Jalur trem Tulungrejo–Kandangan
| Jalur trem Tulungrejo–Kandangan | |
|---|---|
 Perayaan giling Pabrik Gula Kencong, pabrik gula yang terhubung dengan jalur ini | |
| Ikhtisar | |
| Jenis | Lintas cabang |
| Sistem | Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap |
| Status | Tidak beroperasi |
| Terminus | Tulungrejo Kandangan Konto (setelah jembatan di Kali Konto terputus) |
| Stasiun | 6 |
| Operasi | |
| Dibangun oleh | Kediri Stoomtram Maatschappij |
| Dibuka | 1898-1899 |
| Ditutup | 1943 |
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) |
| Operator | Wilayah Aset VII Madiun |
| Karakteristik lintas | Lintas datar |
| Data teknis | |
| Panjang rel | 8,7 km |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Kecepatan operasi | 20 s.d 40 km/jam |
Jalur trem Tulungrejo–Kandangan adalah jalur trem uap nonaktif di Indonesia yang dibangun dan dikelola oleh perusahaan Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM). Keseluruhan jalur ini selesai dibangun dan diresmikan pada 12 Mei 1899.[1] Jalur tersebut dibangun untuk melayani perkebunan di daerah Kepung, Kediri serta angkutan barang Pabrik Gula Kencong.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pembangunan jalur ini dibagi menjadi dua segmen. Segmen pertama ialah Pare–Kencong, dimulai dari percabangan di Tulungrejo, yang diresmikan pada 1 Juni 1898 dengan panjang lintasan 4,5 km. Pada 12 Mei 1899, segmen kedua dengan jalur Kencong–Kandangan resmi beroperasi.[1]
Pada tahun 1901, terjadi erupsi Gunung Kelud. Hal ini menyebabkan jembatan milik KSM di Kali Konto roboh pada 1904.[2] Kejadian ini memutus akses antara Halte Konto dan Stasiun Kandangan.[1] Layanan penumpang yang semula berakhir di Kandangan[3] dipotong relasinya hanya hingga Halte Konto.[4] Jembatan tersebut kini tersisa puingnya saja dan dikenal sebagai Bok Buntung oleh masyarakat sekitar.
Keseluruhan jalur ini nonaktif setelah mengalami pembongkaran pada masa pendudukan Jepang. Rel bekas jalur ini kemudian diangkut ke Thailand dan Burma untuk keperluan perang.[5]
Jalur terhubung
[sunting | sunting sumber]Lintas aktif
[sunting | sunting sumber]Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun
Lintas nonaktif
[sunting | sunting sumber]Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas Pare–Konto Segmen Sumanding–Kencong |
Diresmikan pada tanggal 1 Juni 1898 oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun | ||||||
| 4222 | Tulungrejo | TLJ | km 0+000 km 24+354 lintas Jombang–Kediri |
Tidak beroperasi | |||
| Semunding Wetan | SEW | km 1+185 | Tidak beroperasi | ||||
| Kencong | KC | km ?+??? | Tidak beroperasi | ||||
| Segmen Kencong–Kandangan |
Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1899 | ||||||
| Ngrangkok | NKK | km 5+952 | Tidak beroperasi | ||||
| Konto | KON | km 8+060 | Tidak beroperasi | ||||
| Kandangan | KDN | No. 80, Jalan Jombang, Kandangan, Kediri | Tidak beroperasi | ||||
|
Keterangan:
Referensi:
| |||||||
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b c van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.
- ^ Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen (dalam bahasa Belanda). Weltevreden: G. KOLFF & Co.
- ^ Van Dorp's Officieele Reisgids voor Spoor- en Tramswegen op Java (1900).pdf (PDF). Samarang: G.C.T. Van Dorp & Co. 1900.
- ^ Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera (1926).pdf (PDF). Solo: N.V. Sie Dhian Ho. 1926.
- ^ Saichu, Achmad. "Tidak Aktif Sejak 1940-an, Jalur KA Pare – Kandangan Masih Ada Bekasnya - Koran Memo". Koran Memo. Diakses tanggal 2025-01-19.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |