Stasiun MRT Bukit Batok

**NS2**
Stasiun MRT Bukit Batok
武吉巴督地铁站
புக்கிட் பாத்தோக்
NS2 ; Stasiun MRT Bukit Batok; 武吉巴督地铁站; புக்கிட் பாத்தோக்
Angkutan cepat
	Peron Stasiun MRT Bukit Batok, dengan kereta menuju selatan mendekati stasiun.
Lokasi	10 Bukit Batok Central; Singapura 659958;
Koordinat	1°20′57″N 103°44′59″E / 1.349073°N 103.749664°E
Jalur	Jalur Utara Selatan
Jumlah peron	Pulau
Jumlah jalur	2
Layanan	Bus, Taksi
Konstruksi
Jenis struktur	Melayang
Tinggi peron	2
Akses difabel	Yes
Informasi lain
Kode stasiun	NS2
Sejarah
Dibuka	10 Maret 1990
Operasi layanan
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun MRT Bukit Batok (kode:NS2) adalah stasiun struktur melayang Jalur Utara Selatan di Singapura, dan selama enam tahun pernah menjadi bagian dari Jalur Cabang (Branch Line) sampai terhubung ke Woodlands. Stasiun ini melayani penduduk di Bukit Batok. Di stasiun ini terdapat jaringan supermarket NTUC Fairprice.

Pagar Pengaman Peron

Seperti halnya banyak stasiun di Jalur Utara Selatan, stasiun ini dibangun tanpa Pagar Pengaman Peron untuk menghindari jatuhnya penumpang ke rel kereta. Setelah beberapa kali uji coba di Jurong East, Yishun dan Pasir Ris, dipasanglah pagar dengan tinggi sedang mulai 29 Juni 2010 dan mulai dipakai pada 31 Agustus 2010 bersamaan dengan Stasiun MRT Lakeside.

Jadwal Layanan

Tujuan	Kereta Pertama		Kereta Terakhir
	Sen - Sab	Minggu & Hari Libur	Harian
Jalur Utara Selatan
ke NS1 Jurong East	5:45	6:08	0:44
ke NS27 Marina Bay	5:18	5:37	22:55
ke NS19 Toa Payoh	-	-	23:31
ke NS16 Ang Mo Kio	-	-	0:20

Denah Stasiun

L2 Peron	Peron A	Jalur Utara Selatan menuju NS1 EW24 Jurong East (→)
	Peron pulau, pintu terbuka di kanan
	Peron B	Jalur Utara Selatan menuju NS27 Marina Bay melalui NS9 Woodlands (←)
L1	Gerbang NSL	Pintu Tiket, Mesin Tiket, Kontrol Stasiun, Toko-toko, Bukit Batok Xchange, West Mall
	Jalan	Terminal Bus Bukit Batok

Kejadian

Keelakaan 2004

Stasiun yang umumnya tenang menjadi saksi dua kejadian ketika orang-orang jatuh ke rel di 2004. Serentetan insiden terjadi di stasiun dengan tiga kasus bunuh diri dan dua kecelakaan yang satu cukup fatal, membuat keamanan stasiun melayang dipertanyakan. Beberapa usulan masuk agar SMRT Corporation meningkatkan keamanan.

Insiden pertama melibatkan seorang Singapore Armed Forces Bintara Tinggi Richard Chua terjatuh ke rel sekitar 13:50 pada 14 Agustus 2004 dan tertabrak kereta yang mengarah ke Jurong East. Jari-jari kakinya patah dan juga menderita luka-luka di kepala dan tubuhnya, namun selamat dan dirawat di National University Hospital. Penyelidikan menyimpulkan tidak ada kesengajaan dalam insiden tersebut. Layanan antara Stasiun MRT Choa Chu Kang dan Jurong East terganggu sekitar 45 menit ketika korban ditolong oleh tentara Singapore Civil Defence Force]]. SMRT Corporation melibatkan 12 bus untuk memindahkan sekitar 4,000 penumpang di antara stasiun-stasiun tersebut.

Insiden kedua terjadi 31 Agustus 2004, juga sekitar 13:50 ketika Madam Low Suan Choo terjatuh dari peron dan tertabrak kereta yang masuk mengarah ke Jurong East. Korban menderita beberapa patah tulang dan dinyatakan meninggal di lokasi. Kali ini SMRT mengerahkan 19 bus untuk memindahkan sekitar 5,000 penumpang yang terganggu perjalanannya. Seorang anggota parlemen untuk Jurong GRC, Dr. Ong Chit Chung mengunjungi stasiun setelah kejadian dan menyatakan keyakinannya bahwa perlu tambahan pengaman di stasiun melayang, atau tambahan garis kuning untuk mengingatkan penumpang akan batas peron. Menurut penyelidikan pengadilan pada 3 November 2004, diperoleh kesimpulan bahwa Madam Low mempunyai kecenderungan bunuh diri dan telah mencoba bunuh diri sehari sebelumnya. Kesimpulan diambil bahwa kematiannya adalah karena bunuh diri.^[1]

Insiden tanah longsor 2007

11 Januari 2007, hujan lebat yang berkepanjangan di Singapura menyebabkan tanah dekat terowongan keluar MRT mengarah Stasiun Bukit Batok ke Jurong East longsor. Kereta terpaksa memperlambat perjalanan melewati jalur ini. SMRT kemudian mempekerjakan kontraktor untuk memperbaiki kestabilan tanah di jalur tersebut. Sebagai akibatnya selama pengerjaan semua kereta harus berjalan lambat antara melewati terowongan antara Bukit Batok dan Bukit Gombak.

Kecelakaan 2009

Pagi 6 Februari 2009, Mr Cai Liang Hua, 59 tahun tertabrak kereta yang mengarah ke utara ke Stasiun MRT Jurong East di peron. Korban dinyatakan meninggal pada 6:10 setelah petugas kesehatan datang. Perjalanan kereta terganggu 20 menit.^[2]

Referensi

^ "MRT track patrol against death by MRT track". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-06. Diakses tanggal 2011-03-24.
^ MRT hits, kills man

Jadwal di situs SMRT Diarsipkan 2011-01-06 di Wayback Machine.

Pranala luar

(Inggris) https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/getting_around/public_transport/rail_network.html

[1] "MRT track patrol against death by MRT track". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-06. Diakses tanggal 2011-03-24.

[2] MRT hits, kills man

[1]

[2]