Kereta api Matarmaja

Kereta api Matarmaja

Kereta api Matarmaja melintas langsung di Tambun Selatan, Bekasi
Kereta api Matarmaja Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Maja dan Tatar (1976–1983)
Mulai beroperasi	28 September 1983
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	880 km
Waktu tempuh rerata	15 jam 10 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2 kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	-
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	65 s.d. 80-90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	269-270
Peta rute Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang ke Bangil Malang T P Malang Kotalama Kepanjen Sumberpucung Terowongan Dwi Bakti Karya Terowongan Eka Bakti Karya Jembatan Lahor Kesamben Wlingi Blitar D P Ngunut Tulungagung Kediri Papar ke Surabaya via Mojokerto Jembatan Kali Brantas Kertosono D Nganjuk Madiun AS Magetan Ngawi Walikukun Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Solo Jebres Y AS ke Yogyakarta ke BIAS Jalan Tol Trans-Jawa Gundih ke Surabaya ke Ambarawa ke Surabaya Brumbung Jalan Tol Semarang Semarang Tawang KS BB BL KD JS Pekalongan KG Tegal KD JS ke Kroya, Purwokerto Brebes Babakan Jawa Tengah Jawa Barat ke Kroya, Purwokerto Cirebon Prujakan KG Jatibarang Terisi Haurgeulis ke Bandung Bekasi Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jawa Barat DKI Jakarta Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jatinegara ke Manggarai Pasar Senen ke Jakarta Kota Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun

Kereta api Matarmaja merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani relasi Malang–Pasar Senen melalui lintas utara Jawa (Semarang Tawang–Solo Jebres).

Rangkaian kereta api Matarmaja terdiri dari sembilan kereta ekonomi AC Split dengan 106 tempat duduk konfigurasi 3-2 serta satu kereta makan berpembangkit.

Pada Januari 2025, kereta api Matarmaja relasi Malang–Pasar Senen menjadi kereta api antarkota dengan volume penumpang tertinggi mencapai 32.844 penumpang, melebihi 100% dari kapasitas maksimal. Sementara itu, untuk relasi sebaliknya, Pasar Senen–Malang, Matarmaja menempati peringkat keempat sebagai kereta api antarkota dengan volume penumpang tertinggi, mencapai 27.001 penumpang.

Asal-usul jenama

Nama Matarmaja merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, yakni Malang, Blitar, Madiun, dan Jakarta.

Sejarah

Kereta api Maja dan Tatar (1976–1983)

Sejarah pengoperasian kereta api Matarmaja dimulai dari peluncuran kereta api Maja pada tahun 1976 yang melayani lintas Madiun–Jakarta melalui Yogyakarta. Untuk memenuhi permintaan pelanggan, PJKA meluncurkan kereta api Tatar, sebuah kereta api pengumpan dari Stasiun Madiun menuju Stasiun Blitar dengan rangkaian kereta yang terdiri dari 1 kereta BW dan 3 CW—pada kemudian hari dilakukan penambahan satu kereta BW. Sesampai di Madiun, rangkaian kereta api Tatar disambung dengan rangkaian kereta api Maja untuk melanjutkan perjalanan menuju Jakarta. Rangkaian kereta api Tatar-Maja saat itu terdiri dari layanan kelas ekonomi dan bisnis hingga dilakukan penghapusan layanan kelas bisnis pada tahun 2002.

Kereta api Matarmaja (28 September 1983–sekarang)

Kereta api Matarmaja saat melintas langsung Stasiun Sumbergempol

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga Stasiun Malang pada 28 September 1983 bertepatan dengan ulang tahun Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA, sekarang PT Kereta Api Indonesia) ke-38 tahun, yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi Matarmaja. Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari lokomotif CC201 menjadi BB301 sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena jalur lintas Kertosono–Malang memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.

Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga kereta api matarmaja beroperasi melewati jalur utara (via Semarang) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran kereta api Gajayana pada tahun 1999.

Sebelumnya, kereta api matarmaja membawa kereta kelas bisnis namun bisa bertahan sejak PT. KA melakukan rasionalisasi pada 2002.

Dan juga sempat mengoperasikan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik Kementerian Perhubungan buatan PT INKA Madiun pada 14 Agustus 2012 dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M, hingga diluncurkannya Kereta api Majapahit yang menggantikan tugas dari kereta api Senja Singosari.

Sejak berlakunya Grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2019 mulai tanggal 1 Desember 2019, kereta api Matarmaja menggunakan pola pengoperasian bertukar rangkaian dengan Kereta api Bengawan, sehingga rangkaian ekonomi milik depo Malang mengalami mutasi menuju Depo Solo Balapan.

Walaupun rangkaian kereta api tersebut berpindah kedudukan, namun operasional kereta api Matarmaja tetap dikelola oleh Daerah Operasi VIII Surabaya (DAOP 8). Namun menggunakan rangkaian yang tidak berkedudukan di Depo Kereta yang berada di DAOP 8 Surabaya.

Dalam budaya populer

Kereta api Matarmaja pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film 5 cm yang diadaptasi dari novel berjudul sama karya Donny Dhirgantoro. Dalam cerita tersebut diceritakan bahwa para tokoh melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Malang untuk mendaki Gunung Semeru.

Stasiun pemberhentian

Kereta api Matarmaja melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.

Provinsi	Kabupaten/kota	Stasiun
Jawa Timur	Kota Malang	Malang
		Malang Kotalama
	Malang	Kepanjen
		Sumberpucung
	Blitar	Kesamben
		Wlingi
	Kota Blitar	Blitar
	Tulungagung	Tulungagung
	Kota Kediri	Kediri
	Nganjuk	Kertosono
		Nganjuk
	Kota Madiun	Madiun
	Magetan	Magetan
	Ngawi	Ngawi
		Walikukun
Jawa Tengah	Sragen	Sragen
	Kota Surakarta	Solo Jebres
	Kota Semarang	Semarang Poncol
	Kendal	Weleri
	Kota Pekalongan	Pekalongan
	Kota Tegal	Tegal
	Brebes	Brebes
Jawa Barat	Cirebon	Babakan
	Kota Cirebon	Cirebon Prujakan
	Indramayu	Jatibarang
		Terisi
	Subang	Pegaden Baru
	Karawang	Karawang
	Bekasi	Cikarang
	Kota Bekasi	Bekasi
DKI Jakarta		Jatinegara (hanya kedatangan dari Malang)
		Pasar Senen

Insiden

Pada tanggal 21 Januari 1981 pukul 03.32, KA 21 Tatar-Maja, bertabrakan dengan KA 20 Senja IV relasi Gambir–Yogyakarta, di kilometer 360+9 petak jalan antara Kebasen–Notog. Titik koordinat lokasi kejadian adalah 7°30'12.1"S 109°12'33.5"E, tepatnya di Tambaknegara, Kecamatan Rawalo, persis berada di tepi Sungai Serayu. Kecelakaan ini disebabkan oleh kelalaian PPKA Stasiun Notog yang tertidur. 7 orang menjadi korban jiwa pada kejadian ini, termasuk asisten masinis KA 21. CC201 35 yang menarik KA 21 Tatar-Maja dan CC201 33 yang menarik KA 20 Senja IV kini telah dirucat.

Pada 6 Juli 1988, pukul 01:45 WIB, KA 14 Matarmaja menabrak KA 33 Senja Utama Yogyakarta di jalur 1 stasiun Telagasari akibat KA 14 yang melanggar sinyal masuk stasiun Telagasari yang berkedudukan semboyan 7/tidak aman. Kecelakaan ini menyebabkan 17 orang mengalami luka - luka.

Pada 22 April 2013, kereta api Matarmaja menabrak sebuah bus di Bagor, Nganjuk pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan sopir bus tergesa-gesa menyeberang perlintasan sebidang.

Pada 12 Juli 2015, kereta api Matarmaja dari arah Pasar Senen menuju Malang mengalami anjlok di Klemunan, Wlingi, Blitar. Anjlokan ini disebabkan rel yang retak setelah perbaikan yang tidak sempurna. Penumpang berhasil dievakuasi dengan bus menuju Malang.

Pada 22 Oktober 2016, kereta api Matarmaja menabrak sebuah angkutan kota di Sukorejo, Blitar pada pagi hari sekitar pukul 05.30 WIB. Kejadian itu menyebabkan empat orang yang berada di angkot tewas termasuk sopir angkot. Diduga penyebab kecelakaan tersebut karena sopir angkot tidak memperhatikan kondisi sekitar.

Pada 4 Desember 2024, kereta api Matarmaja dari arah Malang menuju Pasar Senen menabrak sebuah Ambulans di Nyawangan, Kras, Kediri pada pukul 13.00 WIB. Peristiwa itu bermula saat ambulans tidak waspada ketika melintasi perlintasan tanpa palang pintu. Dalam kejadian itu sopir ambulans, Mohamad Ali Mustopa yang berusia 29 tahun meninggal usai mengalai luka serius di tangan kanan dan kepala.

Galeri

• 
  Kereta api Matarmaja saat akan melintas langsung Stasiun Cikampek
• 
  Kereta api Matarmaja melintas area persawahan
• 
  Kereta api Matarmaja melintas area Gunung Antang
• 
  Papan nama kereta api Matarmaja
• 
  Kereta api Matarmaja saat ditarik lokomotif CC 201 83 48
• 
  Kereta api Matarmaja melintas langsung Stasiun Tanjungrasa