Lokomotif JNR ED500

ED500
Lokomotif ED500-901 di depo lokomotif Shin-Tsurumi (Agustus1992)
Jenis dan asal Sumber tenaga Elektrik Produsen Hitachi Tanggal produksi 1992 Jumlah diproduksi 1
Data teknis Konfigurasi: ​  • UIC Bo-Bo Lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in) Diameter roda 1.120 mm (44,09 in) Panjang 17,600 mm (3⁄4 in) Lebar 2,905 mm (1⁄8 in) Berat lok 672 t (661 ton panjang; 741 ton pendek) Elektrifikasi 20 kV AC 50/60 Hz Listrik aliran atas Penangkap arus Pantograf Motor traksi Alternating current
Performansi Kelajuan maksimum 120 km/h (75 mph) Daya mesin 4 MW (5.400 hp) Gaya traksi 28,367 kgf (62,54 lbf)
Karier Operator JR Freight Nomor armada ED500-901 Dilestarikan 0 Keadaan Dibesituakan

Lokomotif ED500 (ED500形code: ja is deprecated ) atau Lokomotif ED-X adalah lokomotif elektrik eksperimental bergandar Bo-Bo yang dioperasikan oleh Japan National Railways untuk angkutan barang sejak tahun 1992. Lokomotif seri ED500 hanya diproduksi satu buah, yakni ED500-901. Walaupun ED500 didesain sebagai lokomotif uji coba, ED500 pernah menarik rangkaian kargo milik JR Freight.

Klasifikasi

Klasifikasi ED500 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.

• E: Lokomotif listrik
• D: Empat roda penggerak
• 500: Lokomotif AC/DC dengan motor AC

Varian

ED500-901

Lokomotif bernomor induk 901 adalah satu-satunya lokomotif yang diproduksi pada seri ED500. Lokomotif ini dirancang sebagai lokomotif purwarupa/eksperimental untuk tujuan demonstrasi pengujian mesin baru. Saat masih disimpan di pabrik Hitachi, rancangan lokomotif ini diberi julukan "Lokomotif ED-X". Sampai dengan tahun 1944, lokomotif ini dimiliki oleh JR Freight untuk kegunaan uji coba dan dinas langsir.

Desain lokomotif ED500 didasarkan pada lokomotif seri EF200 namun diberi pewarnaan hitam metalik dengan pintu kabin berwarna merah menyala. Sedangkan rangka bawah diberi warna hitam pekat. Lampu sorot diletakan pada sisi depan lokomotif. Lokomotif ini bertenaga listrik sehingga membutuhkan perantara untuk menghubungkan lokomotif dengan listrik aliran atas, dalam hal ini oleh pantograf berlengan tunggal.

Lokomotif ini juga sering mengalami selip atau anjlok karena bobot gandar yang ringan, masalah ini menjadi salah satu alasan mengapa pengujian pada seri yang sama dibatalkan dan lokomotif dinyatakan ditarik dari pengoperasian.

Preservasi

Satu-satunya lokomotif ED500, yakni ED500-901 tidak diselamatkan dari scrap atau perucatan, seluruh komponennya dibongkar sehingga tidak ada yang tersisa. Namun, pada tahun 1944 lokomotif ini sempat disimpan di pabrik Hitachi tetapi tanpa mesin (dicabut), sehingga mustahil untuk dioperasikan.

Bacaan lanjutan

• Koyusha " Kipas Kereta Api " November 1992 No.379 hal.51 --53

Pranala luar

• Hitachi, Ltd. "Hitachi Review" Edisi Mei 1994 " Lokomotif listrik berperforma tinggi, AC / DC 4-sumbu yang dikendalikan inverter ( PDF ) "