Lompat ke isi

Tatra (perusahaan)

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
"TATRA" beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan lain, lihat Tatra (disambiguasi).
Artikel ini bukan mengenai Tata Motors atau ČKD Tatra.
TATRA TRUCKS a.s.
Swasta
IndustriOtomotif
Didirikan1850 (asli)
1897 (sebagai produsen mobil)
PendiriIgnaz Schustala
Kantor pusatKopřivnice, Region Moravia-Silesia, Republik Ceko
Wilayah operasi
Seluruh dunia (kecuali Jepang dan Amerika Utara)[butuh rujukan]
Tokoh kunci
Hugo Fischer von Roeslerstamm (perancang)
Hans Ledwinka (perancang)
Julius Mackerle (perancang)
ProdukMobil, wagon, kereta kuda, dan truk
PendapatanKenaikan CZK 5,4 miliar (2016)
Kenaikan CZK 482 juta (2016)
Pemilik
Karyawan
1.658 (2016)
Situs webtatratrucks.com
X: tatratrucks Modifica els identificadors a Wikidata
Tatra Präsident di Kopřivnice coat of arms

Tatra adalah sebuah perusahaan otomotif yang berkantor pusat di Kopřivnice, Republik Ceko. Perusahaan ini merupakan produsen kendaraan bermotor tertua ketiga di dunia.[a][1] Perusahaan ini didirikan pada tahun 1850 dengan nama Ignatz Schustala & Cie. Pada tahun 1890, nama perusahaan ini diubah menjadi Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft. Pada tahun 1897, perusahaan ini memproduksi Präsident, yang merupakan mobil bermesin bensin pertama yang diproduksi di Eropa Tengah dan Eropa Timur. Pada tahun 1918, nama perusahaan ini diubah menjadi Kopřivnická vozovka a.s. Setahun kemudian, perusahaan ini juga mengubah mereknya dari Nesselsdorfer menjadi Tatra,[2] sesuai nama dari Pegunungan Tatra di perbatasan Cekoslovakia-Polandia (kini berada di perbatasan Polandia-Slovakia).

Pada periode antara Perang Dunia I dan Perang Dunia II, perusahaan ini menjadi terkenal berkat produk mobilnya yang didasarkan pada sasis tabung tulang belakang dan mesin berpendingin udara, dimulai dengan Tatra 11 (1923). Perusahaan ini juga menjadi pelopor dari aerodinamika otomotif, dimulai dengan Tatra 77 (1934). Pasca Perang German-Cekoslovakia 1938 dan Perjanjian Munich, kota Kopřivnice diduduki oleh Jerman Nazi dan produksi Tatra diarahkan  untuk memenuhi kebutuhan militer. Truk seperti Tatra 111 (1942) pun menjadi bagian penting dari upaya perang Nazi Jerman serta upaya rekonstruksi pasca-perang di Eropa Tengah dan Uni Soviet.

Saat ini, Tatra fokus memproduksi truk besar yang didasarkan pada pengembangan dari sasis tulang belakang dan mesin berpendingin udara. Produk utama dari perusahaan ini meliputi Tatra 817, yang terutama ditujukan untuk keperluan militer, dan Tatra Phoenix (sasis buatan Tatra dengan kabin buatan DAF dan mesin berpendingin air buatan Paccar), yang terutama ditujukan untuk keperluan sipil. Pada tahun 2023, perusahaan ini berencana memproduksi lebih dari 2.000 unit truk.[3]

Tahun awal

[sunting | sunting sumber]
Logo Nesselsdorfer Automobile
Ignaz Schustala, pendiri dari perusahaan ini
Präsident, mobil pertama yang dibuat di pabrik di Eropa Tengah dan Timur pada tahun 1897
Rennzweier, mobil balap pertama buatan perusahaan ini pada tahun 1900

Pada tahun 1850, Ignaz Schustala mendirikan perusahaan ini dengan nama "Ignatz Schustala & Cie" di Kopřivnice untuk memproduksi kereta kuda.

Pada dekade 1880-an, perusahaan ini mulai memproduksi kereta.[butuh rujukan]

Pada tahun 1890, nama perusahaan ini diubah menjadi Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft. Pada tahun yang sama, Hugo Fischer von Röslerstamm diangkat menjadi direktur teknik dari perusahaan ini. Setelah Schustala meninggal pada tahun 1891, von Röslerstamm pun mengelola perusahaan ini.

Pada tahun 1897, perusahaan ini mulai memproduksi mobil dengan mesin pembakaran dalam.[4] Terinspirasi oleh mobil buatan Benz yang dibeli oleh von Röslerstamm, perusahaan ini lalu memproduksi mobil pertamanya, yakni Präsident, di bawah arahan dari insinyur Hans Ledwinka dan Edmund Rumpler. Präsident kemudian dipamerkan di Wina, Austria.[5] Mulai tahun 1897 hingga 1900, perusahaan ini pun memproduksi sembilan unit mobil yang didasarkan pada Präsident.[6]

Mobil pertama yang sepenuhnya dirancang oleh Ledwinka adalah Nesselsdorf A, yang diproduksi pada tahun 1900. Nesselsdorf A dilengkapi dengan mesin belakang berkapasitas 2714 cc, dan dapat melaju hingga 40 km/h (25 mph). Perusahaan ini pun berhasil memproduksi 22 unit Nesselsdorf A.

Pada tahun 1902, perusahaan ini meluncurkan Tipe B, yang dilengkapi dengan mesin tengah.

Ledwinka kemudian keluar dari perusahaan ini agar dapat lebih fokus dalam mengembangkan mesin uap. Ledwinka lalu kembali ke perusahaan ini pada tahun 1905, dan merancang Tipe S, yang dilengkapi dengan mesin 4 silinder berkapasitas 3308 cc.

Pada tahun 1912, perusahaan ini terhambat oleh mogok kerja yang berlangsung selama 23 minggu, dan von Röslerstamm juga keluar dari perusahaan ini. Pada tahun 1916, Ledwinka keluar dari perusahaan ini untuk pindah bekerja di Steyr-Werke.[7]

Konsep Tatra

[sunting | sunting sumber]
Tatra 11 tahun 1924
Artikel utama: Sasis tulang belakang

Pada tahun 1919, perusahaan ini mulai menggunakan merek Tatra untuk mobil buatannya.

Pada tahun 1921, nama perusahaan ini diubah menjadi "Kopřivnická vozovka". Pada tahun yang sama, direktur perusahaan ini, Leopold Pasching, meyakinkan Ledwinka untuk kembali bekerja di perusahaan ini.[7]

Hasil rancangan Ledwinka selanjutnya, yakni Tatra 11, yang diluncurkan pada tahun 1923, dilengkapi dengan tabung tulang belakang kaku dan semi-poros ayun di bagian belakang. Tatra 11 juga dilengkapi dengan mesin depan 2 silinder berkapasitas 1056 cc berpendingin udara.

Pada tahun 1924, nama perusahaan ini diubah menjadi "Závody Tatra".

Pada tahun 1925, perusahaan ini meluncurkan Tatra 17 yang dilengkapi dengan mesin 6 silinder berkapasitas 1930 cc berpendingin air dan suspensi independen penuh.

Pada tahun 1926, Tatra 11 digantikan oleh Tatra 12, yang mirip dengan Tatra 11, tetapi dilengkapi dengan rem di keempat rodanya.

Pada tahun 1927, nama perusahaan ini diubah menjadi "Ringhoffer-Tatra".


Streamliner buatan Tatra

Streamliner pra-perang

[sunting | sunting sumber]
Tatra 77, 1933, mobil aerodinamis pertama di dunia
Tatra 97, yang kemudian ditiru oleh VW Beetle

Keahlian Tatra adalah memproduksi mobil mewah yang menggunakan teknologi terbaru, dimulai dari flat-twin berpendingin udara menjadi mesin empat dan enam silinder, serta memuncak (sesaat) dengan V12 6 liter OHC pada tahun 1931.[8] Pada dekade 1930-an, di bawah pengawasan dari insinyur Hans Ledwinka, anaknya Erich, dan insinyur Erich Übelacker, serta dilindungi oleh bea yang tinggi dan tidak adanya perakit di luar Republik Ceko,[9][10] Tatra mulai memproduksi mobil streamliner setelah mendapat lisensi dari Paul Jaray, yang dimulai pada tahun 1934 dengan Tatra 77, mobil aerodinamis pertama di dunia.[11][12] Koefisien hambatan dari model 1:5 dari Tatra 77 tercatat hanya 0.2455.[13] Mobil tersebut dilengkapi dengan mesin belakang V8 berpendingin udara.[14]

Tatra dan konsepsi Volkswagen Beetle

[sunting | sunting sumber]

Adolf Hitler dan Ferdinand Porsche dipengaruhi oleh Tatra.[15] Hitler adalah penggemar otomotif, dan pernah mengendarai mobil buatan Tatra selama bersafari politik di Cekoslovakia.[9][15] Hitler juga beberapa kali makan malam bersama Ledwinka.[15] Setelah salah satu dari makan malam tersebut, Hitler berkata kepada Porsche, "Ini adalah mobil untuk jalanku".[9][15][16] Mulai tahun 1933, Ledwinka dan Porsche pun rutin bertemu untuk mendiskusikan rancangan mereka,[17] dan Porsche mengakui "Terkadang aku melihat ke bahunya dan terkadang dia melihat ke bahuku" saat merancang Volkswagen.[15][16] Tidak diragukan lagi bahwa Beetle sangat mirip dengan Tatra, terutama Tatra V570.[15] Pada tahun 1936, perusahaan ini meluncurkan Tatra 97 yang dilengkapi dengan mesin boxer 4 silinder berpendingin udara. Mobil tersebut dapat menampung empat orang penumpang. Kemiripan lain antara mobil tersebut dengan Beetle adalah terowongan struktural sentral. Tatra pun mengajukan tuntutan hukum terhadap Volkswagen atas pelanggaran paten, tetapi tuntutan tersebut dihentikan saat Jerman menginvasi Cekoslovakia. Pada saat yang sama, Tatra juga menghentikan produksi T97. Pasca Perang Dunia II, tuntutan tersebut kembali diajukan, dan pada tahun 1965, Volkswagen akhirnya membayar uang damai sebesar 1,000,000 kepada keluarga Ringhoffer.[18]

Tahun perang

[sunting | sunting sumber]

Setelah Jerman Nazi menginvasi Cekoslovakia pada tahun 1938, Tatra tetap memproduksi mobil, terutama karena masyarakat Jerman menyukai mobil. Sejumlah perwira Jerman kemudian meninggal akibat terguling di tikungan saat mengendarai mobil buatan Tatra yang berat dan bermesin belakang. Sehingga pada saat itu, muncul anekdot bahwa Tatra adalah 'Senjata Rahasia Ceko'. Pada suatu waktu, sebuah aturan bahkan diterbitkan untuk melarang perwira Jerman mengendarai mobil buatan Tatra.[9][19]

Tatra 600 Tatraplan

Tatra pun berperan penting dalam memproduksi mesin tank dan truk untuk keperluan perang Jerman.[butuh rujukan]

Manajemen pasca perang

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1945, perusahaan ini dinasionalisasi, dan pada bulan Januari 1946, nama perusahaan ini diubah menjadi "Tatra Národní Podnik". Pada tahun 1948, perusahaan ini meluncurkan Tatra 600 Tatraplan. Pada tahun 1951, pemerintah memutuskan memindahkan produksi Tatraplan ke pabrik milik Škoda di Mladá Boleslav, agar Tatra dapat fokus memproduksi truk, bus, dan peralatan perkeretaapian.

Catatan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Setelah Benz & Cie. dan Peugeot

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "About the Company". Tatratrucks (dalam bahasa Inggris). 
  2. ^ Margolius, Ivan; Henry, John G. (2015). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka. Dorchester: Veloce Publishing. ISBN 978-1-845847-99-9. 
  3. ^ "Navštívili jsme společnosti Tatra Trucks a Tatra Defence Vehicle". 
  4. ^ "First long-distance journey in Tatra car 125 years ago". Radio Prague International (dalam bahasa Inggris). 2023-05-19. Diakses tanggal 2023-10-23. 
  5. ^ Wise, David Burgess. "Rumpler: One Aeroplane which Never Flew", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 17, p.1964.
  6. ^ "NW Präsident - Jak to všechno začalo". AutoZine.cz (dalam bahasa Cheska). 1 March 2015. 
  7. ^ a b https://www.tatratrucks.com/about-the-company/press-and-media/news/hans-ledwinka-1/
  8. ^ G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886–1930. (London: Grange-Universal, 1985)
  9. ^ a b c d Margolius, Ivan; Henry, John G. (1990). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka. Harrow: SAF. ISBN 0-946719-06-3. 
  10. ^ G.N. Georgano.
  11. ^ "Cars & history: Tatra T77 & T77A (1933–1938)". Tatra. NL: Demon. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-10-12. Diakses tanggal 2018-08-21. 
  12. ^ Ross, Robert (2023-01-23). "Car of the Week: The 1934 Tatra T77 Is a Czech Wonder. Now a Fully Restored Model Is up for Grabs". Robb Report (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-10-23. 
  13. ^ Bohumír Mimra, 'Vývojové směry moderního automobilismu', SIA 1936, Technická práce na Ostravsku 1926 – 1936, Moravská Ostrava 1936, p. 593.
  14. ^ "The Remarkably Futuristic Tatra T77 From 1934". Silodrome (dalam bahasa Inggris). 2023-03-03. Diakses tanggal 2023-10-23. 
  15. ^ a b c d e f Willson, Quentin The Ultimate Classic Car Book. New Your, New York: DK Publishing Inc., 1995. ISBN 0-7894-0159-2. Pages 214-215
  16. ^ a b Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
  17. ^ "Brief History of Tatra". UKCAR. Diakses tanggal 27 January 2011. 
  18. ^ Schmarbeck, Wolfgang (1997). Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben (dalam bahasa Jerman). Graz: H. Weishaupt Verlag. hlm. 174. ISBN 3-900310-56-4. 
  19. ^ "1961 Corvair/Rear-engine cars". time.com. 2007-09-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 15, 2007. Diakses tanggal 2008-06-10. 

Sumber

[sunting | sunting sumber]

Bacaan lebih lanjut

[sunting | sunting sumber]
  • Margolius, Ivan; Henry, John G. (1990). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka. Harrow: SAF. ISBN 0-946719-06-3. 
  • Margolius, Ivan; Henry, John G. (2015). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka, new edition. Dorchester: Veloce Publishing. ISBN 978-1-845847-99-9. 
  • Tatra Automobiles - Luxury Cars from Koprivnice 1920–1940 by Miroslav Gomola, AGM publisher Czech republic
  • List of Literature and Magazines articles related to Tatra

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tatra (company).
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_(perusahaan)&oldid=26824822"