Kereta komuter Bangkok Raya

Kereta Komuter Bangkok Raya
Kereta Komuter Bangkok Raya
	Kereta komuter di Stasiun Lop Buri
Info
Pemilik	Kereta Api Negara Thailand
Wilayah	Kawasan Metropolitan Bangkok dan provinsi sekitarnya
Jenis	Kereta api komuter
Jumlah jalur	5
Operasi
Operator	Kereta Api Negara Thailand
Teknis
Panjang sistem	703,57 km (437,18 mi)
Lebar sepur	1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)
Listrik	Tidak; menggunakan lokomotif diesel atau kereta rel diesel

Kereta komuter Bangkok Raya adalah jaringan kereta api komuter di Wilayah Metropolitan Bangkok, Provinsi Phra Nakhon Si Ayutthaya, Provinsi Saraburi, Provinsi Lopburi, Provinsi Suphan Buri, Provinsi Ratchaburi, Provinsi Chacheongsao, Provinsi Nakhon Nayok, Provinsi Prachinburi, dan Provinsi Samut Songkhram. Jalur ini beroperasi dari dan ke pinggiran kota pada jam sibuk, dan memiliki jumlah penumpang tinggi. Dioperasikan oleh Kereta Api Negara Thailand (SRT) yang juga mengoperasikan kereta antarkota. Layanan kereta api komuter selalu memiliki nomor 3xx. Sebagian besar jaringannya adalah jalur ganda.

Jalur saat ini

Jalur	Koneksi	Panjang	Terminus	Lebar sepur
Rute Lopburi	Jalur SRT Utara Jalur SRT Merah Gelap	133 km (83 mi)	Hua Lamphong - Lop Buri	1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)
Rute Kaeng Khoi	Jalur SRT Barat Laut Jalur SRT Merah Gelap	125 km (78 mi)	Hua Lamphong - Kaeng Khoi
Rute Prachinburi	Jalur SRT Timur Airport Rail Link Jalur SRT Merah Muda	122 km (76 mi)	Hua Lamphong - Prachin Buri
Rute Ratchaburi	Jalur SRT Selatan Jalur SRT Merah Muda	101 km (63 mi)	Thon Buri - Ratchaburi
Rute Suphanburi	Jalur SRT Selatan Jalur SRT Merah Muda	142 km (88 mi)	Hua Lamphong - Suphanburi

Kereta Api Maeklong

Kereta Api Maeklong (juga dikenal sebagai Kereta Api Mae Klong) adalah jalur kereta api dengan sepur 1.000 mm (3 kaki 3+3⁄8 in) (sepur meter) yang membentang hampir sepanjang 67 kilometer^[1] antara Wongwian Yai, Bangkok, dan Samut Songkhram di Thailand Tengah. Jalur ini terdiri dari dua bagian: Jalur Mahachai di bagian timur, yang membentang antara Wongwian Yai dan Mahachai; dan Jalur Ban Laem, yang membentang antara Ban Laem dan Maeklong. Kedua bentangan tersebut dipisahkan oleh Sungai Tha Chin di Samut Sakhon. Satu-satunya cara untuk menghubungkan antar stasiun di seberang sungai adalah dengan perahu.^[2]

Kereta Komuter Jalur Merah

Proyek Sistem Transportasi Massal Jalur Merah atau Jalur Merah adalah jaringan kereta api komuter modern yang melayani Wilayah Metropolitan Bangkok. Sebagai bagian dari Rencana Induk Transit Cepat Massal di Wilayah Metropolitan Bangkok, Jalur Merah terdiri dari dua jalur: Jalur Merah Gelap yang membentang dari Universitas Thammasat kampus Rangsit ke Maha Chai di Provinsi Samut Sakhon; dan Jalur Merah Muda yang membentang dari Sala Ya di Provinsi Nakhon Pathom ke Hua Mak di Bangkok, dengan keduanya melewati Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat yang bertindak sebagai penghubung ke jaringan MRT di Bang Sue. Segmen awal jalur tersebut dibuka pada tahun 2021. Sebagian besar jalur kereta api berjalan di sepanjang jalur kereta api nasional yang ada, dan akhirnya menggantikannya. Segmen yang melewati area dalam kota ditinggikan, dan sistemnya dielektrifikasi melalui listrik aliran atas. Jaringan ini dimiliki dan dikembangkan oleh Kereta Api Negara Thailand (SRT).^[3]^[4] Karena Jalur Merah berada di sepanjang jalur Proyek Hopewell yang gagal, Jalur Merah juga digambarkan sebagai "kebangkitan dari Hopewell".^[5]

Lihat pula

Referensi

^ Nielsen, Flemming Winther (2010-12-31). "The 'Danish' Tachin Railway". Scandasia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-09.
^ Pass, Mike (14 May 2012). "Thai Steam Today & Yesteryear" (PDF). 2Bangkok.
^ "แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 (Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok Metropolitan Region)" (PDF). Office of Transport and Traffic Policy and Planning.
^ "โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) Commuter rail system project (Red Line)". State Railway of Thailand.
^ "Reviving the former Hopewell route", translated and summarized by Wisarut Bholsithi from Prachachart Thurakij, March 4–7, 2004. "This Northern Commuter has to connect with the Airport Link which is not even at the design stage. At the minimum, the detailed design for the Airport Link must be done by July 2004. The Hopewell revival will be an elevated single floor--either shared tracks or separated tracks for High Speed Rail, DMU/Diesel Tracks, and Red Line Commuter which all have to be done in six years. The elevated section will end at Don Muang and then it will be at grade with separated tracks."

[1] Nielsen, Flemming Winther (2010-12-31). "The 'Danish' Tachin Railway". Scandasia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-09.

[2] Pass, Mike (14 May 2012). "Thai Steam Today & Yesteryear" (PDF). 2Bangkok.

[3] "แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 (Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok Metropolitan Region)" (PDF). Office of Transport and Traffic Policy and Planning.

[4] "โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) Commuter rail system project (Red Line)". State Railway of Thailand.

[5] "Reviving the former Hopewell route", translated and summarized by Wisarut Bholsithi from Prachachart Thurakij, March 4–7, 2004. "This Northern Commuter has to connect with the Airport Link which is not even at the design stage. At the minimum, the detailed design for the Airport Link must be done by July 2004. The Hopewell revival will be an elevated single floor--either shared tracks or separated tracks for High Speed Rail, DMU/Diesel Tracks, and Red Line Commuter which all have to be done in six years. The elevated section will end at Don Muang and then it will be at grade with separated tracks."

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]