Lompat ke isi

Bandar Udara Internasional Narita

Koordinat: 35°45′55″N 140°23′08″E / 35.76528°N 140.38556°E / 35.76528; 140.38556
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Tokyo-Narita)
Bandar Udara Internasional Narita

成田国際空港

Narita Kokusai Kūkō
Informasi
JenisPublik
PengelolaNarita International Airport Corporation (NAA)
MelayaniWilayah Tokyo Raya
LokasiNarita, Chiba, Jepang
Maskapai penghubung
Ketinggian dpl41 mdpl
Koordinat35°45′55″N 140°23′08″E / 35.76528°N 140.38556°E / 35.76528; 140.38556
Situs webwww.narita-airport.jp/en
Peta
RJAA di Prefektur Chiba
RJAA
RJAA
Lokasi di Prefektur Chiba
RJAA di Jepang
RJAA
RJAA
Lokasi di Jepang
RJAA di Asia
RJAA
RJAA
Lokasi di Asia
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
16R/34L 4,000 13,123 Aspal
16L/34R 2,500 8,202 Aspal
Statistik (2022)
Penumpang15.415.924
Kargo (metrik ton)2.356.119
Pergerakan pesawat165.264

Bandar Udara Internasional Narita (成田国際空港, Narita Kokusai Kūkō) (IATA: NRT, ICAO: RJAA), juga dikenal sebagai Bandar Udara Tokyo Narita, sebelumnya dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Tokyo Baru (新東京国際空港, Shin Tōkyō Kokusai Kūkō), adalah salah satu dari dua bandara internasional yang melayani Wilayah Tokyo Raya selain Bandar Udara Internasional Haneda (HND). Bandara ini terletak sekitar 60 kilometer timur di pusat Tokyo di Narita, Chiba.[2] Fasilitas ini sejak Juli 2019 mencakup tanah seluas 1.137 hektardan ada rencana masa di depan untuk memperluasnya hingga hampir 3.000 hektar).[3]

Narita adalah bandara tersibuk di Jepang berdasarkan lalu lintas penumpang dan kargo internasional.[4] Pada tahun 2018, Narita melayani 33,4 juta penumpang internasional dan 2,2 juta ton kargo internasional.[5] Pada tahun 2018, Narita juga merupakan bandara tersibuk kedua di Jepang dalam hal pergerakan pesawat terbang (setelah Bandar Udara Haneda di Tokyo)[6] dan hub transportasi udara tersibuk ke-10 di dunia.[7] Landasan pacu utamanya sepanjang 4.000 meter memiliki rekor sebagai landasan pacu terpanjang di Jepang, disusul landasan pacu di Bandar Udara Internasional Kansai di Osaka.[8] Narita adalah hub internasional utama bagi maskapai Japan Airlines, All Nippon Airways, dan Nippon Cargo Airlines, dan juga hub untuk maskapai berbiaya rendah Jetstar Japan dan Peach.

Terminal

[sunting | sunting sumber]

Terminal 1

[sunting | sunting sumber]
Eksterior Terminal 1

Terminal 1 menggunakan desain terminal satelit yang dibagi menjadi Sayap Utara (北ウイング, kita-uingu), Gedung Pusat (中央ビル, chūō-biru), dan Sayap Selatan (南ウイング, minami-uingu). Dua terminal satelit melingkar, Satelit 1 (gerbang 11–18) dan 2 (gerbang 21–24), terhubung ke Sayap Utara. Satelit 3 dan 4 (gerbang 26–38 dan gerbang 41–47) menyusun sebuah concourse linier yang terhubung ke Gedung Pusat. Satelit 5 (gerbang 51–58) terhubung ke Sayap Selatan. Bangunan terminal ini memiliki ruang lantai seluas 463.000 m2 dan dilengkapi dengan 40 gerbang.[9]

Proses check-in berlokasi di lantai empat, sementara keberangkatan dan kontrol imigrasi berada di lantai tiga. Penumpang yang tiba keluar dari imigrasi di lantai dua, lalu mengklaim bagasi mereka dan keluar dari bea cukai di lantai satu. Sebagian besar toko dan restoran terletak di lantai empat Gedung Pusat. Sayap Selatan memiliki mal bebas bea yang disebut "Narita Nakamise", salah satu merk butik bebas bea terbesar di Jepang.

Sayap Utara berfungsi sebagai terminal untuk maskapai SkyTeam sejak tahun 2007.[10] Maskapai lain yang berlokasi di Sayap Utara adalah Aero Mongolia, Aircalin, Aurora Airlines, China Southern Airlines, El Al, Etihad Airways, Hong Kong Airlines, Jin Air, Peach Aviation (rute internasional), Royal Brunei Airlines, Sichuan Airlines, WestJet, dan Zipair Tokyo.[11]

Sayap Selatan dan Satelit 5 dibuka pada Juni 2006 sebagai terminal untuk maskapai Star Alliance. Pembangunan Sayap Selatan memakan waktu hampir satu dekade dan lebih dari dua kali lipat luas lantai Terminal 1.[12] Hari ini, hampir semua anggota Star Alliance, termasuk All Nippon Airways (rute domestik) berlokasi di sayap ini, bersama dengan Air Busan, Air Seoul, Scoot, Shandong Airlines, dan Uzbekistan Airways.[11]

Terminal 2

[sunting | sunting sumber]
Eksterior Terminal 2

Terminal 2 dibuka pada tahun 1992 dan dibagi menjadi satu Gedung Utama (本館, honkan) dan Gedung Satelit (サテライト, sateraito), yang keduanya dirancang di sekitar concourse linear. Keduanya dihubungkan oleh Terminal 2 Shuttle System, yang dirancang oleh Jepang Otis Elevator dan merupakan people mover berpenggerak kabel pertama di Jepang. Jalan setapak baru antara bangunan utama dan satelit mulai beroperasi pada 27 September 2013, dan sistem antar-jemput dihentikan.[13] Terminal 2 dapat menampung pesawat besar seperti Airbus A380 dan Boeing 747-8. Terminal 2 memiliki luas 391.000 m2 dan 32 gerbang.[9]

Terminal 2 memiliki mal bebas bea yang disebut "Narita 5th Avenue [JA]", mal bebas bea terbesar di Jepang.

Untuk penerbangan domestik, tiga gerbang (65, 66, dan 67) di Gedung Utama terhubung ke area keberangkatan utama dan ke fasilitas check-in domestik yang terpisah. Penumpang yang berpindah antara penerbangan domestik dan internasional harus keluar dari area gerbang, berjalan ke area check-in lainnya, dan kemudian check-in untuk penerbangan penerbangan penghubung mereka.

Japan Airlines saat ini adalah maskapai utama di Terminal 2. Terminal ini telah berfungsi sebagai pusat untuk semua maskapai OneWorld di Narita sejak 2010.[14] Beberapa maskapai lain juga menggunakan terminal ini, mereka adalah maskapai SkyTeam yakni China Airlines dan China Eastern Airlines, serta maskapai Star Alliance yakni Air India, dan mitra penghubung yakni Juneyao Air, dan maskapai non-afiliasi seperti Air Macau, Air Premia, Bamboo Airways, Batik Air Malaysia, Cebu Pacific, Eastar Jet, Emirates, Fly Gangwon, Greater Bay Airlines, Hainan Airlines, MIAT, Nepal Airlines, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines, Starlux Airlines, Thai AirAsia X, Tigerair Taiwan, T'way Air, dan VietJet.[11]

Terminal 3

[sunting | sunting sumber]
Eksterior Terminal 3

Terminal 3 adalah terminal untuk maskapai berbiaya rendah dan dibuka pada 8 April 2015. Terletak 500 m di utara Terminal 2, dan memiliki kapasitas 50.000 penerbangan per tahun. Terminal baru ini menggunakan stiker penunjuk arah alih-alih papan penunjuk arah yang terang, atau menggunakan gerbang outdoor dan airstair alih-alih garbarata, ini dimaksudkan untuk mengurangi biaya fasilitas untuk maskapai dan penumpang sekitar 40% pada penerbangan internasional, dan 15 % pada penerbangan domestik. Taisei Corporation diberikan kontrak senilai ¥11,2 miliar untuk membangun gedung terminal pada Januari 2013.[15] Bandara ini juga membangun pelataran pesawat baru khusus maskapai berbiaya rendah di utara terminal, dengan lima slot parkir tambahan untuk Airbus A320 dan pesawat yang berukuran sama.[16]

Jeju Air, Jetstar, Jetstar Japan, Spring Airlines, dan Spring Japan berlokasi di Terminal 3.[11] Terminal ini juga mencakup pujasera 24 jam, yang merupakan pujasera bandara terbesar di Jepang, dan ruang ibadah banyak agama. Terminal ini dibangun dengan biaya ¥15 miliar dan mencakup 66.000 m2 ruang lantai.[17][9]

Maskapai

[sunting | sunting sumber]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]
MaskapaiTujuan
Aeroflot Moscow—Sheremetyevo
Aeroflot
dioperasikan oleh Aurora 		Vladivostok
Aeroméxico Mexico City
Air Busan Busan, Daegu
Air Canada Calgary, Toronto–Pearson, Montréal–Trudeau, Vancouver
Air China Beijing–Capital, Chengdu, Dalian, Shanghai–Pudong, Tianjin
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air India Delhi
Air Macau Macau
Air New Zealand Auckland
Air Niugini Port Moresby
Air Seoul Seoul–Incheon
Air Tahiti Nui Papeete
Aircalin Nouméa
Alitalia Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino
All Nippon Airways Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Brussels, Chengdu, Chicago–O'Hare, Delhi, Düsseldorf, Fukuoka, Guangzhou, Hangzhou, Houston–Intercontinental, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kuala Lumpur, Los Angeles, Manila, Mexico City, Mumbai, Naha, New York–JFK, Niigata, Osaka–Itami, Phnom Penh, Qingdao, San Francisco, San Jose (CA), Sapporo–Chitose, Seattle/Tacoma, Shanghai–Pudong, Shenyang, Singapore, Washington–Dulles, Wuhan, Xiamen, Yangon
All Nippon Airways
dioperasikan oleh ANA Wings 		Nagoya–Centrair, Sendai
All Nippon Airways
dioperasikan oleh Air Japan 		Ho Chi Minh City, Hong Kong, Taipei–Taoyuan
All Nippon Airways
dioperasikan oleh Ibex Airlines 		Hiroshima, Komatsu
American Airlines Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles
Asiana Airlines Seoul–Incheon
Austrian Airlines Musiman: Vienna
British Airways London–Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong, Taipei–Taoyuan
Cebu Pacific Cebu, Manila
China Airlines Honolulu, Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines Beijing–Capital, Nanjing, Shanghai–Pudong
China Southern Airlines Changchun, Changsha, Dalian, Harbin, Shenyang, Wuhan, Zhengzhou
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Honolulu, Koror, Manila, Portland (OR), Saipan, Seattle/Tacoma, Singapore
Eastar Jet Seoul–Incheon
EgyptAir Cairo
Charter: Luxor
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Seoul–Incheon
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
Fiji Airways Nadi
Finnair Helsinki
Garuda Indonesia Denpasar/Bali, Jakarta—Soekarno—Hatta, Manado—Sam Ratulangi
Hainan Airlines Xi'an
Hawaiian Airlines Honolulu
Hong Kong Airlines Hong Kong
HK Express Hong Kong
Iberia Madrid
Indonesia AirAsia X Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno–Hatta
Japan Airlines Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Boston, Chicago–O'Hare, Dalian, Dallas/Fort Worth, Delhi, Frankfurt, Fukuoka, Guam, Hanoi, Helsinki, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kailua–Kona, Kaohsiung, Kuala Lumpur, Los Angeles, Manila, Melbourne, Moscow–Domodedovo, Nagoya–Centrair, New York–JFK, Osaka–Itami, San Diego, Sapporo–Chitose, Shanghai–Pudong, Singapore, Taipei–Taoyuan, Vancouver
Musiman: Paris–Charles de Gaulle
Jeju Air Busan, Seoul–Incheon
Jet Asia Airways Bangkok–Suvarnabhumi
Jetstar Airways Cairns, Gold Coast
Jetstar Japan Fukuoka, Hong Kong, Kagoshima, Kumamoto, Manila, Matsuyama, Miyazaki, Naha, Ōita, Osaka–Kansai, Sapporo–Chitose, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan, Takamatsu
Jin Air Seoul–Incheon
KLM Amsterdam
Korean Air Busan, Honolulu, Jeju, Seoul–Incheon
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Malaysia Airlines Kota Kinabalu, Kuala Lumpur
MIAT Mongolian Airlines Ulaanbaatar
NokScoot Charter Musiman: Bangkok–Don Mueang
Orient Thai Airlines Charter: Bangkok–Suvarnabhumi
Pakistan International Airlines Beijing–Capital, Islamabad, Lahore
Peach Fukuoka, Osaka–Kansai
Philippine Airlines Cebu, Manila
Qantas Brisbane, Melbourne
Qatar Airways Doha
S7 Airlines Irkutsk, Khabarovsk, Novosibirsk, Vladivostok
Scandinavian Airlines Copenhagen
Scoot Bangkok–Don Mueang, Singapore, Taipei–Taoyuan
Shenzhen Airlines Shenzhen
Sichuan Airlines Chengdu
Singapore Airlines Los Angeles, Singapore
Spring Airlines Japan Chongqing, Harbin, Hiroshima, Osaka–Kansai, Saga, Sapporo–Chitose, Tianjin, Wuhan
SriLankan Airlines Colombo
Swiss International Air Lines Zürich
Thai AirAsia X Bangkok–Don Mueang
Thai Airways Bangkok–Suvarnabhumi
Tigerair Taiwan Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
Turkish Airlines Istanbul–Atatürk
T'way Airlines Daegu, Jeju, Seoul–Incheon
United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Guam, Honolulu, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways Tashkent
Vanilla Air Amami Oshima, Cebu, Ho Chi Minh City, Hakodate, Hong Kong, Kaohsiung, Naha, Osaka–Kansai, Sapporo–Chitose, Taipei–Taoyuan
Vietnam Airlines Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh City
Xiamen Airline Fuzhou, Xiamen
Yakutia Airlines Yuzhno–Sakhalinsk
Musiman: Khabarovsk, Petropavlovsk—Kamchatsky, Yakutsk
Boeing 747-400 Garuda Indonesia di Narita

Kargo

[sunting | sunting sumber]

Akses

[sunting | sunting sumber]

Rel

[sunting | sunting sumber]

JR

[sunting | sunting sumber]
JR Narita Express

Narita Express beroperasi dari bandara melalui jalur Narita dan Sōbu ke Stasiun Tokyo.[18] Rangkaian kereta berpisah di Tokyo, dengan satu rangkaian berputar searah jarum jam di sekitar pusat kota Tokyo menuju Jalur Shōnan–Shinjuku, berhenti di Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ōmiya, dan/atau Takao, sedangkan rangkaian lainnya berlanjut ke selatan menuju Shinagawa, Yokohama, dan Ōfuna melalui Jalur Yokosuka. Kereta biasanya beroperasi tanpa henti antara Bandara Narita dan Tokyo, tetapi selama jam sibuk, kereta juga berhenti di Narita, Sakura, Yotsukaidō, dan Chiba untuk mengakomodasi komuter.

Keisei

[sunting | sunting sumber]
Keisei Skyliner

Keisei mengoperasikan sejumlah kereta antara bandara dan Tokyo: kereta Skyliner adalah kereta tercepat antara bandara dan Jalur Yamanote.[19] Waktu perjalanan adalah 36 menit ke Nippori dan 41 menit ke Keisei Ueno. Stasiun Tokyo dapat dicapai dalam 50 menit dengan transfer ke Jalur Yamanote. Sekali perjalanan dari bandara ke Stasiun Nippori dikenakan biaya ¥2,470, menjadikan Skyliner salah satu pilihan kereta ekspres terbatas termurah antara bandara dan Tokyo.

Kereta Morningliner dan Eveningliner masing-masing beroperasi menuju Tokyo pada pagi hari dan meninggalkan Tokyo pada malam hari, dan berhenti di Keisei Narita, Keisei Sakura, Yachiyodai, Keisei Funabashi, dan Aoto untuk mengakomodasi penumpang.[20] Sekali perjalanan ke Stasiun Nippori pada rute ini dikenakan biaya ¥1,440.

Keisei Access Express

Kereta komuter Access Express beroperasi melalui Jalur Narita Sky Access tetapi dengan perhentian perantara dalam perjalanan. Sekali perjalanan dari bandara ke Stasiun Nihombashi (di Jalur Toei Asakusa) dikenakan biaya ¥1,330. Kebanyakan kereta Access Express berangkat ke Bandara Haneda melalui Jalur Toei Asakusa dan Jalur Utama Keikyu sebelum jam 5 sore, sedangkan setelah itu sebagian besar layanan berangkat ke Nippori dan Keisei Ueno.

Kereta komuter Limited Express beroperasi melalui Jalur Utama Keisei. Ini adalah kereta termurah dan paling lambat antara Narita dan pusat kota Tokyo, mencapai Nippori dalam 70–75 menit dan Keisei Ueno dalam 75–80 menit. Sekali perjalanan ke Stasiun Nippori pada rute ini dikenakan biaya ¥1.030.

Bus

[sunting | sunting sumber]
Bus Airport Limousine

Terdapat layanan bus reguler (limusin) ke Tokyo City Air Terminal dalam waktu 55 menit, dan hotel-hotel besar serta stasiun kereta api di sekitar Tokyo dalam waktu 35–120 menit. Bus ini seringkali lebih lambat dibandingkan kereta api karena kemacetan lalu lintas. Operator utama layanan ini adalah Airport Transport Service dengan merek "Friendly Airport Limousine". Operator lainnya termasuk Keisei Bus, Chiba Kotsu dan Narita Airport Transport.[21]

Ada juga layanan bus semalam ke Kyoto dan Osaka. Bus juga melakukan perjalanan ke pangkalan militer AS terdekat, termasuk Pangkalan Angkatan Laut Yokosuka dan Pangkalan Udara Yokota.

Taksi

[sunting | sunting sumber]

Layanan taksi ke Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Yokosuka, dan Miura tersedia dengan tarif berkisar 14,000–40,300 yen (biaya tol yang berkisar 2,250–2,850 yen tidak termasuk dalam tarif, sehingga perlu dibayar sebagai biaya tambahan). Taksi dioperasikan oleh Narita International Airport Taxi Council Members.[22]

Tautan jalan utama ke Bandara Narita terhubung ke jaringan Jalan Tol Shuto di Ichikawa, Chiba.

Transfer ke/dari Bandara Haneda

[sunting | sunting sumber]

Bandar Udara Haneda berjarak sekitar 1,5–2 jam dari Bandar Udara Narita dengan kereta atau bus. Dengan kereta api, Kereta Listrik Keisei menjalankan layanan langsung antara Narita dan Haneda dalam 101 menit dengan biaya ¥1.740 per Mei 2012.[23] Monorel Tokyo beroperasi dari Haneda ke Stasiun Hamamatsuchō dalam waktu 15-20 menit. Transfer singkat ke jalur kereta JR (misalnya Jalur Yamanote) ke Stasiun Tōkyō diperlukan untuk bersambung ke kereta Narita Express menuju bandara Narita.[24] Ada juga bus langsung ke bandara yang dioperasikan oleh Airport Limousine Bus. Perjalanan memakan waktu 65–85 menit atau lebih, tergantung lalu lintas.[25]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Foto udara Bandar Udara Narita
    Foto udara Bandar Udara Narita
  • Area keberangkatan Terminal 1
    Area keberangkatan Terminal 1
  • Area kedatangan Terminal 1
    Area kedatangan Terminal 1
  • Area keberangkatan Terminal 2
    Area keberangkatan Terminal 2
  • Area kedatangan Terminal 2
    Area kedatangan Terminal 2
  • Area keberangkatan Terminal 3
    Area keberangkatan Terminal 3
  • Deretan pesawat di apron Bandar Udara Narita
    Deretan pesawat di apron Bandar Udara Narita
  • Stasiun Bandar Udara Narita Terminal 1
    Stasiun Bandar Udara Narita Terminal 1

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Narita Airport Traffic Statistics -2018(Jan-Dec)" (PDF). Diakses tanggal 2019-09-25. 
  2. ^ "Location | NARITA INTERNATIONAL AIRPORT CORPORATION". web.archive.org. 2014-12-02. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  3. ^ "Layout, Main Facilities | NARITA INTERNATIONAL AIRPORT CORPORATION". www.naa.jp. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  4. ^ [https://web.archive.org/web/20091230102938/http://www.mlit.go.jp/koku/15_hf_000032.html "Narita International Airport - ���y��ʏ�"]. web.archive.org. 2009-12-30. Diakses tanggal 2024-01-11.  replacement character di |title= pada posisi 32 (bantuan)
  5. ^ "航空：空港管理状況 - 国土交通省". web.archive.org. 2020-04-30. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  6. ^ "航空：空港管理状況 - 国土交通省". web.archive.org. 2020-04-30. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  7. ^ "ACI reveals top 20 airports for passenger traffic, cargo, and aircraft movements - ACI World". web.archive.org. 2020-05-25. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  8. ^ "Notice of URL change |JAXA Earth Observation Research Center (EORC)". www.eorc.jaxa.jp. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  9. ^ a b c "成田空港の施設" (PDF). Narita International Airport Corporation. 
  10. ^ "Delta In The News | Delta News Hub". news.delta.com (dalam bahasa Inggris). 2024-01-10. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  11. ^ a b c d "Airline information". NARITA INTERNATIONAL AIRPORT OFFICIAL WEBSITE (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  12. ^ Shimizu, Kaho (2006-06-03). "Narita South Wing open". The Japan Times (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  13. ^ "成田空港に新連絡通路が完成". 日本経済新聞 (dalam bahasa Jepang). 2013-09-21. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  14. ^ "British Airways' Narita Move Brings All Oneworld Airlines Together in T2". www.airlinesanddestinations.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  15. ^ "Narita International Airport Corporation awards contracts for LCC terminal | CAPA". centreforaviation.com. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  16. ^ "成田空港、LCC専用駐機場整備 17年3月完成目指す". Aviation Wire (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  17. ^ "成田空港、新ターミナル公開 4月8日利用開始". 日本経済新聞 (dalam bahasa Jepang). 2015-03-25. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  18. ^ "特急「成田エクスプレス」の運転再開について" (PDF). jreast.co.jp. 
  19. ^ "Skyliner Overview｜Skyliner". KEISEI ELECTRIC RAILWAY (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  20. ^ "イブニングライナー・モーニングライナー | スカイライナー情報 | スカイライナー／成田空港アクセス | 京成電鉄". www.keisei.co.jp. Diakses tanggal 2024-01-11. 
  21. ^ "Public bus". NARITA INTERNATIONAL AIRPORT OFFICIAL WEBSITE (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  22. ^ Organization, Japan National Tourism. "Narita Airport (NRT) | Tokyo Airport | Travel Japan | JNTO". Travel Japan (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  23. ^ "Haneda Airport｜For Sightseeing｜Skyliner". KEISEI ELECTRIC RAILWAY (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  24. ^ JRailPass (2019-09-25). "Narita to Haneda: How to Travel Between Tokyo's Airports". Japan Rail Pass Travel Blog | JRailPass (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-01-11. 
  25. ^ "Haneda Airport - Narita Airport | Scheduled Bus Services | Airport Limousine Bus". web.archive.org. 2012-06-22. Diakses tanggal 2024-01-11. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai narita International Airport.


Ikon rintisan

Artikel bertopik bandar udara di Asia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Narita&oldid=25157240"