Lompat ke isi

Stasiun Curahmalang

Koordinat: 7°30′8″S 112°22′20″E / 7.50222°S 112.37222°E / -7.50222; 112.37222
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Stasiun Curahmalang
Kereta Api Indonesia
D11

Bangunan baru Stasiun Curahmalang, dilihat dari arah barat.
Lokasi
Koordinat7°30′8″S 112°22′20″E / 7.50222°S 112.37222°E / -7.50222; 112.37222
Ketinggian+25 m
Operator
Letak
Jumlah peronDua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur2
LayananCommuter Line Dhoho
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiIII/kecil
Sejarah
Nama sebelumnyaHalte Tjoeramalang[3]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Mojokerto Commuter Line Dhoho
Surabaya Kota–Blitar
Sumobito
menuju Blitar
Commuter Line Dhoho
Surabaya Kota–Kertosono
Sumobito
menuju Kertosono
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini
Peron stasiun yang dibuat tinggi dan dilengkapi kanopi
Papan nama stasiun beserta logo Kementerian Perhubungan

Stasiun Curahmalang (CRM), juga ditulis Curah Malang, adalah stasiun kereta api yang terletak di Budugsidorejo, Sumobito, Jombang dan berada dalam pengelolaan KAI Commuter dengan jarak 55,6 km arah barat dari Surabaya Kota. Stasiun ini berdekatan dengan jalan alternatif JombangMojokerto. Meskipun bernama "Curahmalang", stasiun ini tidak terletak di Desa Curahmalang, melainkan berada di timur wilayah tersebut. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di Daerah Operasi VII Madiun lintas Kertosono-Mojokerto dan Kabupaten Jombang.

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian (sekarang BTP Surabaya) bersamaan dengan dibangunnya jalur ganda segmen antara Mojokerto-Jombang.

Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 2 yang merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas JombangMojokerto dioperasikan per 26 Oktober 2020,[5] jalur 1 juga dijadikan sebagai sepur lurus.[6] Semua wesel yang terletak di ujung emplasemen dicabut saat pembangunan jalur ganda dan dilengkapi dengan persinyalan blok intermediet sehingga di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan maupun penyusulan antarkereta api.

Bangunan stasiun lama peninggalan Staatsspoorwegen telah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan peron baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Semua peron telah dilengkapi kanopi.

G Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1 (Mojokerto) D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota
Jalur 2 D Commuter Line Dhoho, tujuan Blitar via Kertosono (Sumobito)
D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono
Peron sisi

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.[7]

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
D Dhoho Surabaya Kota Kertosono Perjalanan kereta api menuju Kertosono hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
Blitar Via Kertosono

Pada 25 Mei 1996, Kereta Api Badrasurya anjlok dan terguling saat memasuki sepur belok Stasiun Curahmalang untuk bersilang dengan Kereta Api Bima. Akibat dari peristiwa tersebut, asisten masinis Kereta Api Badrasurya meninggal dunia dan lokomotif dinas (CC 201 01) dan sejumlah kereta mengalami kerusakan. Selain itu, jalur kereta sempat lumpuh karena terhalang oleh lokomotif yang terguling.[8]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 41. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 11 Mei 2023. Diakses tanggal 3 September 2024 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
  2. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ "Officiëele Berichten: Civiel Departement". Java-Bode. 5 November 1890
  4. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  5. ^ Romadoni, Mohammad. "PT KAI Mulai Operasikan Jalur Double Track Perlintasan Kereta Api Stasiun Mojokerto-Jombang". Harian Surya. Surabaya: KG Media. 
  6. ^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2020). "Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan" (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2020-06-13. 
  7. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  8. ^ Ammar, Faishal (22 Desember 2020). "Peresmian Kembali CC 201 01 ex PLH Curahmalang". Roda Sayap. Diakses tanggal 10 Januari 2023. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Sumobito
menuju Kertosono
Kertosono–Wonokromo Mojokerto
menuju Wonokromo