Jalan Tol Jepara–Tayu–Pati
| |
|---|---|
| Informasi rute | |
| Dikelola oleh PT. Jalan Tol Jepara–Tayu–Pati Tbk | |
| Panjang: | 75 km (47 mi) |
| Berdiri: | 2027 – sekarang |
| Persimpangan besar | |
| Ujung Barat: |  Jalan Tol Demak–Jepara |
| Ujung Timur: | Jalan Tol Demak–Tuban (rencana) |
| Letak | |
| Kota besar: | Jepara Pati |
| Sistem jalan bebas hambatan | |
| AH 2 | |
Jalan Tol Jepara–Tayu–Pati adalah segmen Jalan Tol Trans-Jawa berjarak 75 km bagian utara kedua kota besar di Indonesia, yaitu Jepara dan Pati.[1][2][3][4]
Ruas & Jalan Tol
[sunting | sunting sumber]- Jepara (0+000 / 507+000)
- Bandengan (1+600 / 508+600) - alternatif Pantai Bandengan
- Suwawal (4+600 / 511+000) - alternatif Pantai Pungkruk & Pantai Suwawal
- Jambu (6+600 / 513+600) - alternatif Pantai Ngelak
- Sekuro (11+000 / 518+000)
- Bangsri (15+000 / 522+000)
- Kancilan (20+000 / 527+000) - alternatif Pantai Bayuran dan PLTU Tanjung Jati
- Bumiharjo (24+000 / 531+000) - alternatif Pantai Congok Kebo
- Tulakan (30+000 / 537+000) - alternatif Benteng Portugis
- Kelet (36+000 / 543+000)
- Cluwak (43+000 / 550+000)
- Tayu (49+000 / 556+000)
- Pakis (54+000 / 561+000)
- Margoyoso (57+000 / 564+000)
- Ketanen (63+000 / 570+000)
- Wedarijaksa (69+000 / 576+000)
- Pati (75+000 / 582+000)
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Rencana Pembangunan Tol Demak-Jepara & Demak-Tuban, 24 Kecamatan di 4 Kabupaten Bakal Terdampak". jateng.tribunnews.com. 5 Juni 2024. Diakses tanggal 31 Desember 2024.
- ^ "Pemkab Buka Peluang Kerjasama Tol Jepara-Demak, Nilainya Rp13 Triliun". betanews.id. 13 September 2024. Diakses tanggal 31 Desember 2024.
- ^ "Pemkab Jepara Getol Cari Investor, Jalan Tol Jepara-Demak bakal Terealisasi?". radarkudus.jawapos.com. 11 September 2024. Diakses tanggal 31 Desember 2024.
- ^ "Alasan Pembangunan Tol Demak-Jepara tak Kunjung Terealisasi". inforedaksi.com. 31 Maret 2024. Diakses tanggal 31 Desember 2024.
| Ruas sebelumnya: Jalan Tol Demak–Jepara
|
Jalan Tol Trans Jawa | Ruas berikutnya: Jalan Tol Demak–Tuban
|
| Operasional |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruksi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rencana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seluruh benua |  | |
|---|---|---|
| Asia Tenggara | ||
| Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara | ||
| Anak Benua India | ||
| Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya | ||
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
 | Artikel bertopik bangunan dan struktur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |