Udara jujuh - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Udara jujuh di mesin turbin gas adalah sebuah pengempaan udara yang diambil dari dalam mesin setelah tahap pengempa tetapi sebelum bahan bakar diinjeksikan dalam pembakar. Bleed udara berharga di dalam pesawat terbang untuk dua sifat:. Suhu tinggi dan tekanan tinggi (nilai-nilai khas adalah 200-250 °C dan 275 kPa (40 PSI), untuk udara jujuh diatur keluar tiang mesin untuk digunakan di seluruh pesawat)^[1] udara terkempa ini digunakan oleh pesawat untuk anti-icing, kabin penekan, pneumatik aktuator, motor dorong udara, penampung penekan dan penyimpanan air tangki hidraulis.

Referensi

[sunting | sunting sumber]

^ Discussion paper on the cabin air environment Diarsipkan 2011-09-28 di Wayback Machine., COT, 2006

l b s Komponen dan sistem pesawat terbang
Kerangka	Badan Ekor Ekor silang Kain penutup Kawat terbang Pembentuk Pelitur Penopang antarsayap Reraut Tajuk Titik pegangan Topang tahan Topang imbuhan Tepi depan sayap Topang angkat Longeron Nasel Sekat tekanan belakang Rusuk Gelagar Penstabil Kulit tegang Topang Bidang ekor Tepi belakang sayap Ekor T Ekor ganda Penstabil membujur Ekor V Kotak sayap Pangkal sayap Perangkat ujung sayap
Kendali	Kemudi guling Rem udara Suasana buatan Autopandu Kanard Tuas kendali Kemudi gulah Rem tukik Kemudi angkat Kemudi tuling Penggarit elektro-hidrostatis Kemudi siling Mode kendali penerbangan Penerbangan kendali-kabel Kunci badai Kemudi Lupuh servo Tuas sisi Penyarap Kemudi saling Bidang ekor bergerak Pendorong tuas Penggetar penggandar Lupuh penyeimbang Peredam lenceng Pelauran sayap Penggandar
Aerodinamika dan peralatan high-lift	Sayap Aeroelastis Giat Sayap patuh adaptif Sirip hembus Sayap kanal Gigi-anjing Sirip Sirip gouge Sirip gurney Sirip krueger Manset depan-sayap Pengaya depan-sayap Lemping Gatra Pias anjlok Lelajur Sayap sapuan variabel Pembangkit pual Vortilon Pagar sayap Anak sayap
Avionik dan sistem instrumen penerbangan	ACAS Komputer data udara Penunjuk laju udara Altimeter Panel sinyalir Penunjuk tetingkah Kompas Penunjuk pelencengan arahan EFIS EICAS Perekam data penerbangan Sistem pengelolaan penerbangan Kokpit kaca GPS Penunjuk hala Penunjuk keadaan horizontal INS Takometer TCAS Pemanggap Penunjuk belok dan miring Sistem pitot-statis Altimeter radar Penunjuk laju vertikal Dawai oleng
Kendali mesin pesawat dan sistem bahan bakar	Autoluak Tangki luaran FADEC Tanki bahan bakar Gaskolator Kerucut asup Lorong masukan Penyahap NASA Tanki bahan bakar swasegel Lempeng pembekah Luak Tuas dorong Daya dorong terbalik Cincin townend Sayap basah
Roda pendaratan	Autorem Roda pendaratan konvensional Kait pendaratan Parasut pendaratan pesawat Penunjang roda pendaratan Topang mindara Roda pendaratan trilingkar Ban tundra Roda pendaratan
Penyelamatan keluar pesawat	Kursi lontar Kapsul penyelamatan awak
Sistem lain	Jamban pesawat Unit tenaga tambahan Sistem udara jujuh Lapik pengawabekuan Sistem oksigen darurat Sistem kendali lingkungan Sistem hidraulik Sistem perlindungan es Lampu pendaratan pesawat Lampu navigasi Unit layanan penumpang Turbin udara ram Sayap peleleh

Komponen mesin gas turbin pesawat terbang, sistem, dan terminologi

Turbin gas

Jenis	Propfan Turbofan Turbojet Turboprop Turboshaft
Komponen mekanikal	Drive aksesori Pembakar lanjut Axial compressor Centrifugal compressor Kombustor Drive kecepatan konstan Nosel propelling Bilah turbin
Terminologi	Aircraft engine starting Bypass ratio Compressor stall Flameout Integrated engine pressure ratio (IEPR) Windmill restart

Propeler

Komponen	Propeller governor Propeller speed reduction unit
Terminologi	Autofeather Blade pitch Constant speed Contra-rotating Counter-rotating Proprotor Scimitar propeller Variable pitch

Instrumen
mesin

Kontrol mesin pesawat

Sistem bahan bakar
dan induksi

Bahan bakar jet

Sistem lain

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.