Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar
| Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar | |
|---|---|
 Peta yang menunjukan jalur kereta api Warungdowo–Alkmaar | |
| Ikhtisar | |
| Jenis | Jalur lintas cabang |
| Sistem | Jalur trem uap |
| Status | Tidak beroperasi |
| Terminus | Warungdowo Alkmaar |
| Operasi | |
| Dibangun oleh | Pasoeroean Stoomtram Maatschappij |
| Legalitas pembangunan | Gouvernements besluit 25 September 1896 No. 18 |
| Dibuka | 1901 |
| Ditutup |
|
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun, hanya sampai Wonorejo) |
| Operator | Wilayah Aset IX Jember dan VIII Surabaya |
| Karakteristik lintas | Lintas datar |
| Depo | Pasuruan |
| Data teknis | |
| Panjang rel | 27 km |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Jalur trem uap Warungdowo–Alkmaar adalah jalur trem uap nonaktif di Kabupaten Pasuruan, termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember dan VIII Surabaya.
Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel ke pedalaman Pasuruan. Pembangunan jalur ini lebih dititikberatkan untuk melayani angkutan barang berupa hasil bumi perkebunan dan mobilisasi angkutan gula untuk didistribusikan ke daerah lain maupun dikirim ke pelabuhan, walaupun juga melayani angkutan penumpang (para pegawai pabrik atau mobilisasi urban masyarakat desa). Pabrik-pabrik gula (suikerfabriek) yang dilayani pada jalur ini antara lain Sf.Wonoredjo (Wonorejo) dan Sf.Alkmaar (Purwosari).[1][2][3] Pada awalnya, perusahaan ini mendapat konsensi yang terbit dalam keputusan gubernur (governour besluit) 25 September 1896 No. 18 dengan trase yang diajukan Warungdowo–Alkmaar-Sengon. Akan tetapi, tanpa alasan yang jelas kemudian segmen Purwosari (Alkmaar)–Sengon dibatalkan/dicabut dengan keputusan gubernur (governour besluit) 5 Oktober 1914 No. 35 sehingga hanya terbangun Warungdowo–Alkmaar saja.[4] Sedangkan untuk operasional selanjutnya, layanan angkutan gula dari Sf.Alkmaar/PG.Alkmaar ke Stasiun Sengon terhubung dengan menggunakan rel lori tipe Decauville dengan lebar sepur 700 mm.
Untuk jalur ini, segmen Warungdowo–Wonorejo mulai beroperasi pada tanggal 17 Maret 1899, Wonorejo–Bakalan pada 7 Juni 1897, dan Bakalan–Alkmaar pada 8 Mei 1900.[4][5]
Jalur ini ditutup untuk layanan penumpang pada segmen Warungdowo–Alkmaar tahun 1932 akibat Depresi Besar yang berimbas banyaknya penutupan pabrik gula atau pengurangan tenaga kerja. Sedangkan, pada tahun 1942 jalurnya dibongkar pada masa pendudukan Jepang. Namun, segmen Warungdowo–Wonorejo diiaktifkan lagi oleh DKA hingga nonaktif kembali pada tahun 1976.[6][7]
Jalur terhubung
[sunting | sunting sumber]Lintas aktif
[sunting | sunting sumber]Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun.
Lintas nonaktif
[sunting | sunting sumber]Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 26 Pasuruan Segmen Warungdowo–Wonorejo Panjang segmen 11 km |
Diresmikan pada tanggal 17 Maret 1899 oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | ||||||
| Warungdowo | WDO | Warung Dowo, Pohjentrek, Pasuruan | km 6+205 dari Pasuruan | Tidak beroperasi | 
| ||
| Wangkal | WKK 1 | km 7+518 | Tidak beroperasi | ||||
| Klojen | WKK 2 | km 7+922 | Tidak beroperasi | ||||
| Gambiran | GIR | km 9+866 | Tidak beroperasi | ||||
| Kurung | KUR | km 10+441 | Tidak beroperasi | ||||
| Pacarkeling | PCK | km 11+975 | Tidak beroperasi | ||||
| Areng-areng | ARG | km 13+186 | Tidak beroperasi | ||||
| Kluwut | KUW | km 15+032 | Tidak beroperasi | ||||
| 5171 | Wonorejo | WRO | km 16+750 | Tidak beroperasi | |||
| Segmen Wonorejo–Bakalan Panjang segmen 4 km |
Diresmikan pada tanggal 7 Juni 1897 | ||||||
| Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya (de facto) | |||||||
| Blimbing (Pasuruan) | Tidak beroperasi | ||||||
| Sudan | Tidak beroperasi | ||||||
| Bakalan (Pasuruan) | Tidak beroperasi | ||||||
| Segmen Bakalan–Alkmaar Panjang segmen 4 km |
Diresmikan pada tanggal 8 Mei 1900 | ||||||
| Procong | Tidak beroperasi | ||||||
| Alkmaar | Tidak beroperasi | ||||||
|
Keterangan:
Referensi:
| |||||||
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Peta keluaran 1937 menunjukkan jalur lori ke Halte Sengon dan layanan PsSM hanya sampai di Stasiun Alkmaar saja (Sumber : KITLv) -
Lokomotif B16 menyeberangi jembatan yang diduga kuat Sungai (Kali) Tumpang berseberangan dg Jalan Pasuruan-Wonorejo.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Santoso, Roesdi. Kereta Api dari Masa ke Masa.
- ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Kluwer Technische Boeken B.V.
- ^ Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992. Perum Kereta Api.
- ^ a b (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden.
- ^ Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij.
- ^ Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië.
- ^ Staatspoor- en Tramwegen. 1926. Officieele reisgids der spoor- en tramwegen en aansluitende automobieldiensten op Java en Madoera. Solo: N.V. Sie Dhian Ho, Boekhandel en drukkerijen. Uitgave van 1 Mei 1926. (Tabel 3 & 3a, hlm. 30-1.)
- ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.