Jalur kereta api Tegal–Brumbung

Peta rute
	Legenda

Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
	Sinyal mekanik arah Weleri
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi (jalur utama); Reaktivasi (jalur percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas)
Terminus	Tegal; Brumbung
Operasi
Dibuka	1867-1897
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IV Semarang
Depo	Semarang Poncol
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 120 km/jam
Titik tertinggi	+16 m (Brumbung)
Peta rute
Peta rute
	Legenda

Jalur kereta api Tegal–Brumbung adalah koridor jalur kereta api aktif yang menghubungkan Stasiun Tegal dengan Stasiun Brumbung sejauh kurang lebih 160 kilometer melalui stasiun ujung Kota Semarang, yaitu Semarang Poncol dan Tawang. Jalur ini merupakan bagian dari segmen jalur kereta api lintas utara Pulau Jawa yang sekarang sudah menjadi jalur ganda dan keseluruhannya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Koridor Tegal–Brumbung menghubungkan Jakarta dengan Semarang, Surabaya, dan Malang tapi rute utama Jakarta–Malang di jalur tengah Jawa melalui Yogyakarta. Jalur tersebut termasuk jalur yang pemandangannya paling beragam, mulai dari persawahan, tengah kota, hutan jati, hingga pemandangan tepi laut di petak antara Pekalongan-Semarang.

Sejarah

Jalur Samarang–Tangoeng

Pada bulan Agustus 1861, diajukan konsesi pembangunan jalur kereta api pertama di Jawa, yaitu rute Samarang hingga Vorstenlanden (Solo dan Djokdjakarta) dan pada tanggal 28 Agustus 1862 disahkan oleh Gubernur Jenderal yang berkuasa saat itu, Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele. Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) kemudian dibentuk untuk menyelenggarakan proyek lintas tersebut. Pada tanggal 27 Agustus 1863, perusahaan ini disahkan menurut akta notaris Amya Esser di Amsterdam, dan segera melaksanakan proyek pembangunan lin Samarang hingga Vorstenlanden.^[1] Jalur ini mulai dibangun pada hari Jumat pada tanggal 17 Juni 1864 di Kemidjen (km 0). Di km ini Stasiun Samarang dibangun. Pembangunan dilanjut hingga ke Tangoeng hingga akhirnya dibuka untuk umum pada tanggal 10 Agustus 1867.^[2]

Jalur Semarang Poncol–Cirebon

Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) didirikan pada tahun 1895 dan mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda untuk membangun jalur kereta api dari Semarang menuju Cirebon. Perusahaan ini berkantor di Tegal, dan mulai membangun jalur kereta apinya pada tahun 1895 hingga akhirnya rampung pada tahun 1897. SCS memfokuskan pengangkutan penumpang dan barang (khususnya gula, minyak bumi, dan pupuk) di lintas Semarang–Pekalongan–Tegal–Cirebon, serta menghubungkannya dengan jalur milik Staatsspoorwegen di Cirebon dan NIS di Semarang Tawang (sejak 1914).^[3]^[4]

Kepindahan ke Stasiun Tawang

Pada tahun 1911, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij mulai menyusun masterplan baru terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api segmen Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini dikarenakan Stasiun Samarang NIS—stasiun pertama di Indonesia—yang pada enam tahun sebelumnya ditutup, sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun sentral NIS apabila Semarang mengalami air rob.^[5] Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada pertengahan tahun 1914 dan segera digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika Laut Jawa mengalami pasang.^[6] Sebagai akhir masterplan tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di Tawang, yang mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911.

Penggandaan

Pembangunan jalur ganda di tahap pertama dimulai pada tahun 2007, dengan dibangunnya jalur Petarukan menuju Pemalang. Proyek ini dianggarkan tahun 2007, diuji coba pada tanggal 30 Oktober 2008^[7] serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009.^[8] Pada tanggal 9 September 2009, jalur kereta api Tegal menuju Pekalongan akhirnya diresmikan oleh Presiden RI saat itu, Susilo Bambang Yudhoyono.^[9]

Progres pembangunan jalur ganda dilanjut lagi pada tahun 2012-2013, dengan total pembebasan tanah seluas 1.165.395 meter persegi.^[10] Pembangunan jalur ini termasuk di dalamnya mengganti rel, bantalan, hingga mengepras bukit di Plabuan. Total panjang lintas Pantura yang telah digandakan mencapai 727 km. Proyek ini akhirnya selesai pada tahun 2014 dengan menghabiskan biaya Rp9,8 triliun. Istimewanya lagi, kisah ini kemudian dibukukan dalam buku Jalur Ganda Lintas Utara: Percepatan dan Manfaatnya yang ditulis oleh Hermanto Dwiatmoko, Dirjen Perkeretaapian pada masa itu.^[11]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal
- Lintas utara Jawa: Segmen Cirebon Prujakan–Tegal
- Segmen Tegal–Prupuk
Segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
- Lintas utara Jawa: Segmen Brumbung–Gambringan
- Segmen Brumbung–Gundih

Lintas nonaktif

Pekalongan–Wonopringgo
Kalibodri–Kendal–Kaliwungu
Percabangan menuju Semarang Pelabuhan
Percabangan dari Stasiun Samarang dan Kemijen SJS
Percabangan Weleri–Besokor
Percabangan menuju Pelabuhan Tegal
Percabangan Menuju Pelabuhan Pekalongan

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Argo Sindoro	Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani	Gambir–Surabaya Pasarturi
Brawijaya	Gambir–Semarang Tawang–Malang
Pandalungan	Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-bisnis
Gumarang	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-ekonomi premium
Harina	Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Tawang
Ciremai	Bandung–Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas	Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Poncol
Menoreh	Pasar Senen–Semarang Tawang
Kertajaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Airlangga	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang

Aglomerasi dan lokal

Nama kereta api	Kelas	Relasi
Kaligung	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Poncol	Cirebon Prujakan
Kamandaka		Semarang Tawang	Cilacap
Joglosemarkerto		Solo Balapan
			Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
			Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)
Blora Jaya	Ekonomi	Semarang Poncol	Cepu

Komuter

Nama kereta api	Relasi
Kedung Sepur	Semarang Poncol	Ngrombo

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas utara Jawa
Angkutan peti kemas	Klari	Kalimas
	Tanjung Priuk	Kalimas
	Tanjung Priuk	Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
	Kampung Bandan	Kalimas
		Benteng
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
	Krenceng	Kalimas
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi
Angkutan semen Semen Indonesia	Kampung Bandan	Babat
Angkutan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas
Angkutan semen Indocement	Arjawinangun	Semarang Poncol
	Arjawinangun	Brambanan via Semarang Poncol
	Nambo	Kalimas
		Semarang Poncol
		Brambanan via Semarang Poncol

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 6, 12 Semarang Poncol–Tegal–Cirebon Segmen Tegal–Pemalang				Diresmikan pada tanggal 23 Juni 1898 oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij^[12] Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2410	Tegal	TG	Jalan Pancasila 1, Slerok, Tegal Timur, Tegal	km 148+110 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Tegal–Prupuk	+4 m	Beroperasi
2411	Tegal Gudang	TGD				Tidak beroperasi
2412	Larangan (Tegal)	LR	Munjungagung, Kramat, Tegal	km 142+592	+4 m	Beroperasi
2413	Maribaya	MRB				Tidak beroperasi
2414	Suradadi	SD	Suradadi, Suradadi, Tegal	km 132+522	+3 m	Beroperasi
2415	Babadan (Tegal)	BDA		km 126+627		Tidak beroperasi
-	Sumberharjo	SBH		km 122+743		Tidak beroperasi
Segmen Pemalang–Pekalongan				Diresmikan pada tanggal 1 Februari 1899
2416	Pemalang	PML	Jalan Veteran 28, Pelutan, Pemalang, Pemalang	km 120+087	+6 m	Beroperasi
2417	Petarukan	PTA	Serang, Petarukan, Pemalang	km 113+210	+10 m	Beroperasi
2418	Ujunggede	UGD	Jalan Comal Baru, Ujunggede, Ampelgading, Pemalang	km 105+995		Tidak beroperasi
2419	Comal	CO	Jalan Stasiun Comal, Purwosari, Comal, Pemalang	km 103+500	+10 m	Beroperasi
2421	Sragi	SRI	Sragi, Sragi, Pekalongan	km 99+202	+7 m	Beroperasi
2422	Waru (Pekalongan)	WU	Warukidul, Wiradesa, Pekalongan	km 94+984		Tidak beroperasi
Segmen Pekalongan–Weleri				Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1898
2430	Pekalongan	PK	Jalan Gajah Mada 10, Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan	km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo	+4 m	Beroperasi
-	Mipitan	MPT		km 86+200		Tidak beroperasi
2432	Batang	BTG	Sambong, Batang, Batang	km 78+500	+5 m	Beroperasi
2433	Ujungnegoro	UJN	Ujungnegoro, Kandeman, Batang	km 73+591	+5 m	Beroperasi
2434	Roban	RBN	Sengon, Subah, Batang	km 66+730		Tidak beroperasi
2435	Kuripan	KRP	Kuripan, Subah, Batang	km 61+333	+6 m	Beroperasi
2436	Celong	CEL		km 56+607		Tidak beroperasi
2437	Plabuan	PLB	Ketanggan, Gringsing, Batang	km 54+003	+4 m	Beroperasi
2438	Krengseng	KNS	Krengseng, Gringsing, Batang	km 44+396	+9 m	Beroperasi
2439	Kalikuto	KKO		km 41+436		Tidak beroperasi
Segmen Weleri–Kalibodri				Diresmikan pada tanggal 1 November 1897
2501	Weleri	WLR	Jalan Stasiun Weleri 1, Karangdowo, Weleri, Kendal	km 39+065 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Weleri–Besokor	+12 m	Beroperasi
2502	Panaruban	PNB		km 35+002		Tidak beroperasi
2503	Mojo	MJO		km 33+115		Tidak beroperasi
2504	Sidayu	SID		km 31+700		Tidak beroperasi
Segmen Kalibodri–Kaliwungu (tanpa via Kendal)				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1914
2505	Kalibodri	KBD	Tegorejo, Pegandon, Kendal	km 30+191	+9 m	Beroperasi
2506	Panyangkringan	PNY		km 27+250		Tidak beroperasi
2507	Banyuurip	BYP		km 25+013		Tidak beroperasi
2508	Srogo	SO		km 22+500		Tidak beroperasi
Segmen Kaliwungu–Semarang Poncol				Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1897
2509	Kaliwungu	KLN	Krajan Kulon, Kaliwungu, Kendal	km 18+189	+4 m	Beroperasi
-	Gambilangu	GBL		km ?		Tidak beroperasi
2512	Mangkang	MKG	Mangkang Kulon, Tugu, Semarang	km 12+655	+5 m	Beroperasi
2513	Karanganyar (Semarang)	KGR		km 9+404		Tidak beroperasi
2514	Jerakah	JRK	Jerakah, Tugu, Semarang	km 5+902	+1,5 m	Beroperasi
Jalur ke Semarang Poncol (1914)
2520	Semarang Poncol	SMC	Jalan Imam Bonjol, Purwosari, Semarang Utara, Semarang	km 0+000	+3 m	Beroperasi
Lintas penghubung NIS-SCS dan segmen ke Semarang Tawang
Lintas 13 Semarang Tawang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Semarang Tawang–Semarang Gudang				Diresmikan pada tanggal 25 Mei 1914^[13] oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
2530	Semarang Tawang	SMT	Jalan Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang	km 0+000 lintas Semarang Tawang-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta, Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan, dan Semarang Tawang-Tegal-Cirebon	+2 m	Beroperasi
Segmen Semarang Gudang–Brumbung				Diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867
2531	Semarang Gudang ''	SMG	Kemijen, Semarang Timur, Semarang	km 1+320	+1 m?	Tidak beroperasi
-	Ngablak	NGL		km 4+850		Tidak beroperasi
2602	Alastua	ATA	Tlogomulyo, Pedurungan, Semarang	km 7+113	+6 m	Beroperasi
2603	Jamus	JMS		km 10+385		Tidak beroperasi
2604	Brumbung	BBG	Kembangarum, Mranggen, Demak	km 13+093	+16 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[14] Stasiun nonaktif: ^[15]^[16] Pengidentifikasi stasiun: ^[17] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[18]^:106-124

Percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas

Legenda

TG–BBG		ke Semarang Poncol, Pekalongan, Jakarta
	SMT	Semarang Tawang
TG–BBG		ke Brumbung, Ngrombo, Surabaya
	SMG	Semarang Gudang
		Samarang NIS
		Jl. Yos Sudarso
		Jl. Coaster (Akses Pelabuhan)
	SMH	Semarang Tanjungmas

Segmen baru ini dibuat oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian untuk meningkatkan arus pengangkutan peti kemas di rute Semarang–Jakarta maupun Semarang–Surabaya pp. Wacana ini ternyata sudah muncul dari 2014, dengan ditandatanganinya nota kesepahaman (memorandum of understanding) antara DJKA, PT KAI, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, dan Pelindo III selaku operator Pelabuhan Tanjung Emas pada tanggal 21 Maret 2014.^[13] Dengan begitu, diharapkan volume angkut peti kemas dapat ditargetkan menjadi 1 juta TEUs dari sebelumnya 640 ribu TEUs.^[19]

Jalur kereta apinya sendiri sedang dalam tahap pembangunan sejak Mei 2016,^[20] namun sayangnya pembangunan jalur KA ini terhenti karena masalah sengketa lahan walaupun jalurnya sendiri kini sudah tersisa 200 meter.^[21]^[22]

Daftar stasiun

Trase NIS

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Segmen Semarang Pelabuhan–Semarang Gudang				Diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
2521	Semarang Pelabuhan ''	SMH	Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang			Tidak beroperasi
2531	Semarang Gudang ''	SMG	Kemijen, Semarang Timur, Semarang	km 1+320	+1 m	Tidak beroperasi

Trase DJKA

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
2530	Semarang Tawang	SMT	Jalan Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang	km 0+000 lintas Semarang Tawang-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta, Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan, dan Semarang Tawang-Tegal-Cirebon	+2 m	Beroperasi
2521	Semarang Pelabuhan	SMH	Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang			Tidak Beroperasi

Galeri

Jembatan KA di Sungai Comal

Referensi

^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
^ Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.
^ R., Knight, G. (2013). Commodities and colonialism : the story of Big Sugar in Indonesia, 1880-1942. Leiden: Brill. ISBN 9004250514. OCLC 847623409.
^ Kompas., Penerbit Buku ([2008]). Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan. Jakarta: Penerbit Buku Kompas. ISBN 9797093913. OCLC 298706775.
^ 1895-1963., Liem, Thian Joe, (2004). Riwayat Semarang (edisi ke-Cet. 2). Jakarta: Hasta Wahana. ISBN 9789799695215. OCLC 60326750.
^ "Detail Badan Usaha". lpjk.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-11. Diakses tanggal 2018-04-11.
^ "Rel Kereta Api Ganda". www.antarafoto.com. Diakses tanggal 2018-04-11.
^ "Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2009-09-09. Diakses tanggal 2018-04-11.
^ "Sudah 795.654 Meter Lahan Dibebaskan untuk Jalur Ganda KA Pantura - Berita Trans". Berita Trans. 2013-10-02. Diakses tanggal 2018-04-11.
^ Sukmana, Yoga (2015-04-14). Jatmiko, Bambang Priyo, ed. "Berakhirnya Era Rel Tunggal di Lintas Pantura Jawa Dibukukan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-11.
^ Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.
^ ^a ^b Sudarsih, A. (2014). "Menanti Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Aktif Lagi". Majalah KA. 94: 26.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
^ Yogya, LN Idayanie (2015-08-04). Yogya, LN Idayanie, ed. "Proyek Rel Kereta ke Pelabuhan Tanjung Emas Terhalang Lahan". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-10-18.
^ admin (2017-05-21). "Reaktivasi Rel KA Tawang-Tanjung Emas". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-18. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Ulum, Miftahul. Supriyanto, Yudi, ed. "Penyelesaian Proyek Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Tunggu Status Lahan". Bisnis.com. Diakses tanggal 2019-10-18.
^ "Koneksi Tanjung Emas dengan Jalur KA Terkendala Sengketa Tanah | Industri". Bisnis.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-18. Diakses tanggal 2019-10-18.

Pranala luar

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.

[2] Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.

[3] Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.

[4] R., Knight, G. (2013). Commodities and colonialism : the story of Big Sugar in Indonesia, 1880-1942. Leiden: Brill. ISBN 9004250514. OCLC 847623409.

[5] Kompas., Penerbit Buku ([2008]). Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan. Jakarta: Penerbit Buku Kompas. ISBN 9797093913. OCLC 298706775.

[6] 1895-1963., Liem, Thian Joe, (2004). Riwayat Semarang (edisi ke-Cet. 2). Jakarta: Hasta Wahana. ISBN 9789799695215. OCLC 60326750.

[7] "Detail Badan Usaha". lpjk.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-11. Diakses tanggal 2018-04-11.

[8] "Rel Kereta Api Ganda". www.antarafoto.com. Diakses tanggal 2018-04-11.

[9] "Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2009-09-09. Diakses tanggal 2018-04-11.

[10] "Sudah 795.654 Meter Lahan Dibebaskan untuk Jalur Ganda KA Pantura - Berita Trans". Berita Trans. 2013-10-02. Diakses tanggal 2018-04-11.

[11] Sukmana, Yoga (2015-04-14). Jatmiko, Bambang Priyo, ed. "Berakhirnya Era Rel Tunggal di Lintas Pantura Jawa Dibukukan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-11.

[verslagscs-12] Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.

[mka-13] Sudarsih, A. (2014). "Menanti Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Aktif Lagi". Majalah KA. 94: 26.

[gapeka23-14] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[bukujarak-15] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[16] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[17] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-18] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[19] Yogya, LN Idayanie (2015-08-04). Yogya, LN Idayanie, ed. "Proyek Rel Kereta ke Pelabuhan Tanjung Emas Terhalang Lahan". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-10-18.

[20] (2017-05-21). "Reaktivasi Rel KA Tawang-Tanjung Emas". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-18. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[21] Ulum, Miftahul. Supriyanto, Yudi, ed. "Penyelesaian Proyek Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Tunggu Status Lahan". Bisnis.com. Diakses tanggal 2019-10-18.

[22] "Koneksi Tanjung Emas dengan Jalur KA Terkendala Sengketa Tanah | Industri". Bisnis.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-18. Diakses tanggal 2019-10-18.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]