Waggonbau Bautzen
 | Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini. Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala. Tag ini diberikan pada Januari 2023. |
Waggonbau Bautzen adalah salah satu pabrik sarana perkeretaapian milik Bombardier Transportation yang terletak di Bautzen, Sachsen, Jerman. Di internal Bombardier, pabrik ini terutama memproduksi trem dan kereta metro atau kereta ringan.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Awal mula
[sunting | sunting sumber]
Pada tahun 1846, Eisengießerei- und Maschinenwerkstatt von Petzold & Center didirikan. Di dalam pabrik milik Petzold & Center, terdapat 20 mesin yang ditenagai dengan kincir air yang diletakkan di Sungai Spree. Petzold & Center pun memproduksi mesin, peranti, dan suku cadang mesin dengan bahan baku berupa besi, logam, dan kayu.[1] Pada tahun 1872, nama Petzold & Center diubah menjadi Maschinenfabrik Melzer & Co. Kommanditgesellschaft. Pada tahun 1878, Melzer & Co. mulai memproduksi mesin uap, pendidih, transmisi, dan baling-baling kincir air. Produk-produk tersebut pun menjadi dasar pengembangan produk sarana perkeretaapian bagi Melzer & Co.[2]
Masa Kakaisaran dan Republik Weimar
[sunting | sunting sumber]Pada tahun 1897, Melzer & Co. bergabung dengan Wagenbauanstalt von W.C.F. Busch yang didirikan di Hamburg pada tahun 1867. W.C.F. Busch bergerak di bidang produksi trem dan trem listrik. Mulai tahun 1903, perusahaan hasil penggabungan beroperasi dengan nama Waggon-und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch. Produksi kereta kemudian dipusatkan di Hamburg, karena pabrik di Bautzen sedang dimodernisasi. Sekitar tahun 1900, pompa pemadam kebakaran bertenaga uap juga dipasang di pabrik Bautzen.[3][4][5]
Hingga tahun 1901, pabrik di Hamburg dan Bautzen hanya memproduksi kereta listrik. Namun karena permintaan kereta listrik menurun, kedua pabrik tersebut kemudian juga memproduksi gerbong barang dan kereta penumpang berukuran kecil dan besar.
Pada tahun 1911, pabrik di Bautzen dapat memproduksi 150 hingga 200 unit kereta per bulan.
Pada tahun 1928, perusahaan ini bergabung dengan Waggonfabrik Werdau asal Werdau dan Linke-Hofmann-Werken asal Breslau untuk membentuk Linke-Hofmann-Busch. Pada tahun 1934, Linke-Hofmann-Busch dipisah menjadi sejumlah perusahaan. Pabrik di Bautzen dipisah ke dalam Waggon-und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch dan menjadi salah satu dari dua pabrik yang beroperasi di bawah Aktiengesellschaft für Waggonbau-Werke yang berkantor pusat di Berlin. Pada tahun 1941, pabrik di Bautzen diakuisisi oleh Flick Group.
Pasca Perang Dunia II
[sunting | sunting sumber]
Pasca Perang Dunia II, Bautzen berada di bawah pendudukan Uni Soviet. Pabrik di Bautzen pun dinasionalisasi dan banyak peralatannya dibawa ke Uni Soviet sebagai pampasan perang. Pada tanggal 22 Mei 1945, para pekerja yang tersisa bersama-sama membersihkan pabrik di Bautzen. Dua hari kemudian, Paul Symmank ditunjuk menjadi direktur pabrik. Peti mati untuk orang yang tewas dalam Pertempuran Bautzen pun dibuat dari kayu.
Pabrik di Bautzen kemudian diserahkan ke Pemerintah Sachsen. Pada tanggal 1 Agustus 1946, Sowjetische Aktiengesellschaft für Transportmittelbau das Werk mengambil alih pabrik di Bautzen. Pada tanggal 1 Maret 1947, pabrik di Bautzen diserahkan kepada masyarakat umum. Hingga revolusi pada tahun 1989, pabrik di Bautzen pun menjadi bagian dari Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv-und Waggonbaus (VVB LOWA) yang kemudian berubah nama menjadi VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau der DDR.
Pemerintah Jerman Timur lalu mewajibkan pabrik-pabrik besar untuk memproduksi barang konsumen. Pada dekade 1960-an, pabrik ini pun memproduksi antena TV dan karavan. Produksi karavan tetap dilakukan hingga dekade 1980-an dengan merek Bastei. Kerja sama antara Jerman Timur dan Uni Soviet untuk mengembangkan desain sambungan penyangga pusat UIC otomatis juga dilakukan di pabrik Bautzen.
Pasca Revolusi 1989
[sunting | sunting sumber]
Pasca reunifikasi Jerman, pada tanggal 14 Juni 1990, nama perusahaan pengelola pabrik di Bautzen diubah menjadi Waggonbau Bautzen GmbH. Pada tahun 1995, Waggonbau Bautzen digabung dengan sejumlah pabrik kereta lain, yakni Waggonbau Dessau, Waggonbau Görlitz, Waggonbau Ammendorf, Waggonbau Niesky, Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf, dan Waggonausrüstungen Vetschau untuk membentuk Deutschen Waggonbau AG (DWA). Setelah digabung, Waggonbau Bautzen GmbH pun diubah menjadi DWA Werk Bautzen. Setelah diupayakan diprivatisasi beberapa kali, DWA akhirnya berhasil dijual ke Advent International. Pada tanggal 2 Februari 1998, pabrik di Bautzen dibeli oleh Bombardier asal Kanada. Pada tahun 2012, pabrik di Bautzen mempekerjakan sekitar seribu orang. Di internal Bombardier, pabrik di Bautzen bertanggung jawab memproduksi trem dan kereta metro. Selain itu, pabrik di Bautzen juga memproduksi peranti untuk melakukan uji dinamis terhadap kereta.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "ba-bautzen.de: Die Eisenbahn erreicht Bautzen-eine Triebfeder der industriellen Entwicklung". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-30. Diakses tanggal 2022-04-14.
- ^ "ba-bautzen.de: Erste Pferdebahnwagen bilden die Ausgangsprodukte für den Schienenfahrzeugbau". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-30. Diakses tanggal 2022-04-14.
- ^ Das Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart, 1991:201, Verlag Reimer Hobbing, Berlin
- ^ "amkkupplung.de.vu: Der Dampfspritzenbau". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-11-20. Diakses tanggal 2022-04-14.
- ^ "ba-bautzen.de: Von der Eisengießerei zum international wirkenden Großbetrieb-eine (hoffentlich) unendliche Geschichte". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-09-16. Diakses tanggal 2022-04-14.
Sumber
[sunting | sunting sumber]Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- Situs web Bombardier Transportation Diarsipkan 2013-09-22 di Wayback Machine.