunting sumber]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Detail mengenai desain KRL seri E235 pertama kali diumumkan pada Juli 2014.[5] Kereta pra-seri rangkaian 01 pertama dikirimkan dari pabrik J-TREC di Akiha-ku, Niigata pada bulan Maret 2015,[6] dengan uji coba dimulai di Jalur Yamanote pada tanggal 30 Maret.[7]

Rangkaian nomor 01 memasuki layanan pada tanggal 30 November 2015, dengan upacara pemberangkatan di Stasiun Osaki, tetapi layanannya dihentikan di hari yang sama karena masalah pada indikator penutupan pintu dan masalah ketika berhenti pada posisi yang benar di sepanjang peron stasiun.[8] Uji coba di Jalur Yamanote dilanjutkan mulai 27 Desember.[9] Kereta kembali melayani Jalur Yamanote pada 7 Maret 2016.[10]

Pada bulan Juni 2016, JR East mengumumkan rencana resminya untuk memperkenalkan armada yang terdiri dari 49 rangkaian produksi penuh (539 kendaraan) di antara musim semi 2017 dan musim semi 2020.[11] Sebagian besar unit akan dibuat sebagai rangkaian 10 gerbong dan menggunakan gerbong bekas SaHa E231-4600 dari seri E231-500 yang telah dikonversi, sementara dua unit akan dibuat sebagai rangkaian 11 gerbong. Rangkaian standar produksi penuh pertama, 02, dikirim dari pabrik J-TREC di Niigata pada bulan April 2017.[12] Rangkaian ini mulai beroperasi pada 22 Mei 2017.[13]

Pada bulan April 2018, JR East mengumumkan penggantian KRL seri E217 yang ada di Jalur Sōbu (Rapid) dan Jalur Yokosuka dengan kereta seri E235 baru yang dimulai pada tahun fiskal 2020. Armada tersebut akan terdiri dari 51 kereta 11 gerbong dan 46 kereta 4 gerbong, dengan total 745 gerbong yang baru dibangun.[14] Kereta pertama mulai beroperasi pada 21 Desember 2020.[15]

Seri E235-0[sunting | sunting sumber]

KRL JR East seri E235-0
KRL seri E235-0 11 gerbong di Jalur Yamanote pada Agustus 2022
Beroperasi30 November 2015
PembuatJ-TREC
Pabrik pembuatAkiha-ku, Niigata
Digantikan olehSeri E231
Tahun pembuatan2015–2019
Mulai beroperasi30 November 2015
Jumlah sudah diproduksi550 kendaraan (50 rangkaian)
Jumlah beroperasi550 kendaraan (50 rangkaian)
Formasi11 gerbong per rangkaian kereta
Nomor armada01–50
Kapasitas1.628 penumpang
DepoTokyo
Jalur Jalur Yamanote
Data teknis
Panjang rangkaian220 m (720 ft) (termasuk sambungan kereta)
Pintu4 pasang per sisi
Sistem traksiToshiba SC105 hybrid SiC-IGBT–VVVF (MoHa E234-2, E235-3, E234-3)
Mitsubishi Electric SC104 SiC-MOSFET–VVVF (gerbong MoHa sisanya)
Klasifikasi UIC2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2

Sebanyak 50 kereta berkapasitas 11 gerbong telah dikirim untuk digunakan di Jalur Yamanote, ini membiarkan seri E231-500 yang digunakan sejak tahun 2002 dipindahkan ke Jalur Chūō–Sōbu.[16] Kereta pra-seri telah dikirimkan pada bulan Maret 2015, pertama kali memasuki layanan mulai tanggal 30 November 2015, namun kemudian dihentikan layanannya selama tiga bulan sebelum masuk kembali ke layanan pada bulan Maret 2016.

Rangkaian pra-seri (01) diubah menjadi standar produksi penuh pada 14 Maret 2018.[17]

Eksterior[sunting | sunting sumber]

  • KuHa E234-1 (Gerbong 1)
    KuHa E234-1 (Gerbong 1)
  • MoHa E234-3 (Gerbong 2)
    MoHa E234-3 (Gerbong 2)
  • MoHa E235-3 (Gerbong 3)
    MoHa E235-3 (Gerbong 3)
  • SaHa E235-1 (Gerbong 4)
    SaHa E235-1 (Gerbong 4)
  • MoHa E234-2 (Gerbong 5)
    MoHa E234-2 (Gerbong 5)
  • MoHa E235-2 (Gerbong 6)
    MoHa E235-2 (Gerbong 6)
  • SaHa E234-1 (Gerbong 7)
    SaHa E234-1 (Gerbong 7)
  • MoHa E234-1 (Gerbong 8)
    MoHa E234-1 (Gerbong 8)
  • MoHa E235-1 (Gerbong 9)
    MoHa E235-1 (Gerbong 9)
  • SaHa E235-4620 (Gerbong 10)
    SaHa E235-4620 (Gerbong 10)
  • KuHa E235-1 (Gerbong 11)
    KuHa E235-1 (Gerbong 11)

Interior[sunting | sunting sumber]

Akomodasi penumpang terdiri dari kursi memanjang, dengan lebar kursi individu 460 mm per orang, dibandingkan dengan 450 mm pada seri E231-500 sebelumnya. Kursi prioritas tersedia di kedua ujung setiap gerbong (kecuali di gerbong terakhir), dan ruang untuk kursi roda atau kereta bayi disediakan di salah satu ujung setiap gerbong.[1] Lampu LED digunakan di seluruh bagian.[1] Rencana awal untuk memasang iklan kertas di dalam gerbong dihapuskan sepenuhnya, dan diganti dengan 18 layar iklan LCD berwarna di setiap gerbong,[1] namun mengikuti saran dari perusahaan periklanan dan pengguna, kereta pertama yang memasuki layanan akan menyertakan iklan kertas tradisional di dalamnya selain layar LCD.[18]

Rangkaian produksi penuh (02 dan seterusnya) menggabungkan sejumlah perubahan desain. Sedangkan pada rangkaian pra-seri 01, tinggi rak barang umumnya 1.678 mm dengan tinggi 1.628 mm di gerbong akhir dan di area tempat duduk prioritas, ini distandarisasi menjadi 1.628 mm mulai dari rangkaian 02 dan seterusnya.[13] Pegangan tangan di samping kursi pada rangkaian produksi penuh memiliki permukaan timbul dibandingkan dengan permukaan logam poles yang digunakan pada rangkaian pra-seri.[13]

  • Kursi untuk 7 orang di gerbong SaHa E235-4620 (bekas gerbong SaHa E231-4600)
    Kursi untuk 7 orang di gerbong SaHa E235-4620 (bekas gerbong SaHa E231-4600)
  • Kursi prioritas
    Kursi prioritas
  • Interior gerbong KuHa E234 produksi penuh pada Juni 2021
    Interior gerbong KuHa E234 produksi penuh pada Juni 2021
  • PIDS pada gerbong seri E235-0
    PIDS pada gerbong seri E235-0

Gerbong seri SaHa E235-500/-4600[sunting | sunting sumber]

Gerbong SaHa E235-4600 (kanan) adalah hasil modifikasi dari gerbong seri SaHa E231-4600. Penadah hujan di gerbong kanan memiliki desain yang lebih lama dan menonjol dari samping gerbong, berbeda dengan yang di kiri.

Posisi gerbong 10 pada kereta seri E235-0 memiliki jarak pintu yang sedikit berbeda, agar lebih sejajar dengan kabin masinis kereta Jalur Keihin–Tōhoku yang berkapasitas 10 gerbong, yang terkadang harus berbagi peron dengan kereta Jalur Yamanote selama pemeliharaan lintasan. Dalam 48 dari 50 rangkaian, gerbong 10 adalah gerbong seri SaHa E235-4600, dan secara eksternal tampak berbeda dari gerbong lainnya. Gerbong ini awalnya dibuat pada tahun 2010–2011 sebagai gerbong seri SaHa E231-4600 (dan dibuat dengan standar seri E233), dan dimodifikasi menjadi spesifikasi E235 ketika seri E231-500 ditarik dari Jalur Yamanote. Dua rangkaian sisanya, rangkaian 4 dan 5, memiliki gerbong seri SaHa E235-500 rakitan baru di posisi gerbong 10, untuk memberikan jangka waktu 90 hari untuk memodifikasi pada gerbong yang tersisa (karena akan sulit untuk melakukan modifikasi hanya dalam 45 hari).[19]

Corak khusus[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 15 dengan livery serba hitam, November 2022

Pada bulan Oktober 2022, rangkaian 15 dicat ulang menjadi warna hitam seluruhnya untuk memperingati 150 tahun pembukaan jalur kereta api. Logo Netflix juga muncul di sisi gerbong. Rangkaian ini tetap menggunakan corak tersebut hingga 31 Desember 2022.[20]

Formasi[sunting | sunting sumber]

Per 17 Desember 2019, 50 set 11 gerbong (01–50) berbasis di Tokyo General Rolling Stock Center dan dibentuk dengan enam gerbong berpembangkit ("M") dan lima gerbong non-pembangkit ("T").[17] Semua rangkaian kecuali rangkaian 04 dan 05 memiliki gerbong SaHa E235-4600 (Gerbong 10), yang dimodifikasi dari gerbong SaHa E231-4600 seri E231-500 sebelumnya.[17]

 
← Berlawanan arah jarum jam (Lingkar dalam)
Searah jarum jam (Lingkar luar) →
 
Gerbong no. 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Kodefikasi Tc T M1 M2 T' M1 M2 T M1 M2 Tc'
Penomoran (Rangkaian 01–03, 06–50) KuHa E235 SaHa E235-4600 MoHa E235 MoHa E234 SaHa E234 MoHa E235 MoHa E234 SaHa E235 MoHa E235 MoHa E234 KuHa E234
Penomoran (Rangkaian 04–05) SaHa E235-500
Kapasitas (total/duduk) 142/39 160/48 160/51 142/39

Seri E235-1000[sunting | sunting sumber]

KRL JR East seri E235-1000
KRL seri E235-1000 15 gerbong terdiri dari rangkaian J-10 terdepan, Mei 2021
Beroperasi30 November 2015
PembuatJ-TREC
Pabrik pembuatAkiha-ku, Niigata
Kanazawa-ku, Yokohama (gerbong Green Car)
Digantikan olehSeri E217
Tahun pembuatan2020–sekarang
Mulai beroperasi21 Desember 2020
Jumlah sudah diproduksi232 kendaraan (per 13 Mei 2022)
Jumlah beroperasi228 kendaraan (28 rangkaian) (per 28 April 2022)
Formasi11/4 gerbong per rangkaian kereta
Nomor armadaF-01– (rangkaian 11 gerbong)
J-01– (rangkaian 4 gerbong)
DepoKamakura
Jalur Jalur Yokosuka
Jalur Sōbu (Rapid)
Jalur Narita
Jalur Utama Sōbu
Jalur Kashima
Jalur Uchibō
Jalur Sotobō
Data teknis
Panjang rangkaian220 m (720 ft) (11 gerbong, termasuk sambungan kereta)
80 m (260 ft) (4 gerbong, termasuk sambungan kereta)
Pintu4 pasang per sisi
2 pasang per sisi (gerbong Green Car)
Sistem traksiMitsubishi Electric SC104 SiC-MOSFET–VVVF
Klasifikasi UIC2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ (rangkaian 11 gerbong)
2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ (rangkaian 4 gerbong)

Armada seri E235-1000 akan terdiri dari total 745 gerbong (terdiri dari 51 kereta 11 gerbong, dan 46 kereta 4 gerbong) untuk digunakan di Jalur Sōbu (Rapid) dan Jalur Yokosuka, menggantikan seri E217 yang digunakan sejak tahun 1994.[21] Armada ini mulai beroperasi pada 21 Desember 2020.[22]

Pada tanggal 21 April 2020, rangkaian Green Car pertama diselesaikan di pabrik J-TREC di Kanazawa-ku, Yokohama, dan diangkut ke pabrik J-TREC di Niigata untuk digabungkan dengan gerbong standar.[23] Pada tanggal 3 Juni 2020, rangkaian 11 gerbong pertama diselesaikan di Niigata;[24] dikirim ke Depot Kamakura pada 8 Juni 2020.[25] Rangkaian 4 gerbong pertama selesai di Niigata pada 16 Juni 2020 dan dikirimkan pada 19 Juni 2020.[26]

Eksterior[sunting | sunting sumber]

  • KRL seri E235-1000 formasi F35
    KRL seri E235-1000 formasi F35
  • Gerbong dua tingkat Green Car
    Gerbong dua tingkat Green Car
  • Tanda destinasi LED di gerbong Green Car
    Tanda destinasi LED di gerbong Green Car

Interior[sunting | sunting sumber]

Seperti kembarannya di Jalur Yamanote, akomodasi penumpang untuk gerbong biasa terdiri dari kursi memanjang di seluruh bagiannya.[27] Ruang untuk kursi roda atau kereta bayi tersedia di salah satu ujung setiap gerbong, kecuali pada gerbong Green Car. Lebar kursinya 10 mm lebih lebar dibandingkan pendahulunya, seri E217. Layar informasi berukuran 21 inci, dan menampilkan informasi dalam berbagai bahasa. Lampu LED digunakan di seluruh ruangan.[28] Kamera pengintai juga dipasang untuk meningkatkan keamanan.[29]

  • Interior
    Interior
  • Kursi prioritas dan ruang kursi roda serta kereta bayi
    Kursi prioritas dan ruang kursi roda serta kereta bayi
  • Kursi prioritas
    Kursi prioritas
  • PIDS pada gerbong seri E235-1000
    PIDS pada gerbong seri E235-1000
  • Ruang masinis
    Ruang masinis

Akomodasi gerbong Green Car terdiri dari kursi dengan konfigurasi 2+2 yang dapat disandarkan. Terdapat juga stopkontak, yang terpasang di bawah sandaran tangan kursi.[30]

  • Lantai atas gerbong Green Car
    Lantai atas gerbong Green Car
  • Lantai bawah gerbong Green Car
    Lantai bawah gerbong Green Car

Formasi[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 11 gerbong[sunting | sunting sumber]

Per 28 April 2022, 16 rangkaian 11 gerbong (F-01–F-16) bermarkas di Depot Kamakura dan dibentuk dengan enam gerbong berpembangkit ("M") dan lima gerbong non-pembangkit ("T").[31]

 
← Kimitsu, Bandara Narita
Kurihama →
 
 
Gerbong no. 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Kodefikasi Tc M1 M2 T M1 M2 Tsd Tsd' M1 M2 Tc'
Penomoran KuHa E235-1000 MoHa E235-1000 MoHa E234-1000 SaHa E235-1000 MoHa E235-1200 MoHa E234-1200 SaRo E235-1000 SaRo E234-1000 MoHa E235-1300 MoHa E234-1300 KuHa E234-1000

Rangkaian 4 gerbong[sunting | sunting sumber]

 
← Kimitsu
 
Kurihama →
 
 
Gerbong no. +4 +3 +2 +1
Kodefikasi Tc M1 M2 Tc'
Penomoran KuHa E235-1100 MoHa E235-1100 MoHa E234-1100 KuHa E234-1100

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c d Mizutani, Keisuke (July 2015). E235系一般形直流電車 [E235 series general-purpose DC EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 92–100.
  2. ^ "KEN OKUYAMA（KOD）". www.kenokuyamadesign.com (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  3. ^ "Japan Railway Journal - Episode 09 - Vídeo Dailymotion". Dailymotion. 2015-12-11. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  4. ^ "2017年ブルーリボン賞・ローレル賞決定｜鉄道ニュース｜2017年5月25日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  5. ^ "ＪＲ東:山手線に新型電車「Ｅ２３５系」　来秋から導入 － 毎日新聞". web.archive.org. 2015-01-02. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  6. ^ "E235系量産先行車配給輸送". RM News. 
  7. ^ "E235系が山手線で試運転｜鉄道ニュース｜2015年3月31日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  8. ^ "山手線に次世代通勤電車　Ｅ２３５系トラブル相次ぐ ― スポニチ Sponichi Annex 社会". web.archive.org. 2015-12-08. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  9. ^ "E235系が山手線で試運転｜鉄道ニュース｜2016年1月8日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  10. ^ "山手線 新型車両が３か月ぶりに運転再開　NHKニュース". web.archive.org. 2016-03-08. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  11. ^ "山手線，2020年春ごろまでにE235系量産車539両を導入｜鉄道ニュース｜2016年6月8日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  12. ^ Kosano, Kagetoshi (18 April 2017). "山手線新型｢E235系｣量産車は何が違うのか". Japan: Neko Publishing. 
  13. ^ a b c "山手線新型｢E235系｣量産車は何が違うのか". 東洋経済オンライン (dalam bahasa Jepang). 2017-05-23. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  14. ^ "JR東日本E235系、横須賀線・総武快速線へ車両新造 - 2020年度落成". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2018-09-04. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  15. ^ "JR東日本E235系1000番代、横須賀線・総武快速線の新型車両に乗る". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2021-01-11. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  16. ^ "JR東日本，E235系量産先行車を新造｜鉄道ニュース｜2014年7月2日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  17. ^ a b c JR電車編成表 2019冬 [JR EMU Formations - Winter 2019]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 14 November 2018. hlm. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7. 
  18. ^ "山手線の新型車両「E235系」、11月30日から運行 中吊り広告は存続". ITmedia ビジネスオンライン (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  19. ^ "E235系投入と玉突き転配". 4号車の5号車寄り (dalam bahasa Jepang). 2014-10-28. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  20. ^ "鉄道開業時の1号機関車をイメージした「黒い山手線」の運転開始｜鉄道ニュース｜2022年10月3日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  21. ^ "JR東日本E235系、横須賀線・総武快速線へ車両新造 - 2020年度落成". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2018-09-04. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  22. ^ "JR東日本E235系1000番代、横須賀線・総武快速線の新型車両に乗る". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2021-01-11. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  23. ^ "横須賀・総武快速線の新型E235系グリーン車が完成 横浜から新潟へ、普通車と合流 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】" (dalam bahasa Jepang). 2020-04-21. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  24. ^ "【JR東】E235系1000番台鎌倉車第1編成公式試運転 |2nd-train鉄道ニュース". 2nd-train (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  25. ^ いちさと (2020-06-08). "クラF-01編成新津出場". 4号車の5号車寄り (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  26. ^ "E235系1000番代J-01編成が配給輸送される｜鉄道ニュース｜2020年6月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
  27. ^ "横須賀・総武快速線用車両の新造について" (PDF). jreast.co.jp. 
  28. ^ "JR東日本「E235系1000番台」公開、グリーン車に高級感 - 写真98枚". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2020-12-12. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  29. ^ "JR東日本、横須賀線・総武快速線E235系を報道公開 - 12/21デビュー". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2020-12-11. Diakses tanggal 2024-06-07. 
  30. ^ "JR東日本、横須賀線・総武快速線E235系を報道公開 - 12/21デビュー". マイナビニュース (dalam bahasa Jepang). 2020-12-11. Diakses tanggal 2024-06-08. 
  31. ^ "E235系鎌倉車両センター本所編成表（最新版）". 4号車の5号車寄り (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-06-07. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kereta_rel_listrik_JR_East_seri_E235&oldid=25806252"