Jalur trem lintas Karawang
| Jalur trem lintas Karawang | |
|---|---|
 Tampak kepulan asap dari sebuah kereta api yang melintas di jalur trem Cikampek | |
| Ikhtisar | |
| Jenis | Lintas cabang |
| Sistem | Jalur trem |
| Status | Tidak beroperasi |
| Terminus | Karawang Cikampek |
| Operasi | |
| Dibangun oleh | Staatsspoorwegen |
| Dibuka | 1909-1920 |
| Ditutup | 1981 dan 1984 |
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) |
| Operator | Wilayah Aset I Jakarta |
| Data teknis | |
| Panjang rel | 76,572 kilometer (47,580 mi) |
| Lebar sepur | 600 mm (1 ft 11+5⁄8 in) |
| Kecepatan operasi | 20 s.d. 30 km/jam |
Jalur trem lintas Karawang adalah jalur trem yang pernah melayani Wilayah Karawang Raya, memiliki jalur cabang menuju Rengasdengklok dari Karawang serta Cilamaya dari Cikampek. Saat ini jalur trem ini termasuk dalam Wilayah Aset I Jakarta. Terdapat tiga segmentasi lintas yang terdapat dalam jaringan trem lintas Karawang ini, yakni Karawang–Cikampek, Karawang–Rengasdengklok, dan Cikampek–Cilamaya
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Berdasarkan buku De Stoomtractie op Java en Sumatra karya J.J.G. Oegema pada tahun 1982, jalur ini dibangun pada tahun 1911 oleh Staatsspoorwegen (SS) dengan lebar sepur 600 mm.[1] Segmen-segmen ini kemudian dibagi menjadi beberapa bagian, di antaranya:[2]
- Cikampek–Cilamaya, dibuka 1 Juli 1909
- Cikampek–Wadas, dibuka 15 Juli 1912
- Karawang–Rengasdengklok, dibuka 15 Juni 1919
- Karawang–Wadas, dibuka 9 Februari 1920
Pada zaman kolonial, Karawang memiliki peran sebagai lumbung padi terbesar di Jawa bagian barat. Selain menyediakan infrastruktur kereta api, juga menyediakan infrastruktur irigasi, yakni Bendung Walahar dan Bendung Leuweung Seureuh.[3] Rengasdengklok, salah satu distriknya, menjadi daerah dengan penggilingan padi terbanyak dengan mencatatkan 30 penggilingan. Meskipun kereta api di jalur utama sudah mendukung fungsi logistik, wilayah pelosok Kabupaten Karawang masih belum dijangkau, sehingga SS memilih untuk membangun trem dengan sepur 600 mm (1 ft 11+5⁄8 in) karena lebih murah.[4]
Trem yang dijalankan di lintas ini terdiri dari sebuah lokomotif uap yang menarik dua wagon (dapat berupa kereta atau gerbong). Wagon (baik kereta maupun gerbong), memiliki dimensi yang lebih kecil dibandingkan dengan kereta api untuk lintas utama/1.067 mm (3 ft 6 in). Kapasitas penumpangnya juga tidak terlalu banyak, dan mampu mengangkut penumpang maupun hasil panen. Rel yang digunakan menggunakan bantalan kayu, dan hanya dapat berjalan hingga maksimum 20 kilometer per jam (12 mph); bahkan ada masyarakat sekitar jalur yang mengatakan bahwa trem Karawang hanya secepat laju sepeda. Sistem tiket yang masih terpusat pada kondektur menyebabkan banyak penumpang gelap berkeliaran sepanjang perjalanan.[5]
Menurut versi dokumen lintas cabang yang masih aktif dan tidak aktif yang diterbitkan oleh KAI, jalur trem ini dinonaktifkan secara bertahap: Pada 2 September 1981, jalur Karawang–Rengasdengklok dan Karawang–Wadas resmi ditutup, dan pada 1 Januari 1984, jalur Cikampek–Wadas dan Cikampek–Cilamaya ditutup.[6] Faktor yang berkontribusi menyebabkan jalur ini ditutup adalah karena banyak penumpang yang tidak membayar tiket. Akibatnya, PJKA mengalami kerugian dan bocor pendapatan, yang membuat PJKA tak mampu menghidupi jalur cabang dan jalur sekunder, sehingga perbaikan yang seharusnya dialokasikan untuk sarana-prasarana lintas cabang dialihkan untuk perbaikan sarana-prasarana di jalur utama. Selain itu, kecepatan kereta api yang melambat akibat tak kunjung diperbaikinya prasarana yang ada membuat kereta api menjadi kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan jalan raya.[7]
Lokomotif yang menjadi sarana pendukung operasi trem Karawang adalah TC10 dan TD10. Terdapat 3 lokomotif TC10 yang tersisa, yakni TC1008 sebagai monumen di Stasiun Bandung, TC1011 di Museum Transportasi TMII, dan TC1015 yang dipajang di dalam Balai Yasa Manggarai. Satu unit TD10 (TD1002) menjadi pajangan statis di depan Kantor Pusat KAI.[4]
Jalur terhubung
[sunting | sunting sumber]Lintas aktif
[sunting | sunting sumber]Layanan trem
[sunting | sunting sumber]Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.
Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]Karawang–Cikampek
[sunting | sunting sumber]| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas Trem SS Karawang Segmen Karawang–Wadas |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1919 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
| 0520 | Karawang | KW |  Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang |
km 62+710 | +16 m | Beroperasi | 
|
| 0608 | Cinango | CNA | km 1+753 | Tidak beroperasi | |||
| 0607 | Lamaran | LMR | km 3+568 | Tidak beroperasi | |||
| Segmen Lamaran–Wadas |
Diresmikan pada tanggal 9 Februari 1920 | ||||||
| 0619 | Plawad | PLW | km 5+719 | Tidak beroperasi | |||
| 0618 | Ciranggon | CRN | km 7+942 | Tidak beroperasi | |||
| 0617 | Telagasari (Karawang) | TLR | Jl. Tapal Batas, Pasirtalaga, Telagasari, Karawang | km 10+192 | Tidak beroperasi | ||
| 0616 | Rawasikut | RWS | Rawa Sikut, Talagamulya, Telagasari, Karawang | km 11+388 | Tidak beroperasi | ||
| 0615 | Cariu | CRI | Cariu Mulya Karawang, Cariumulya, Telagasari, Karawang | km 12+934 | Tidak beroperasi | ||
| 0614 | Cilewo | CWO | Cilewo, Telagasari, Karawang | km 14+232 | Tidak beroperasi | ||
| 0613 | Linggasari | LRS | km 15+463 | Tidak beroperasi | |||
| 0612 | Lampean | LPE | km 16+720 | Tidak beroperasi | |||
| Segmen Wadas–Cikampek |
Diresmikan pada tanggal 15 Juli 1912 | ||||||
| 0611 | Wadas | WDS | Jl.Bebawangan, Lemahabang, Lemahabang, Karawang | km 18+263 lintas Karawang Trem–Wadas km 15+740 lintas Cikampek Trem–Wadas |
Tidak beroperasi | ||
| Kedawung | KAW | km 14+222 | Tidak beroperasi | ||||
| Tanjung (Karawang) | TNU | km 13+306 | Tidak beroperasi | ||||
| 0623 | Pasirkembang | PKN | km 12+303 | Tidak beroperasi | |||
| 0624 | Labandampit | LNP | km 10+646 | Tidak beroperasi | |||
| Randegan (Karawang) | RDG | km 9+723 | Tidak beroperasi | ||||
| 0626 | Rawagempol | RWG | Jl.Tirtasari, Tirtasari, Tirtamulya, Karawang | km 8+445 | Tidak beroperasi | ||
| 0627 | Karangsinom | KSI | km 6+455 | Tidak beroperasi | |||
| 0628 | Camplek | CAP | km 5+632 | Tidak beroperasi | |||
| Pakopen | PAP | km 5+250 | Tidak beroperasi | ||||
| Cibarengkok | CKK | km 4+300 | Tidak beroperasi | ||||
| Cibeker | CR | km 3+760 | Tidak beroperasi | ||||
| Pawarengan | PWN | km 3+024 | Tidak beroperasi | ||||
| 0634 | Karanggelam | KGM | km 2+403 | Tidak beroperasi | |||
| Sentul | STU | km 1+260 | Tidak beroperasi | ||||
| 0530 | Cikampek | CKP | Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang | km 84+007 | +46 m | Beroperasi | 
|
Karawang–Rengasdengklok
[sunting | sunting sumber]| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segmen Karawang–Rengasdengklok Panjang segmen 20,5 km |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1919 | ||||||
| 0520 | Karawang | KW |  Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang |
km 62+710 lintas Rajawali-Cikampek km 0+000 lintas Karawang-Rengasdengklok |
+16 m | Beroperasi | 
|
| 0608 | Cinango | CNA | JL. Otto Iskandar Dinata No.21, Karawang Wetan, Karawang Timur, Karawang | km 1+753 | Tidak beroperasi | ||
| 0607 | Lamaran | LMR | Palumbonsari, Karawang Timur, Karawang | km 3+568 | Tidak beroperasi | ||
| 0606 | Tegalsawah | TSW | Tegalsawah, Karawang Timur, Karawang | km 7+519 | Tidak beroperasi | ||
| 0605 | Rawagede | RWD | Balongsari, Rawamerta, Karawang | km 10+458 | Tidak beroperasi | ||
| 0604 | Kobokkarim | KBM | Kalangsuria, Rengasdengklok, Karawang | km 13+437 | Tidak beroperasi | ||
| Jembatan Sungai | |||||||
| 0603 | Pataruman | PAM | Karyasari, Rengasdengklok, Karawang | km 15+216 | Tidak beroperasi | ||
| 0602 | Babakanjati | BKJ | Karyasari, Rengasdengklok, Karawang | km 16+800 | Tidak beroperasi | ||
| 0601 | Rengasdengklok | RDK | Rengasdengklok Selatan, Rengasdengklok, Karawang | km 20+561 | Tidak beroperasi | ||
Cikampek–Cilamaya
[sunting | sunting sumber]| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segmen Cikampek–Cilamaya |
Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1909 | ||||||
| 0520 | Cikampek | CKP | Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang | km 84+007 lintas Rajawali-Cikampek km 0+000 lintas Cikampek-Cilamaya |
+46 m | Beroperasi | 
|
| - | Pucung | PUG | km 0+735 | Tidak beroperasi | |||
| - | Babakanmaja | BBM | km 2+174 | Tidak beroperasi | |||
| 0663 | Pangulah | PNH | km 3+250 | Tidak beroperasi | |||
| - | Pangulahpasar | PNP | km 4+550 | Tidak beroperasi | |||
| - | Kaliasin | KAN | km 5+758 | Tidak beroperasi | |||
| 0659 | Balonggandu | BGG | km 7+532 | Tidak beroperasi | |||
| - | Jatisaripasar | Tidak beroperasi | |||||
| 0658 | Jatisari | JTS | km 8+907 | Tidak beroperasi | |||
| 0657 | Jatisari Barat | JTSB | km 9+327 | Tidak beroperasi | |||
| 0655 | Cikalong (Karawang) | CLO | km 11+362 | Tidak beroperasi | |||
| 0654 | Jatiragas | JRS | km 13+338 | Tidak beroperasi | |||
| 0653 | Jatiragas Selatan | JSL | km 14+095 | Tidak beroperasi | |||
| 0652 | Cicinde | CCD | km 15+200 | Tidak beroperasi | |||
| - | Cicindepasar | CCE | km 16+075 | Tidak beroperasi | |||
| - | Tanggul (Karawang) | TAG | km 16+900 | Tidak beroperasi | |||
| - | Gempol (Karawang) | GPO | km 18+200 | Tidak beroperasi | |||
| 0647 | Gempolpasar | GPP | km 19+391 | Tidak beroperasi | |||
| - | Kalenraman | KNM | km 19+936 | Tidak beroperasi | |||
| - | Kalensusukan | KAS | km 21+249 | Tidak beroperasi | |||
| 0644 | Krasakpasar | KSP | km 22+506 | Tidak beroperasi | |||
| - | Kedungasem | KES | km 23+268 | Tidak beroperasi | |||
| 0642 | Kecepet | KCE | km 25+450 | Tidak beroperasi | |||
| 0641 | Cilamaya | CMA | km 27+119 | Tidak beroperasi | |||
|
Keterangan:
Referensi:
| |||||||
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Deventer: Kluwer Technische Boeken B.V. ISBN 90-201-1520-0.
- ^ a b Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
- ^ Nurzahra & Kanumoyoso 2023, hlm. 3315.
- ^ a b Nurzahra & Kanumoyoso 2023, hlm. 3316.
- ^ Nurzahra & Kanumoyoso 2023, hlm. 3317.
- ^ Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.
- ^ Nurzahra & Kanumoyoso 2023, hlm. 3318-3319.
- ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
Daftar pustaka
[sunting | sunting sumber]- Nurzahra, S.I.; Kanumoyoso, B. (2023). "Dinamika Perkembangan Trem Antarkota: Karawang-Rengasdengklok 1919-1970". Jurnal Ilmiah Mahasiswa Pendidikan Sejarah. 8 (4): 3310–3322. doi:10.24815/jimps.v8i4.25819.
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |