Stasiun Nguling

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Nguling

Nguling
Stasiun Nguling	Nguling
	Nguling
	Tampak luar di stasiun Nguling, 2020.
Lokasi	Watestani, Nguling, Pasuruan, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°43′5.203″S 113°4′23.286″E / 7.71811194°S 113.07313500°E
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IX Jember; ; ; ;
Letak	km 84+527 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	NL; 5164;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Ditutup	1970-an(?)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Nguling (NL) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas III/kecil yang terletak di Watestani, Nguling, Pasuruan; termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember dan merupakan stasiun kereta api yang terletak paling timur di Kabupaten Pasuruan.

Stasiun ini terletak agak tersembunyi di sisi selatan jalan raya Pasuruan-Probolinggo, sekitar 600 meter dari Pasar Nguling dan berdekatan dengan gapura perbatasan Kabupaten Pasuruan-Probolinggo.

Stasiun ini dinonaktifkan sekitar 1970-an(?), kemungkinan karena okupansi penumpang yang minim. Bangunan stasiun (peninggalan Staatsspoorwegen) masih utuh hingga saat ini, tetapi kondisinya terlihat kumuh dan kurang terawat. Pintu keberangkatan stasiun ini telah ditutup dengan tembok bata. Harian Simponi melaporkan pada Januari 1977 bahwa stasiun ini telah dialihfungsikan menjadi pangkalan truk dan warung remang-remang.^[3]

Insiden

Pada 16 Oktober 2022, Kereta Api Logawa sebagai KA 249 tertabrak mobil pikap (pickup) pada sebuah perlintasan resmi dan terjaga (JPL163) di Desa Watestani, Kecamatan Nguling, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur km 85+9. Mobil pikap terseret hingga 300 meter dan terbakar dan turut menghanguskan muka long-hood sarana lokomotif kereta. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini karena sopir dan dua penumpang mobil pikap sempat menyelamatkan diri. Akibatnya, terjadi keterlambatan yang luar biasa panjang karena adanya pergantian lokomotif serta pembersihan bangkai mobil dari ban rel.^[4]

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ SAR (23 Januari 1977). "Stasiun Nguling yang Jadi "Terminal" Truk dan WTS". Simponi.
^ W, Dicko. "Kecelakaan KA Logawa Tabrak Pikap Hingga Terbakar, Begini Penjelasan KAI Daop 9 | TIMES Indonesia". www.timesindonesia.co.id. Diakses tanggal 2022-10-23.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Grati menuju Bangil		Bangil–Kalisat		Bayeman menuju Kalisat

7°43′05″S 113°04′23″E / 7.718112°S 113.073135°E / -7.718112; 113.073135{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] SAR (23 Januari 1977). "Stasiun Nguling yang Jadi "Terminal" Truk dan WTS". Simponi.

[4] W, Dicko. "Kecelakaan KA Logawa Tabrak Pikap Hingga Terbakar, Begini Penjelasan KAI Daop 9 | TIMES Indonesia". www.timesindonesia.co.id. Diakses tanggal 2022-10-23.

[1]

[2]

[3]

[4]