Lompat ke isi

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Bandar Udara Hasanuddin)
Untuk pengertian lain, lihat Hasanuddin (disambiguasi).
Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin

Sultan Hasanuddin International Airport
Informasi
JenisPublik / Militer
Pemilik/PengelolaInjourney
MelayaniMamminasata
LokasiKabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Indonesia
Dibuka27 September 1937; 87 tahun lalu (1937-09-27)
Maskapai penghubung
Maskapai utamaSriwijaya Air
Zona waktuWITA (UTC+08:00)
Ketinggian dpl14 mdpl
Koordinat5°03′42″S 119°33′15″E / 5.06167°S 119.55417°E / -5.06167; 119.55417
Situs webwww.hasanuddin-airport.co.id
Peta
Sulawesi daerah di Indonesia
Sulawesi daerah di Indonesia
UPG/WAAA di Makassar
UPG/WAAA
UPG/WAAA
Lokasi di Makassar
UPG/WAAA di Sulawesi
UPG/WAAA
UPG/WAAA
Lokasi di Sulawesi
UPG/WAAA di Indonesia
UPG/WAAA
UPG/WAAA
Lokasi di Indonesia
UPG/WAAA di Asia Tenggara
UPG/WAAA
UPG/WAAA
Lokasi di Asia Tenggara
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
13/31 2.500 8.202 Aspal
03/21 3.202 10.505 Aspal
Statistik (2023)
Penumpang10,541,421 Kenaikan (8.4%)
Sumber:

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin (IATA: UPG, ICAO: WAAA) adalah sebuah bandar udara internasional di Kota Makassar, Sulawesi Selatan. Terletak 20 km (12 mi) timur laut dari pusat kota Makassar dan dioperasikan oleh PT Angkasa Pura I. Terminal saat ini dibuka pada tanggal 20 Agustus 2008. Bandara ini merupakan salah satu pintu gerbang utama untuk penerbangan ke bagian timur Indonesia dan dinamai Sultan Hasanuddin, seorang Sultan Gowa, yang berperang melawan Perusahaan Hindia Timur Belanda pada tahun 1660-an.

Lokasi

Bandara Internasional Sultan Hasanuddin terletak di perbatasan Makassar dan Maros , pinggiran kota di Sulawesi Selatan , sekitar 15 menit 20 km (12 mi) dari kota Makassar melalui jalan bebas hambatan / tol atau 20 menit 23 km (14 mi) melalui jalan raya

Sejarah

Sebuah Curtiss C-46 Commando di lapangan terbang Mandai, 1948
Peta Bandara Sultan Hasanuddin

Bandara Internasional Sultan Hasanuddin dulunya bernama Lapangan Terbang Kadieng dan sudah melayani rute internasional internasional tapi harus di tutup sejak tahun 2008 karena banyak maskapai penerbangan rute internasional mengalami kerugian.

Lapangan Terbang Kadieng atau Bandara Lama Sultan Hasanuddin beroperasi dengan rute komersil pertama kali dengan tujuan Surabaya. Memanfaatkan landasan pacu dengan jenis rumput sepanjang 1,600m x 45m dan saat ini disebut Runway 08-26. Diresmikan pada tanggal 27 September 1937 dengan pesawat awal Doughlas D2/F6 yang dioperasikan oleh perusahaan penerbangan belanda KNILM (Koningklijke Netherland Indische Luchtvaan Maatschappij).

Bandara mengalami peningkatan kembali di masa penjajahan Jepang dengan melakukan perbaikan landasan pacu yang awalnya rumput menjadi beton. Namanya pun menjadi Lapangan Terbang Mandai. Penambahan landasan pacu pun terjadi dan dilakukan oleh pihak Sekutu pada tahun 1945 dengan kode Runway 13-31 yang dibangun dengan ukuran 1745 m x 45 m. Pekerja saat itu mencapai 4000 orang dan bekas tahanan perang Jepang atau disebut Romusha.

Bandara kembali kepangkuan tanah air pada tahun 1950 dan pengoperasian serta pemeliharaannya di pegang oleh Jawatan Pekerjaan Umum Seksi Lapangan Terbang. Selama pengoperasiannya bandara ini menjadi salah satu bandara tersibuk karena menghubungkan Indonesia bagian Barat dengan Indonesia Bagian Timur.

Tahun 1955 pengoperasiaanya dipegang oleh Jawatan Penerbangan Sipil yang saat ini di sebut Direktorat Jendral Penerbangan Udara. Landasan pacu pun ditambah panjangnya menjadi 2,345 m x 45 m dan diubah namanya menjadi Pelabuhan Udara Mandai.

Nama Sultan Hasanuddin di jadikan nama bandara dimulai pada tahun 1980 sekaligus diperpanjangnya landasan pacu 13-31 yang awalnya 1745 m x 45 m menjadi 2400 m x 45 m. Setahun kemudian bandara ini di fungsikan menjadi bandara embarkasi untuk mengantar calon jemaah haji ke Tanah Suci. Tahun 1985 namanya kembali berganti menjadi Bandara Udara Sultan Hasanuddin.

Bandara Udara Sultan Hasanuddin mengalami peningkatan jumlah penumpang dan wisatawan luar negeri setelah melalui keputusan Menteri Perhubungan Nomor. KM 61/1994 yang keluar pada tanggal 30 Oktober 1994. Melalui keputusan itu Bandara Udara Sultan Hasanuddin resmi menjadi Bandara Udara Internasional Sultan Hasanuddin.

Pada tanggal 7 Januari 1995 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin diresmikan oleh Gubernur Sulawesi Selatan saat itu yakni Bapak Zainal Basri Palaguna. Penerbangan Makassar – Kuala Lumpur dibuka pada tanggal 28 Maret 1995 oleh Maskapai Malaysia Airline System (MAS) disusul oleh maskapai Silk Air yang membuka rute Changi Airport Singapore.

Perlu diketahui rute Internasional Bandara Sultan Hasanuddin sudah dimulai 1985 disaat bandara ini di jadikan bandara embarkasi haji yang melayani rute Makassar – Jeddah. Selain itu bandara ini sudah menjadi bandara yuridiksi Indonesia timur yang melalui rute hingga ke Papua Nugini serta Australia

Hal yang mengejutkan terjadi ketika 28 Oktober 2006 sampai pertengahan 2008 rute internasional berhenti total ketika rute Makassar -Singapura di tutup oleh Garuda Indonesia karena mengalami kerugian besar mengikuti jejak Malaysia Airline dan Silk Airline yang lebih dahulu menghapus rutenya ke makassar. Praktis saat itu hanya penerbangan haji menuju jeddah yang tetap beroperasi.

Sejak Bandara Internasional Sultan Hasanuddin di pindahkan ke gedung terminal baru. Praktis gedung terminal terbengkalai. Walaupun pada awalnya masih ada aktifitas dari manajemen angkasa pura II yang beroperasi namun mulai 2009 semua aktifitas terhenti. Puncaknya pada tanggal 14 Agustus 2016 malam. Gedung terminal bandara lama terbakar dan menghanguskan seluruh bangunan dari ujung barat dan timur. Sebelum kejadian bandara lama sering di jadikan area parkir pesawat perintis dan pesawat TNI AU.

Bandara Sultan Hasanuddin menempati terminal baru dengan konstruksi bangunan yang lebih unik. Di dalam area tunggu terdapat miniatur kebanggan Kapal Phinisi khas Sulawesi Selatan. Di depan terminal juga terdapat air mancur yang menjadi objek foto para wisatawan. Patung perunggu Sultan Hasanuddin akan menyambut kamu ketika masuk menuju area bandara sebagai sambutan selamat datang.

Bandara yang saat ini menyosong tema airport city dilengkapi dengan area rumah sakit yang berada di sekitar bandara, hotel bujet bagi para wisatawan yang tanpa harus keluar bandara untuk menunggu waktu transit di hotel. Disini terdapat juga banyak area makanan dan oleh-oleh yang menjadikan bandara menjadi business center terbaik.

Bandara Internasional Sultan Hasanuddin kini juga sudah menjadi bandara terpadat dan melayani penerbangan seluruh Indonesia dan terhubung dengan berbagai bandara di kota-kota besar lainnya. Hampir semua maskapai menjual tiket perjalanan ke Makassar baik internasional maupun domestik.

Bandara ini pun mendapat predikat tiga bandara terbaik di indonesia dengan menyabet penghargaan pada tahun 2011 dan juga penghargaan sebagai bandara dengan pelayanan terbaik serta toilet terbersih. Penghargaan tertinggi pada tahun 2012 mendapat penghargaan dari Kementrian Perhubungan dalam Bandara Award sebagai bandara terbaik.[1]

Ruang Tunggu

Bandara ini sekarang menangani enam pesawat berbadan lebar per hari - satu Boeing 747-400 ke Medan dan Jeddah dan tiga Airbus A330-300 dan dua Airbus A330-900 ke Jakarta . Pemerintah daerah berencana untuk memperpanjang landasan pacu dari 3100m menjadi 3500m untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar seperti Airbus A380 , dan sedang menunggu izin lokal.

Terminal

Interior terminal Bandara Sultan Hasanuddin

Terminal lama benar-benar dikosongkan setelah pembukaan terminal baru pada tahun 2008 dan saat ini digunakan oleh TNI-AU (Angkatan Udara Indonesia) yang menaungi Skadron Udara 11 (Skuadron Udara 11).

Terminal baru terletak tepat di sebelah selatan terminal lama. Terminal ini memiliki kapasitas untuk menangani 7 juta penumpang dan pada tahun 2010 melayani 5 juta, Terminal ini lima kali lebih besar dari terminal lama, dan mencakup enam Garbarata . Ini adalah terminal bandara pertama di Indonesia yang dirancang dengan gaya arsitektur berteknologi tinggi .

Perluasan terminal saat ini sedang dalam pembangunan dan diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2021. Terminal akan menjadi 3 kali lebih besar dan dapat menampung sekitar 15 juta penumpang. Beberapa garbarata akan ditambahkan untuk Penerbangan Domestik dan Internasional.

Ke depannya, Bandara Sultan Hasanuddin Makassar yang dikelola PT Angkasa Pura I terus dikembangkan hingga tahap ultimate, di mana pengembangan dibagi ke dalam empat tahap.

Setelah pengembangan Tahap I dimulai pada awal tahun ini, pengembangan Tahap II akan dimulai pada 2024 di mana pada tahap ini kapasitas penumpang akan bertambah menjadi 21 juta penumpang per tahun dan kapasitas parking stand menjadi 47 parking stand.

Pengembangan Tahap III akan dimulai pada 2034 dengan penambahan kapasitas terminal menjadi 30,8 juta penumpang per tahun dengan 64 parking stand. Sementara pengembangan Tahap IV akan dimulai pada 2044 dengan kapasitas ultimate terminal mencapai 40 juta penumpang per tahun dengan 78 parking stand.[2]

Akan ada terminal internasional khusus dan drop off keberangkatan yang ditinggikan, gedung parkir. Grand design terminal didasarkan pada kupu-kupu.

Angka lalu lintas

Sejak awal milenium baru, jumlah penumpang telah meningkat lebih dari enam kali lipat. Secara historis lalu lintas angkutan udara memainkan peran kecil di Makassar dari sudut pandang ekonomi. Perkembangannya lambat sebagian karena biaya lisensi yang relatif tinggi oleh operator, saat ini 25 rupiah per kg konstruksi bodi dan 15 rupiah per kg untuk pengenalan barang.

Total penumpang Bandara Internasional Sultan Hasanuddin (Juta)
Sumber:
Bandara Internasional Sultan Hasanuddin – angka lalu lintas[3][4][5][6]
Tahun Volume Penumpang Bagasi (kg) Pergerakan pesawat
2000 1.059.213 28.218.000 20.445
2001 1.022.993 31.283.504 22.464
2002 1.692.032 23.886.003 31.315
2003 1.690.635 26.213.963 39.419
2004 1.976.223 27.700.099 48.736
2005 3.597.238 32.353.245 42.940
2006 4.044.510 31.237.854 45.206
2007 4.465.775 31.605.217 48.906
2008 4.706.189 32.408.389 49.584
2009 5.161.289 32.420.401 52.299
2010 6.547.566 40.140.999 64.940
2011 7.455.408 43.338.508 73.077
2012 8.323.193 48.273.638 79.739
2013 9.431.004 53.517.658 94.693
2018 13.537.770 93.817.541 135.050
2022 9.716.877 96.936.000 78.094
2023 10.541.421 88.895.000 82.439

Maskapai dan tujuan

Pemandangan Udara Bandara Internasional Sultan Hasanuddin

Penumpang

MaskapaiTujuan
AirAsia Kuala Lumpur–Internasional[7]
Airfast Indonesia Jakarta–Soekarno–Hatta, Solo, Surabaya, Timika
Aviastar Masamba, Palopo, Selayar, Tana Toraja
Batik Air Ambon,[8] Balikpapan,[9] Denpasar,[10] Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Jeddah,[11] Kendari,[12] Luwuk,[13] Mamuju,[14] Manado,[15] Manokwari,[16] Palu,[17] Surabaya, Ternate,[18] Timika[19]
Citilink Balikpapan,[20] Denpasar,[21] Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura,[22] Kendari,[23] Surabaya[24]
Flynas Charter: Jeddah
Garuda Indonesia Denpasar,[25] Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Kendari, Manado,[26] Palu, Sorong
Musiman: Jeddah,[Note 1][27] Madinah[28]
Gatari Air Service Tana Toraja
Indonesia Air Transport Soroako
Lion Air Ambon, Balikpapan, Banjarmasin,[29] Biak,[30] Denpasar, Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Kupang,[31] Langgur,[a] Lombok,[32] Manado, Manokwari,[33] Merauke, Palu, Semarang,[34] Sorong, Surabaya, Ternate,[35] Timika,[36] Yogyakarta–Internasional
Musiman: Jeddah,[37] Madinah[38]
Charter: Fuzhou
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–Internasional[39]
Saudia Musiman: Jeddah, Madinah,[40] Riyadh
Scoot Singapura[41]
Sriwijaya Air Biak,[42] Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Surabaya,[43] Timika[44]
Super Air Jet Balikpapan,[45] Jakarta–Soekarno–Hatta,[46] Kendari,[47] Samarinda,[48] Ternate[49]
Susi Air Bone,[50] Masamba,
Wings Air Bau–Bau, Bima, Kolaka, Morowali,[51] Palopo, Tana Toraja
  1. ^ Garuda Indonesia Penerbangan dari Makassar ke Jeddah termasuk transit di Medan. Namun, Garuda Indonesia tidak mempunyai hak untuk mengangkut penumpang hanya antara Makassar dan Medan.
  1. ^ Langgur merupakan kelanjutan dari penerbangan Ambon dengan nomor penerbangan yang sama

Kargo

MaskapaiTujuan
Garuda Cargo Singapura

Transportasi darat

Bis

Bus bandara pulang-pergi yang dioperasikan oleh Perum DAMRI transportasi dari dan ke Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.[52]

Dari Tujuan Harga
Bandara Citraland Celebes Rp 40.000
Citraland Celebes Bandara Rp 40.000
Bandara Pantai Losari Rp 40.000
Pantai Losari Bandara Rp 40.000
  • Waktu Tempuh : ± 30 – 45 menit
  • Rute1: Bandara - Citraland Celebes

Sudiang - BTP - UNHAS - Tello - TMP - UNIBOS - A.P. Petarannni - Mall Panakukang - Bouleverd - Hertasning - Aeropalla - Citraland Gowa

  • Rute2: Bandara - Pantai Losari

Sudiang - BTP - UNHAS - Tello - TMP - UNIBOS - Rs. Awal Bros - Bawakaraeng - Kartini - Kajolalido - Bato Lempangan - Best Western Hotel - Hj.Bau - Jl. Penghibur - Pantai Losari

  • Jam Operasional : (Berangkat setiap 1 jam sekali)
  • Bandara Ke Citraland Celebes: 08.00 WITA s/d 17.00 WITA
  • Bandara ke Pantai Losari : 08.00 WITA s/d 17.00 WITA

Taksi Daring

  • Grab Airport

Grab resmi meluncurkan layanan GrabCar Airport di Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar.[53] Waktu : 04:00 -21.00 WITA

  • Gocar Instan

GoCar instan hadir di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin[54] Waktu : 04:00 -22.00 WITA

Mobil & taksi

Seperti bandara lainnya di Indonesia, Taksi menjadi angkutan umum utama yang ada. Taksi di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar ada taksi resmi dan taksi tidak resmi. Anda akan langsung ditawari oleh banyak orang yang menawari angkutan taksi ini. Bila Anda akan menggunakan angkutan taksi, sebaiknya Anda menggunakan taksi resmi. Taksi resmi ini berbaris di dekat pintu keluar. Tarifnya untuk menuju ke pusat kota Makassar berkisar Rp. 80.000 s/d Rp. 100.000, tergantung tempat tujuan.

Kecelakaan dan insiden

  • 31 Oktober 2003, Lion Air Penerbangan 787, MD-82 rute Ambon-Makassar-Denpasar, keluar jalur saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar.
  • 3 Februari 2005, Lion Air dengan penerbangan 791, MD-82 rute Ambon-Makassar tergelincir saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar.
  • 6 Mei 2005, Lion Air Penerbangan 778, MD-82 rute Jakarta-Makassar pecah ban saat mendarat di Bandara Hasanuddin, Makassar. Tidak ada korrban jiwa dalam kasus kecelakaan itu.
  • Lion Air dengan penerbangan 792, MD-82 rute Jakarta-Makassar-Gorontalo pada 24 Desember 2005, roda pesawat tergelincir keluar landasan saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar.
  • Pada 24 Desember 2006, pesawat boeing 737-400 dengan nomor penerbangan 792, PK-LIJ rute Jakarta-Makassar-Gorontalo tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar.
  • 18 Januari, pesawat MD-82 milik Lion Air rute rute Ambon-Makassar-Surabaya tergelincir saat melakukan pendaratan di Bandara Hasanuddin, Makassar.[55]
  • Pesawat Wings Air nomor penerbangan IW-1205 tergelincir di Runway 03-21, Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, ketika sedang melakukan pendaratan sekitar pukul 16.30 WITA, Pesawat jenis ATR 72-500 yang berangkat dari Pomala, Sulawesi Tenggara, dengan tujuan Makassar itu mengangkut 73 penumpang: 53 laki- laki, 17 perempuan, satu anak-anak, dan dua bayi. “Seluruh penumpang selamat"[56]
  • Pada tanggal 25 September 2014 pesawat Boeing 737 Sriwijaya Air melakukan hard landing dan 4 ban meledak. Tidak ada korban yang terjadi.[57]
  • Pada 2 Juni 2015 sebuah Boeing 737-800 Garuda Indonesia menabrak landasan pacu saat mendarat di Bandara Makassar. Tidak ada korban yang terjadi.
  • Pada 1 Juli 2020, Pesawat Garuda Indonesia bertipe Airbus 330-300 dengan nomor registrasi PK-GHD melayani rute Makassar (UPG) - Jakarta (CGK) dengan nomor penerbangan GA-613 yang mengalami insiden (tergelincir) di Runway 21, pesawat tersebut mengangkut 14 penumpang dan 12 kru pesawat. Tak ada korban jiwa dari insiden tersebut.[58]
  • Pada tanggal 17 Februari 2021, pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-800 terdaftar PK-GFF harus kembali ke bandara setelah lepas landas dengan penerbangan GA-642 tujuan. Gorontalo, setelah melaporkan kerusakan mesin; mesinnya, kanan pesawat atau mesin nomor 2, keluar asap hitam. Pesawat mendarat dengan selamat dan tidak ada cedera yang dilaporkan, tetapi pesawat mengalami kerusakan pada mesin yang disebutkan di atas.[59]
  • Pada tanggal 18 Mei 2022, pesawat Lion Air Boeing 737-900ER registrasi PK-LHR tujuan Surabaya-Makassar terpaksa dialihkan setelah pesawat JT-800 itu menabrak burung atau bird strike ketika menuju Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar di Maros, Sulawesi Selatan (UPG).[60]
  • Pesawat Sriwijaya Air nomor penerbangan SJ567 mendarat darurat di Bandara Sultan Hasanuddin, Makassar setelah mengalami gangguan mesin sebelah kiri. Kerusakan terjadi saat pesawat dalam perjalanan dari Makassar tujuan Surabaya. Sebanyak 177 penumpang dan kru selamat.[61]

Penghargaan

  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai “The Most Imoroved Airport in Asia Pacific 2016”.[62]
  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai "Best Airport by Size in Asia-Pacific - dengan trafik 5-15 juta penumpang/tahun 2022".[62]
  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai "Airport with the Most Dedicated Staff in Asia-Pacific 2022".[62]
  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai "Easiest Airport Journey in Asia-Pacific 2022".[62]
  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai "Most Enjoyable Airport in Asia-Pacific 2022". [62]
  • Bandara Sultan Hasanuddin Makassar meraih penghargaan ASQ Awards sebagai "Cleanest Airport in Asia-Pacific 2022".[62]

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "Sejarah Bandara Sultan Hasanuddin Dulu dan Sekarang". Bagooli.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-20. Diakses tanggal 2017-03-28. 
  2. ^ Praditya, Ilyas Istianur. Nurmayanti, ed. "Kemenhub Bakal Perluas Bandara Sultan Hasanuddin Tiga Kali Lipat". Liputan6.com. 
  3. ^ Alle Zahlen entstammen Publikationen der ACI Diarsipkan 10 September 2002 di Library of Congress Web Archives
  4. ^ Verkehrszahlen (bis 2005)- Flughafenbetreibergesellschaft Diarsipkan 29 September 2007 di Wayback Machine.
  5. ^ "Data dan Statisik". www.hasanuddin-airport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 January 2012. Diakses tanggal 7 January 2017. 
  6. ^ Home; Terkini; News, Top; Terpopuler; Nusantara; Nasional; Hukum; Politik; Daerah (2024-01-11). "Penumpang Bandara Sultan Hasanuddin Makassar sepanjang 2023 capai 10 juta orang". Antara News Makassar. Diakses tanggal 2024-01-14. 
  7. ^ Yunus, Muhammad (2022-04-28). "Air Asia Kembali Terbang dari Bandara Hasanuddin Makassar Menuju Kuala Lumpur Malaysia, Jadwalnya 2 Kali Seminggu". Suara.com. 
  8. ^ "Batik Air Buka Kembali Rute Makassar - Manado Mulai 14 Juni 2024". KONTAN.CO.ID. Diakses tanggal 10 June 2024. 
  9. ^ "LION AIR GROUP CARRIERS AUG 2024 INDONESIA NETWORK ADDITIONS". Aeroroutes. Diakses tanggal 12 August 2024. 
  10. ^ "Batik Air Buka Rute Baru Langsung Makassar - Bali PP, Terbang Perdana 11 Januari 2024". bisnis.tempo.co. Diakses tanggal 2023-12-25. 
  11. ^ Masrafi, Laode (2019-12-21). "Dream Tour-Batik Air berangkatkan jamaah umroh Makassar-Jeddah". ANTARA News. 
  12. ^ "Batik Air Kembali Layani Rute Langsung Kendari – Makassar". mediabanten. Diakses tanggal 11 August 2024. 
  13. ^ "Batik Air opens direct flight from Jakarta to Luwuk, South Sulawesi" [Batik Air membuka penerbangan langsung dari Jakarta menuju Luwuk, Sulawesi Selatan] (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-28. Diakses tanggal 2019-05-27. 
  14. ^ Tashandra, Nabilla (2023-11-21). "Batik Air Terbang dari Makassar ke Mamuju PP Mulai 8 Desember". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-11-22. 
  15. ^ "Batik Air Tawarkan Pilihan Rute Baru Makassar - Manado". iNFONews.ID. Diakses tanggal 8 June 2024. 
  16. ^ "Batik Air Buka Rute Penerbangan Makassar - Manokwari". KONTAN.CO.ID. Diakses tanggal 9 August 2024. 
  17. ^ "Batik Air Buka Rute Baru Makassar – Palu". KONTAN.CO.ID. Diakses tanggal 25 June 2024. 
  18. ^ "Batik Air Buka Rute Baru Makassar-Ternate". travel.detik. Diakses tanggal 29 August 2024. 
  19. ^ "Sah! Batik Air Terbang Langsung ke Timika dari Jakarta dan Makassar". indoaviation.asia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. Diakses tanggal 2019-10-29. 
  20. ^ Damardono, Haryo (2012-12-26). Amral, Rusdi, ed. "Citilink Buka Rute Makassar - Balikpapan". Kompas.com. 
  21. ^ "Rambah Rute Domestik, Citilink Buka Denpasar-Makassar". balitribune.co.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-24. Diakses tanggal 2018-04-21. 
  22. ^ Islamiah, Nurul Adha. "Citilink Garap Rute Baru ke Jayapura". Tribunnews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-30. Diakses tanggal 2017-01-23. 
  23. ^ tnr, Ali Akhmad Noor Hidayat, ed. (2017-05-31). "Citilink Terbang Ke Kendari Bulan Depan". Tempo.co. 
  24. ^ M Kiblat Said. "Citilink Buka Rute Penerbangan Makassar-Surabaya". BeritaSatu.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-30. Diakses tanggal 2014-10-09. 
  25. ^ Rachman, Arrijal (2022-10-05). Rosana, Francisca Christy, ed. "Garuda Indonesia Buka Lagi Rute Penerbangan Makassar-Denpasar". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-05. 
  26. ^ Sinta Ambarwati. "Garuda Indonesia secara bertahap tambah frekuensi penerbangan domestik". www.antaranews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-05-20. Diakses tanggal 2024-03-01. 
  27. ^ Dita Angga Rusiana. "Layani Jemaah Haji dan Umrah, Garuda Buka Penerbangan Langsung Makassar-Jeddah". sulsel.inews.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-08-26. Diakses tanggal 2022-04-22. 
  28. ^ Antara (2022-05-03). Setiawan, Kodrat, ed. "Buka Lagi Rute Makassar-Madinah, Garuda Yakin Terisi Penuh". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-05-03. 
  29. ^ "Lion Air Luncurkan Rute Eksotis Makassar-Banjarmasin!". lionair.co.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-02-06. Diakses tanggal 2024-02-05. 
  30. ^ Ramadhian, Nabilla (2021-12-06). Widyanti, Ni Nyoman Wira, ed. "Lion Air Buka Rute Baru Makassar-Biak PP, Harga Mulai Rp 1 Juta". Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-14. 
  31. ^ "Ada Tawaran Baru #DiIndonesiaAja: Lion Air Terbang Non-Stop Makassar ke Kupang". lionair.co.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-02-14. Diakses tanggal 2024-02-12. 
  32. ^ https://m.tiket.com/pesawat/search?d=UPGC&a=LOP&date=2024-03-27&adult=1&child=0&infant=0&class=economy&dType=CITY&aType=AIRPORT&dLabel=Makassar&aLabel=Praya&type=depart&flexiFare=true#srpFlightDetail
  33. ^ "Lion Air akan Hubungkan Makassar dengan Manokwari". indoaviation.asia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. Diakses tanggal 2019-10-07. 
  34. ^ Samaria Simangunsong, Wasti (3 April 2022). Prasetya, Anggara Wikan, ed. "Lion Air Buka Rute PP Makassar-Semarang 14 April 2022, Tiket Mulai Rp 1 Jutaan". Kompas.com. KG Media. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-04-03. Diakses tanggal 4 April 2022. 
  35. ^ Anggoro, Febrianto Budi (2022-05-04). "Lion Air layani penerbangan Ternate-Makassar tiga kali sehari, begini penjelasannya". ANTARA News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-05-04. 
  36. ^ Puspa, Anitana Widya. Pradana, Rio Sandy, ed. "Lion Air Buka Rute Makassar-Timika-Jayapura Mulai 16 Maret 2022". Bisnis.com. 
  37. ^ "Lion Air Buka Rute Makassar - Jeddah 16 Februari, Pengusaha Travel Umrah di Makassar Sambut Antusias". Tribunnews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-20. Diakses tanggal 2021-01-20. 
  38. ^ Sandi, Eviera Paramita (2022-05-04). "Rute Langsung Makassar Madinah Kembali Dibuka, Hadiah Lebaran Bagi Masyarakat Sulsel". Suara.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-08-26. 
  39. ^ "Malaysia Airlines Opens Makassar-Kuala Lumpur Route". sindomakassar.com. Diakses tanggal 24 July 2024. 
  40. ^ "Saudi Buka Penerbangan Langsung Makassar-Madinah". irham.co.id (via Republika). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10=19. 
  41. ^ Henry. Henry, ed. "Scoot Tambah Jaringan Penerbangan Jadi 8 Kota di Indonesia, Terbaru Rute Singapura-Lombok-Makassar". Liputan6.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-09. 
  42. ^ Budhiana, Nyoman (2012-05-23). "Sriwijaya Air Terbang Perdana ke Biak". ANTARA News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. 
  43. ^ Hazliansyah. "Sriwijaya Air Tambah Penerbangan Makassar-Surabaya". Republika.co.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. Diakses tanggal 2014-07-03. 
  44. ^ Herry Barus. "Sriwijaya Air Terbang ke Timika". Investor.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. Diakses tanggal 2013-09-21. 
  45. ^ "Super Air Jet Buka Rute Makassar Tujuan Kendari dan Balikpapan Per 23 Juni 2023". Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-14. Diakses tanggal 2023-06-14. 
  46. ^ Faqihah Muharroroh Itsaini (4 April 2022). Widyanti, Ni Nyoman Wira, ed. "Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Makassar PP, Tiket Mulai Rp 1 Juta". Kompas.com. KG Media. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-04-11. 
  47. ^ "Super Air Jet Buka Rute Makassar Tujuan Kendari dan Balikpapan Per 23 Juni 2023". Kompas. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-14. Diakses tanggal 2023-06-14. 
  48. ^ "Super Air Jet Buka Rute Baru Makassar-Samarinda, Mulai 3 Januari 2024". Prokal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-12-14. Diakses tanggal 2023-12-14. 
  49. ^ "Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Makassar-Ternate mulai 31 Mei 2023". Kompas. 2023-05-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-11. Diakses tanggal 2023-05-07. 
  50. ^ Ainun, Nur. "Susi Air Buka 5 Rute Baru di Sulsel". Detikcom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-30. Diakses tanggal 2023-05-22. 
  51. ^ Al Khoriah Etiek Nugraha. "Wings Air Buka Rute Makassar-Morowali". Rakyatku.Com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-13. Diakses tanggal 2018-07-05. 
  52. ^ "Info Bus Damri Bandara Sultan Hasanuddin Makassar". busbandara.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-25. Diakses tanggal 2015-04-05. 
  53. ^ Deni Sukma. "GrabCar Hadir Di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar". arenalte.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2024-07-08. Diakses tanggal 2019-07-08. 
  54. ^ "GoCar instan hadir di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin". antaranews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-04-25. Diakses tanggal 2021-04-26. 
  55. ^ Hardiansah (2020-07-02). "10 Kecelakaan di Bandara Sultan Hasanuddin". Kabarpenumpang. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-10. 
  56. ^ "Angkut 73 penumpang, Pesawat Wings Air tergelincir di Makassar". lensaindonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-03-29. Diakses tanggal 2014-03-28. 
  57. ^ Sudarwan (2014-09-25). "Empat Ban Pesawat Sriwijaya Air Pecah Akibat Hard Landing". Tribunnews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-09-25. 
  58. ^ Pratama, Akhdi Martin (02 Juli 2020). Jatmiko, Bambang P., ed. "Pesawat Garuda yang Tergelincir di Bandara Hasanuddin Angkut 14 Penumpang". Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-19. Diakses tanggal 03 Juni 2022. 
  59. ^ "Garuda B737 Suffers Engine Failure" [Garuda B737 Mengalami Kegagalan Mesin]. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-02-17. Diakses tanggal 2021-02-17. 
  60. ^ "Penerbangan Lion Air Surabaya-Makassar Dialihkan setelah Tabrak Burung". Bisnistempo. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-05-19. Diakses tanggal 2022-05-19. 
  61. ^ "Alami Gangguan Mesin, Pesawat Sriwijaya Air Tujuan Surabaya Mendarat Darurat di Makassar". Sindonews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-21. Diakses tanggal 2022-10-01. 
  62. ^ a b c d e f "PT Angkasa Pura I - Penghargaan". PT Angkasa Pura 1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-08-20. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Bandar Udara Hasanuddin.


Ikon rintisan

Artikel bertopik bandar udara di Indonesia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Ikon rintisan

Artikel bertopik bandar udara di Asia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Sultan_Hasanuddin&oldid=26509768"