Lompat ke isi

Stasiun Jatinegara

Koordinat: 6°12′54.00″S 106°52′12.00″E / 6.2150000°S 106.8700000°E / -6.2150000; 106.8700000
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
"Stasiun Meester Cornelis" dan "Stasiun Meester Cornelis (SS)" dialihkan ke halaman ini. Untuk Stasiun Meester Cornelis yang pernah dikelola oleh NIS, lihat Stasiun Meester Cornelis (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij).
Untuk halte Transjakarta, lihat Stasiun Jatinegara (Transjakarta).
Stasiun Jatinegara
Kereta Api Indonesia KAI Commuter
C15

Fasad depan perspektif dari Stasiun Jatinegara (Maret 2022) setelah menambahkan bangunan baru. Bangunan asli stasiun tetap dipertahankan.
Lokasi
Koordinat6°12′54.00″S 106°52′12.00″E / 6.2150000°S 106.8700000°E / -6.2150000; 106.8700000
Ketinggian+16 m
Operator
Otoritas transitBadan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak
km 11+750 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek[1]
Jumlah peronEmpat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur8
LayananLihatlah di bawah
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
ArsitekIr. S. Snuyf
Gaya arsitekturPerpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern
Informasi lain
Kode stasiun
  • JNG
  • 0450[2]
  • JATI
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka15 Oktober 1909; 115 tahun lalu (1909-10-15)
Dibangun kembali2018–2020
Nama sebelumnyaStation Meester Cornelis S.S.
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Matraman
searah jarum jam
 Commuter Line Cikarang
Full-racket
Cikarang—Kampung Bandan—Cikarang via Pasar Senen—Manggarai
 Klender
menuju Cikarang
Pondok Jati
berlawanan arah jarum jam
Matraman
menuju Angke
 Commuter Line Cikarang
Half-racket
Angke—Cikarang via Manggarai
Matraman
menuju Kampung Bandan
 Commuter Line Cikarang
Half-racket
Kampung Bandan—Cikarang via Manggarai
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya
Flyover Jatinegara
Perjalanan satu arah
 Koridor 11
transfer di Stasiun Jatinegara
 Jatinegara
menuju Kampung Melayu
Flyover Jatinegara
menuju Pulo Gebang
 Kampung Melayu
Perjalanan satu arah
Pedati Prumpung
menuju Kampung Rambutan
 Koridor 7
transfer di Flyover Jatinegara
 Pisangan
menuju Juanda
Pisangan
menuju Tanjung Priok
 Koridor 10
transfer di Flyover Jatinegara
 Pedati Prumpung
menuju PGC
Matraman Baru
Perjalanan satu arah
 Koridor 5
transfer di Bali Mester
 Jatinegara
menuju Kampung Melayu
Koridor 5
transfer di Bali Mester
 Jatinegara
menuju Cililitan
Koridor 5
transfer di Bali Mester
Fasilitas dan teknis
FasilitasCetak tiket mandiri Musala Toilet Eskalator Lift Tangga naik/turun Pemesanan langsung di loket Mesin tiket Pos kesehatan Musala Toilet Pertokoan/area komersial 
Tipe persinyalan
  • Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)[3]
  • Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok)[4]
  • Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang)
Cagar budaya Indonesia
Stasiun Kereta Api Jatinegara
KategoriBangunan
No. RegnasKB000122
No. SK011/M/1999
Tanggal SK1999
PemilikPT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam
Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini


Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter serta salah satu dari lima stasiun utama di Provinsi DKI Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Cikarang.

Sebagai salah satu penghubung perkeretaapian di wilayah Jabodetabek, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Kabupaten–Kota Bekasi yang dilayani Commuter Line).

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen.[5] Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.[6]

Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".

Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909[7] dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.[6]

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen.[8] Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

Bagian dalam dan pintu masuk di bangunan baru Stasiun Jatinegara

Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.[9][10]

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah digunakan untuk melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.[11]

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]
Tangga menuju peron 7 dan 8 Stasiun Jatinegara
Peron Stasiun Jatinegara, 15 Maret 2022

Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020.[12] Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sudah dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.[13]

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya.[6] Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.[9]

Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat penyusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.[14]

C15

Lantai 1 Serambi, loket, pintu tiket dan akses perpindahan moda ke halte BRT
G Jalur 8 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota arah Pasar Senen
Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 7 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota arah dan dari Pasar Senen

Jalur akses menuju depo lokomotif

Jalur 6      Commuter Line Cikarang (Klender) →
Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 5 ← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen)
Jalur 4 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota arah Gambir dan dari Pasar Senen
Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 3 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota dari Gambir
Jalur 2 ← (Matraman)      Commuter Line Cikarang (via Manggarai)
Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 1      Commuter Line Cikarang (Klender) →
Bangunan utama (cagar budaya)Pintu keluar dan masuk, retail

Ciri khas

[sunting | sunting sumber]
Taman Stasiun Jatinegara di lantai dua pada 15 Maret 2022. Bentuk tema dekorasi taman ini diubah secara bergantian berdasarkan dari hari libur nasional seperti, Idulfitri, hari kemerdekaan Republik Indonesia, Natal, dan Tahun Baru.

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Kicir-Kicir" yang diputarkan setiap kali ada kereta api apapun yang berhenti ataupun melintas. Stasiun ini adalah stasiun pertama yang memutarkan lagu ini, sebelum diikuti oleh stasiun terminus lainnya (Gambir, Jakarta Kota, dan Pasar Senen)

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Hampir semua KA antarkota yang datang menuju Jakarta berhenti untuk menurunkan penumpang di stasiun ini, yaitu KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga arah barat, dan sebagian kecil perjalanan KA Argo Parahyangan.

Sebelumnya, untuk arah sebaliknya tidak ada KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses menuju Stasiun Gambir dan/atau Pasar Senen terganggu. Namun, mulai 1 Juni 2023 diikuti dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, Stasiun Jatinegara kini melayani keberangkatan penumpang kereta api antarkota yang meliputi KA Argo Sindoro, Argo Dwipangga, serta sebagian perjalanan KA Argo Parahyangan.[15]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 3 November 2024.

Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Antarkota

[sunting | sunting sumber]

Keberangkatan penumpang

[sunting | sunting sumber]
Dari Gambir
Nama kereta api Kelas Stasiun tujuan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Argo Parahyangan Eksekutif Bandung Hanya KA 52
Eksekutif-Ekonomi Premium Hanya KA 36 & 50
Argo Dwipangga Eksekutif-Luxury Solo Balapan Via Cirebon–Purwokerto

Hanya pada jadwal pagi

Lintas utara Jawa
Argo Sindoro Eksekutif Semarang Tawang Via Cirebon–Tegal

Hanya pada jadwal petang

Dari Pasar Senen
Nama kereta api Kelas Stasiun tujuan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Cikuray Ekonomi Garut Via Kiaracondong
Serayu Purwokerto Via Kroya–Kiaracondong

Hanya jadwal malam.

Sawunggalih Eksekutif-Ekonomi Premium Kutoarjo Via Cirebon–Purwokerto

Hanya jadwal pagi.

Senja Utama Yogyakarta Yogyakarta Via Purwokerto–Cirebon
Bogowonto Lempuyangan Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
Progo Ekonomi
Jaka Tingkir Purwosari
Bengawan
Jayakarta Ekonomi Premium Surabaya Gubeng Via Lempuyangan–Cirebon
Lintas utara Jawa
Tegal Bahari Eksekutif-Bisnis Tegal Via Cirebon
Tawang Jaya Premium Eksekutif-Ekonomi Semarang Tawang Via Cirebon–Tegal
Menoreh Ekonomi Via Cirebon Prujakan–Tegal
Gumarang Eksekutif-Bisnis Surabaya Pasarturi Via Cirebon–Semarang Tawang–
Kertajaya Ekonomi Premium Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga Ekonomi
Matarmaja Malang Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Blambangan Ekspres Eksekutif-Ekonomi Ketapang Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi

Kedatangan penumpang

[sunting | sunting sumber]
Tujuan Gambir
Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas selatan Jawa
Argo Parahyangan Eksekutif-Luxury Bandung Hanya KA 39 & 51
Eksekutif-Ekonomi Premium Hanya KA 43 & 49
Argo Parahyangan Tambahan Eksekutif Hanya jadwal malam.

Dijalankan pada hari tertentu


Purwojaya Eksekutif Cilacap Via Purwokerto–Cirebon
Taksaka Eksekutif-Luxury Yogyakarta
Manahan Eksekutif Solo Balapan Via Purwokerto–Cirebon

Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional

Argo Semeru Eksekutif-Compartment Suite Surabaya Gubeng Via Yogyakarta–Cirebon
Bima
Gajayana Eksekutif-Luxury Malang
Lintas utara Jawa
Argo Cheribon Eksekutif-Ekonomi Cirebon –
Eksekutif-Luxury KA 31F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal siang
Eksekutif-Ekonomi KA 29F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal malam
Tegal –
Argo Sindoro Eksekutif Semarang Tawang Via Tegal–Cirebon

Hanya jadwal pagi dan malam

Argo Muria Via Tegal–Cirebon

Hanya jadwal malam

Argo Merbabu Via Tegal–Cirebon

Hanya jadwal pagi

Sembrani Eksekutif-Luxury Surabaya Pasarturi Via Semarang Tawang–Cirebon
Brawijaya Eksekutif Malang Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Pandalungan Jember Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang
Tujuan Pasar Senen
Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas selatan Jawa
Cikuray Ekonomi Garut Via Kiaracondong
Serayu Purwokerto Via Kroya–Kiaracondong
Sawunggalih Eksekutif-Ekonomi Premium Kutoarjo Via Purwokerto–Cirebon
Fajar dan Senja Utama Yogya Yogyakarta
Bogowonto Lempuyangan Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
Gajahwong Eksekutif-Ekonomi
Progo Ekonomi
Jaka Tingkir Purwosari
Bengawan
Senja Utama Solo Eksekutif-Ekonomi Premium Solo Balapan Via Purwokerto–Cirebon
Mataram
Bangunkarta Eksekutif-Ekonomi Jombang Via Yogyakarta–Cirebon
Gaya Baru Malam Selatan Surabaya Gubeng Via Lempuyangan–Cirebon Prujakan
Jayakarta Ekonomi Premium Via Lempuyangan–Cirebon
Singasari Eksekutif-Ekonomi Blitar
Lintas utara Jawa
Tegal Bahari Eksekutif-Bisnis Tegal Via Cirebon
Tawang Jaya Ekonomi Semarang Poncol Via Tegal–Cirebon Prujakan
Tawang Jaya Premium Eksekutif-Ekonomi Semarang Tawang Via Tegal–Cirebon
Menoreh Ekonomi Via Tegal–Cirebon Prujakan
Gumarang Eksekutif-Bisnis Surabaya Pasarturi Via Semarang Tawang–Cirebon
Dharmawangsa Eksekutif-Ekonomi Via Semarang Tawang–Cirebon Prujakan
Kertajaya Ekonomi Premium Via Semarang Poncol–Cirebon Prujakan
Airlangga Ekonomi
Brantas Eksekutif-Ekonomi Blitar Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Jayabaya Malang Via Surabaya Pasarturi–Semarang Poncol
Majapahit Ekonomi Via Solo Jebres–Semarang Tawang
Matarmaja
Blambangan Ekspres Eksekutif-Ekonomi Ketapang Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang
Tujuan Jakarta Kota
Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas selatan Jawa
Kutojaya Utara Ekonomi Premium Kutoarjo Via Purwokerto–Cirebon Prujakan

Komuter

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Commuter Line Cikarang (half racket) Angke Cikarang
Bekasi
Tambun (sebagian jadwal) 		Via Manggarai
Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari) Via Pasar Senen
Commuter Line Cikarang (full racket) Kampung Bandan Cikarang
Bekasi
Tambun (sebagian jadwal) 		Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen
Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai

Antarmoda pendukung

[sunting | sunting sumber]
Jenis angkutan umum Trayek Tujuan
BRT Transjakarta Kampung Melayu–Ancol (di halte Bali Mester)
Tanjung Priok–PGC (di halte Flyover Jatinegara)
Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara)
PRJ1 PGC 1-JIExpo Kemayoran via Koridor 10 dan 12 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Flyover Jatinegara)
PRJ2 Matraman Baru-JIExpo Kemayoran via Koridor 5 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (halte Bali Mester)
Bus kota Transjakarta 5B (Non BRT) Stasiun Tebet-Cawang Sentral (di halte Bali Mester)
5M (MetroTrans) Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan)
7T (Non BRT) Cibubur Junction–Tanjung Priok (di halte Flyover Jatinegara)
11M (Non BRT) Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)
11R (Non BRT) Rusun Cakung-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara)
Mikrotrans Transjakarta JAK 41 Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung
JAK 42 Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
JAK 86 Stasiun Manggarai-Terminal Rawamangun
JAK 105 Stasiun Tebet-Rusun Cipinang Muara
JAK 106 Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender
Transjabodetabek Reguler AC100B (MetroMini) Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong
P9A (Mayasari Bakti) Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Jl. H. Moeljadi Djojomartono)

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
  • Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
    Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
  • Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
    Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
  • Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
    Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
  • Stasiun Jatinegara tahun 2020
    Stasiun Jatinegara tahun 2020
  • Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
  • Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 29 April 2023, AKBP Buddy Alfrits Towoliu, Kasat Narkoba Polres Metro Jakarta Timur tewas tertabrak kereta api Tegal Bahari KA 320 relasi Pasar Senen–Tegal. Jasadnya ditemukan di tepi rel kereta api pada pukul 09.30 WIB di dekat Stasiun Jatinegara ini, tepatnya setelah jembatan layang Jatinegara di lintas km 12+400.[16]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  4. ^ Rahayu, Juwita Trisna. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". LKBN Antara. Jakarta. Diakses tanggal 2019-02-27. 
  5. ^ Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 14.
  6. ^ a b c Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 15.
  7. ^ "Een nieuw station". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 1909-10-11. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  8. ^ de Jong 1993, hlm. 104.
  9. ^ a b "Nasib Bangunan Cagar Budaya Stasiun Jatinegara". Republika Online. 2019-06-25. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  10. ^ "Renovasi Stasiun Jatinegara tak Hilangkan Status Heritage". Republika Online. 2020-07-13. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  11. ^ Achmad, Nirmala Maulana. Carina, Jessi, ed. "Wajah Baru Stasiun Jatinegara, Kini Tidak Ada Lagi Penyeberangan lewat Bawah". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-12-18. 
  12. ^ Jakartamedia .co.id (2020-07-27). "Depo Cipinang Siap Dioperasikan". Diakses tanggal 2020-10-09. 
  13. ^ "Cagar Budaya Depo Lokomotif Jatinegara Dibongkar". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2020-11-10. 
  14. ^ Farozy, Ikko Haidar (2022-04-16). "Akhirnya Jalur 2 Stasiun Jatinegara Telah Beroperasi Kembali". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2022-04-16. 
  15. ^ "Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Nasional di Pulau Jawa Tahun 2023" (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  16. ^ Fadilah, Ilyas (2023-04-29). "Kasat Narkoba Polres Jaktim Ditemukan Tewas di Rel, KAI Beberkan Fakta Ini". Detik. Jakarta: Trans Media. Diakses tanggal 2023-04-29. 

Daftar pustaka

[sunting | sunting sumber]
  • de Jong, Michiel van Ballegoijen (1993). Spoorwegstations op Java. Amsterdam: de Bataafse Leeuw. ISBN 9789067073189. 
  • Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Jatinegara (JNG): Stasiun Singgah Bergaya Peralihan". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 14–15. ISSN 2087-9458. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Pondok Jati
menuju Jakarta Kota
 Jakarta Kota–Cikampek Cipinang
menuju Cikampek
Matraman
menuju Manggarai
 Lintas Jakarta
Manggarai–Jatinegara
 Terminus
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Jatinegara&oldid=26549864"